接近18層樓高，運(yùn)輸重量近萬(wàn)噸
加拿大LNG項(xiàng)目最重核心模塊在青交付
全球首例一體化建造LNG模塊化工廠全部模塊結(jié)構(gòu)封頂，整體建造進(jìn)度超過(guò)80%
青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞5月31日訊 觀海新聞?dòng)浾呓袢諒暮Ｑ笫凸こ坦煞萦邢薰精@悉，由我國(guó)自主建造的全球首例一體化建造LNG（液化天然氣）模塊化工廠最重核心工藝模塊在青島西海岸新區(qū)順利交付。截至目前，海油工程承建的加拿大LNG項(xiàng)目一期35個(gè)模塊已成功交付10個(gè)，并完成全部模塊結(jié)構(gòu)封頂作業(yè)，整體建造進(jìn)度超過(guò)80%。
A1EC模塊亮燈。侯憲鵬 攝
據(jù)悉，此次交付的核心工藝模塊為A1EC，由四層主甲板組成，長(zhǎng)78米、寬46米，甲板面積相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)大小，50米的高度接近18層樓高。該模塊運(yùn)輸重量近萬(wàn)噸，是海油工程青島建造基地迄今交付的最重LNG核心工藝模塊。加拿大LNG項(xiàng)目經(jīng)理莊宏昌介紹，A1EC模塊主要承擔(dān)原料氣預(yù)處理的脫水除汞任務(wù)，在整個(gè)LNG工廠中極為重要。該模塊共包含5臺(tái)大型設(shè)備，單臺(tái)設(shè)備高度近20米，安裝的水平和標(biāo)高精度均控制在3毫米之內(nèi)，達(dá)到了行業(yè)內(nèi)靜態(tài)設(shè)備安裝的領(lǐng)先水平。
核心模塊區(qū)域全景。張雨 攝
A1EC模塊具有尺寸大、噸位重、大型設(shè)備多等特點(diǎn)，海油工程有針對(duì)性地制定應(yīng)對(duì)策略，提高技術(shù)方案管理等級(jí)，強(qiáng)化安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控。該模塊建造過(guò)程中，首次使用7列13組336軸線的SPMT運(yùn)輸車(chē)聯(lián)合運(yùn)輸，在正式裝船作業(yè)前開(kāi)展3次模擬演練，針對(duì)極端情況制定了4個(gè)專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，確保模塊順利交付。
A1EC模塊。張雨 攝
據(jù)介紹，加拿大LNG項(xiàng)目是加拿大歷史上最大的能源投資項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)4條生產(chǎn)線，其中一期工程計(jì)劃建造2條生產(chǎn)線，年產(chǎn)量達(dá)1300萬(wàn)噸。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將向亞洲地區(qū)供應(yīng)高品質(zhì)的液化天然氣，有利于我國(guó)天然氣進(jìn)口渠道的多元化。海油工程承攬了加拿大LNG項(xiàng)目一期35個(gè)模塊建造工作，包括全部19個(gè)核心工藝模塊，總重約17.9萬(wàn)噸。
加拿大LNG項(xiàng)目最重模塊完成裝船。侯憲鵬 攝
建造過(guò)程中，海油工程將項(xiàng)目拆解為333個(gè)甲板片，經(jīng)車(chē)間預(yù)制后，再像搭積木一樣于滑道處進(jìn)行搭載工作。項(xiàng)目成立了FPD（無(wú)缺陷交付）小組，開(kāi)創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)NBG（無(wú)背部保護(hù)氣） 焊接新工藝大規(guī)模工程應(yīng)用，提升施工安全性的同時(shí)大幅提升焊接效率。該項(xiàng)目在全球首次實(shí)現(xiàn)核心工藝模塊加管廊模塊一體化聯(lián)合建造，并開(kāi)創(chuàng)多項(xiàng)新工藝新技術(shù)，標(biāo)志著我國(guó)LNG模塊化工廠建造能力已穩(wěn)居國(guó)際先進(jìn)水平。
裝船過(guò)程圖。張雨 攝
據(jù)悉，與A1EC模塊同批交付的還有4個(gè)管廊模塊，近期將由大型半潛船“祥和口”號(hào)運(yùn)輸至5000海里外的加拿大項(xiàng)目所在地。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王凱）
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