10月10日上午，山東省政府新聞辦召開“走在前列、全面開創(chuàng)”系列主題新聞發(fā)布會(huì)第八場，介紹全省綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)和新型基礎(chǔ)設(shè)施布局情況，并回答記者提問。這場發(fā)布會(huì)透露了很多重磅利好，其中與青島密切相關(guān)的包括——
高鐵方面，到2035年，濟(jì)南至青島、青島至周邊設(shè)區(qū)市，全省相鄰各設(shè)區(qū)市1小時(shí)通達(dá)；萊西至榮成鐵路可研報(bào)告已獲得批復(fù)；青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報(bào)告。
機(jī)場方面，山東省正加大工作力度，力爭年內(nèi)青島膠東國際機(jī)場投入運(yùn)營。
軌道交通方面，青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段等2個(gè)項(xiàng)目年底前建成；青島地鐵4號(hào)線、6號(hào)線等項(xiàng)目正加快建設(shè)。
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1、高鐵：濟(jì)青將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)
高鐵一響，黃金萬兩。山東慢了，很大程度上就是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)慢了，尤其是高鐵建設(shè)慢了。山東要縮小與標(biāo)兵的差距，拉開與追兵的距離，高鐵是必須首先要攻下的山頭。
認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，山東奮力追趕。本場發(fā)布會(huì)上，山東省發(fā)展改革委副主任關(guān)兆泉表示，為保障鐵路項(xiàng)目實(shí)施，山東省深化鐵路投融資體制改革，整合濟(jì)青高鐵公司、魯南高鐵公司、省鐵路基金發(fā)展公司等，組建了山東鐵投集團(tuán)作為省級(jí)出資人代表，設(shè)立了總規(guī)模1000億元的鐵路發(fā)展基金，積極助推全省鐵路加快建設(shè)。省委、省政府對(duì)鐵路建設(shè)高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)同志親自協(xié)調(diào)、推動(dòng)爭取，多次與國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)等部委開展會(huì)商對(duì)接，得到了大力支持。
山東高鐵的愿景令人期待。關(guān)兆泉表示，按照山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃確定的目標(biāo)，到2035年，山東省將全面構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)，營運(yùn)里程將達(dá)到5700公里，覆蓋縣域范圍達(dá)到93%以上，通道進(jìn)出口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里的高鐵占比提高到80%以上，形成“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局。屆時(shí)，通過高鐵將實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊設(shè)區(qū)市，全省相鄰各設(shè)區(qū)市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各設(shè)區(qū)市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各設(shè)區(qū)市3小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與周邊直轄市、省會(huì)城市3小時(shí)左右通達(dá)。
目前，各重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)展較為順利。截至目前，全省共建成京滬高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專、青榮城際、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、魯南高鐵日照至臨沂至曲阜段7個(gè)項(xiàng)目，通車?yán)锍?987公里，高鐵通道進(jìn)出口4個(gè)，省內(nèi)高鐵成環(huán)運(yùn)行。在建的有濰萊高鐵、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵山東段、黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線以及魯南高鐵菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段6個(gè)項(xiàng)目，在建里程625公里；其中，濰萊高鐵計(jì)劃年內(nèi)建成通車，新增通車?yán)锍?23公里，全省高鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到2110公里。
還有不少項(xiàng)目前期推進(jìn)順利。其中，濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成鐵路可研報(bào)告已獲得批復(fù)，9月10日，山東省政府召開了濰坊至煙臺(tái)、萊西至榮成鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員大會(huì)；雄商高鐵可研報(bào)告已報(bào)國家發(fā)改委，京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、濟(jì)南至棗莊、濟(jì)南至濱州、德州至商河鐵路均已完成可研報(bào)告評(píng)審，相關(guān)前期工作正加快推進(jìn)；京滬高鐵輔助通道濰坊至新沂段、青島西至京滬高鐵輔助通道已編制完成可研報(bào)告。隨著這些項(xiàng)目的推進(jìn)實(shí)施，到“十四五”末，全省高鐵運(yùn)營里程將達(dá)到4400公里。
知恥而后勇，知不足而奮進(jìn)。山東發(fā)展高鐵的決心和力度前所未有，可以說放在全國也不多見，假以時(shí)日，必能從后進(jìn)變先進(jìn)，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來更多可能性。
2、高速公路：重回全國第一方陣
在公路時(shí)代，山東的高速曾經(jīng)是領(lǐng)頭羊，是標(biāo)桿。上世紀(jì)八十年代，山東計(jì)劃開始修建聯(lián)通省內(nèi)工業(yè)城市的高速公路，1993年隨著濟(jì)青高速的建成通車，山東省高速進(jìn)入快速發(fā)展模式。1999年7月，京福高速濟(jì)南段竣工通車，山東高速公路率先在全國突破1000公里，至此，山東高速保持了8年全國第一的榮譽(yù)。
然而，山東的領(lǐng)先優(yōu)勢被追趕者逐步趕上，到今天，山東省高速公路通車?yán)锍搪涞搅巳珖?位，甚至落后于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的內(nèi)蒙古、江西、貴州等中西部省份。
近幾年，山東加速了追趕的步伐。據(jù)關(guān)兆泉介紹，山東省統(tǒng)籌推進(jìn)新建項(xiàng)目和瓶頸路段改擴(kuò)建工程，加快實(shí)施了一批重點(diǎn)公路項(xiàng)目。截至2019年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)到28萬公里，居全國第三；路網(wǎng)密度達(dá)到178.8公里/百平方公里，除直轄市外居全國第一；高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到6447公里，提前一年實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。
山東省交通運(yùn)輸廳副廳長王其峰說，山東正全面加快濟(jì)南至泰安等23個(gè)在建高速公路項(xiàng)目建設(shè)，棗菏高速、濟(jì)樂高速南延、文萊高速3條高速已建成通車，年底將有11條、723公里新建和改擴(kuò)建高速公路建成通車，全省高速公路通車?yán)锍掏黄?400公里，重回全國第一方陣。今年計(jì)劃開工建設(shè)的5個(gè)高速公路項(xiàng)目，濟(jì)南大西環(huán)、濰坊至青島及連接線、新臺(tái)高速馬蘭屯至魯蘇界段等3個(gè)項(xiàng)目已開工建設(shè)。
3、機(jī)場：力爭年內(nèi)青島膠東國際機(jī)場投入運(yùn)營
在新發(fā)展格局下，快捷、高效、資源整合力更強(qiáng)的機(jī)場，作用無疑將進(jìn)一步彰顯。數(shù)據(jù)顯示，2017年山東機(jī)場旅客吞吐量僅排名全國第7，與先進(jìn)省份的差距不小。
為優(yōu)化配置機(jī)場資源，提升機(jī)場競爭力，加快民航強(qiáng)省建設(shè)，山東省本著市場化、專業(yè)化、規(guī)范化的發(fā)展方向，有序推進(jìn)全省運(yùn)輸機(jī)場資源整合，先期整合了濟(jì)南、煙臺(tái)、威海、臨沂、日照、東營6個(gè)機(jī)場，組建了山東省機(jī)場管理集團(tuán)。
整合的效果立竿見影，全省民航發(fā)展協(xié)同化、一體化水平明顯提升。截至去年底，山東機(jī)場集團(tuán)所屬機(jī)場實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量3667多萬人次，增長超過13%，增幅居全國前列。目前，全省在運(yùn)民用運(yùn)輸機(jī)場9個(gè)，形成了“三樞六支”發(fā)展格局，運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量居華東地區(qū)第1位、全國第7位。擁有蓬萊沙河口、濱州大高、平陰榆山、萊蕪雪野等13個(gè)頒證(備案)通用機(jī)場。
據(jù)關(guān)兆泉介紹，為進(jìn)一步完善民用運(yùn)輸機(jī)場布局，山東省正加大工作力度，力爭年內(nèi)青島膠東國際機(jī)場投入運(yùn)營，菏澤牡丹機(jī)場竣工試運(yùn)行。與此同時(shí)，正在加快推進(jìn)一批重大項(xiàng)目前期工作，包括，濟(jì)南機(jī)場二期改擴(kuò)建、新建棗莊機(jī)場、新建聊城機(jī)場、濟(jì)寧機(jī)場遷建、濰坊機(jī)場遷建等項(xiàng)目。這些項(xiàng)目都將于“十四五”期間實(shí)施，屆時(shí)山東省機(jī)場布局將更加完善，對(duì)周邊的輻射能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。
4、軌道交通：1號(hào)線北段、8號(hào)線北段年內(nèi)建成
城市軌道交通實(shí)現(xiàn)突破。繼青島地鐵成網(wǎng)運(yùn)行后，2019年，濟(jì)南地鐵1號(hào)線、3號(hào)線一期相繼建成通車，泉城濟(jì)南進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。
目前，濟(jì)南、青島兩市城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到232.5公里。濟(jì)南地鐵2號(hào)線一期，青島地鐵4號(hào)線、6號(hào)線等8個(gè)項(xiàng)目正加快建設(shè)，其中，濟(jì)南地鐵2號(hào)線一期、青島地鐵1號(hào)線北段、8號(hào)線北段等3個(gè)項(xiàng)目年底前建成，屆時(shí)全省城市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到328公里，濟(jì)南地鐵也將成網(wǎng)運(yùn)行，群眾出行將更加便捷。
地鐵及軌道交通的強(qiáng)弱折射并影響著城市、區(qū)域?qū)嵙Φ膹?qiáng)弱。在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，地鐵既是拉動(dòng)城市消費(fèi)內(nèi)需的交通引擎，又是都市圈、城市群內(nèi)城市和地區(qū)之間的空間連接器。對(duì)搶抓發(fā)展新機(jī)遇的山東而言，偏弱的軌道交通或是破局的關(guān)鍵之一。
就目前而言，山東只有濟(jì)青兩個(gè)城市開通地鐵，煙臺(tái)的地鐵之路磕磕絆絆，全省通車?yán)锍淘谌珖琶芸亢螅惹行枰獖^力追趕。
5、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：多個(gè)指標(biāo)位居全國前列
正處于加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的山東，正全力進(jìn)軍工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
事實(shí)再一次證明，凡事預(yù)則立不預(yù)則廢。山東牢牢把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革重大機(jī)遇，搶先謀劃推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，依托雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和廣闊的應(yīng)用場景，在全國率先建立“現(xiàn)代優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群+人工智能”推進(jìn)機(jī)制，出臺(tái)“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”“5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展”“加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見”“加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展若干措施”等多個(gè)指導(dǎo)性文件，開展“云行齊魯”“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)牽手”等一系列專項(xiàng)行動(dòng)，新型基礎(chǔ)設(shè)施加快布局。
目前，5G建設(shè)走在了全國前列。山東加快低時(shí)延、高可靠、大帶寬的企業(yè)外網(wǎng)建設(shè)，互聯(lián)網(wǎng)專線接入企業(yè)超過7萬個(gè)，4G基站總數(shù)達(dá)31萬個(gè)，已開通5G基站超過5萬個(gè)，已為1412萬個(gè)固網(wǎng)終端分配IPv6(互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第六代)地址，均居全國前列。在濟(jì)南、威海兩市建成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析二級(jí)節(jié)點(diǎn)，并成功接入國家頂級(jí)節(jié)點(diǎn)，海爾家電、中車機(jī)械、如意紡織等行業(yè)二級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)也在有序推進(jìn)，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的核心基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。
與此同時(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)在全國處于領(lǐng)先位置。目前，山東已培育省級(jí)平臺(tái)70家。國家十大“雙跨”(跨行業(yè)跨領(lǐng)域)平臺(tái)獨(dú)占兩席，海爾位居榜首、浪潮列第六位。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，已推動(dòng)連接工業(yè)設(shè)備3000萬臺(tái)、推出工業(yè)APP超過7500個(gè)。全國74個(gè)具有一定影響力的行業(yè)平臺(tái)中，賽輪集團(tuán)、渤海活塞等8家企業(yè)入圍，緊追北京、廣東；精誠電子、萬華化學(xué)、博遠(yuǎn)重工等70個(gè)省級(jí)平臺(tái)立足行業(yè)、各具特色，呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，多層次、系統(tǒng)化的平臺(tái)體系逐步建成。
錯(cuò)過信息化、消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的山東，這一次必須，而且有條件站上工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口、潮頭，并成為先行者、引領(lǐng)者！
作者 | 沈默 編輯 | 疾風(fēng)
