青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞4月7日訊 天氣回暖，海爾路-銀川路立交工程施工現(xiàn)場(chǎng)大干正酣、機(jī)械隆隆。4月6日下午，海銀路立交工程首個(gè)橋梁預(yù)制墩柱完成澆筑，標(biāo)志著主橋橋梁墩柱施工正式拉開(kāi)帷幕，為快速推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。觀海新聞?dòng)浾邚那鄭u華通集團(tuán)靜態(tài)交通投資運(yùn)營(yíng)有限公司（簡(jiǎn)稱“華通靜態(tài)交通”）獲悉，在市住建局公用設(shè)施管理中心、嶗山區(qū)城管局等部門支持下，工程建設(shè)正在全速推進(jìn)，銀川路上跨主橋?qū)⒂诮衲晔碌淄ㄜ嚒?/p>
“銀川路主橋在青島首次采用裝配式預(yù)制墩柱，橋梁建設(shè)也采用場(chǎng)外預(yù)制鋼箱梁。”華通靜態(tài)交通項(xiàng)目工程建設(shè)一部部長(zhǎng)張厚喜說(shuō)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用裝配式預(yù)制工藝，不僅提升了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，也大大減少了對(duì)區(qū)域交通及周邊居民的影響。墩柱預(yù)制場(chǎng)于3月1日完成建設(shè)，在完成混凝土配比試驗(yàn)、模板拼裝、胎架安裝、實(shí)驗(yàn)墩柱澆筑等一系列前期工作后，首個(gè)預(yù)制墩柱順利完成澆筑，預(yù)制完成后重達(dá)76噸。
目前，項(xiàng)目地下空間施工也在加速推進(jìn)。立交區(qū)四個(gè)象限的地下空間規(guī)劃了1673個(gè)停車位。目前位于海爾路東、銀川路北的象限區(qū)域正在開(kāi)展打樁工作，后續(xù)將開(kāi)始向下開(kāi)挖，正式進(jìn)入地下空間結(jié)構(gòu)施工階段。“項(xiàng)目地下空間部分的施工區(qū)域?yàn)榛靥顓^(qū)，地質(zhì)、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，旋噴樁機(jī)難以正常施工，所以打樁之前需要先使用鉆孔設(shè)備探測(cè)地質(zhì)，形成引導(dǎo)孔，這也在一定程度上增加了施工難度，增加了工序、延長(zhǎng)了施工時(shí)間。”張厚喜說(shuō)，鉆孔設(shè)備需要在預(yù)備打樁位置向下鉆取十余米探測(cè)地質(zhì)與引導(dǎo)孔，分析打樁區(qū)域是否有石塊、混凝土塊等地下障礙物，為旋噴樁機(jī)施工創(chuàng)造條件。
海爾路-銀川路立交工程創(chuàng)新性采用立交區(qū)四個(gè)地下空間一體化建設(shè)地下交通中心，以“象限圖”形式分布的4個(gè)新建停車場(chǎng)，將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，構(gòu)建“井”字形地下單向車行環(huán)路。停車場(chǎng)將與青大附院東院區(qū)的地下空間和地鐵5號(hào)線無(wú)縫銜接，建成后將形成集地下環(huán)路、公共停車、地下人行及公共服務(wù)系統(tǒng)一體化的交通中心。
項(xiàng)目管線遷改工作同樣難度重重。“項(xiàng)目涉及一處220千伏的高壓線，我們需要協(xié)調(diào)各方先將高壓線遷移，后期按市里要求再將其移入地下綜合管廊。”張厚喜說(shuō)，這處高壓線是城市主要供電線路之一，中間不能出任何差錯(cuò)影響電力供應(yīng)。
另外，項(xiàng)目周邊分布著醫(yī)院、商務(wù)辦公、居民樓等，地下管線涉電力、通信、熱力、燃?xì)獾?大類別約50余個(gè)分項(xiàng)，遷改標(biāo)準(zhǔn)、流程、規(guī)定等各不相同。“我們目前正在條分縷析推進(jìn)管線遷改，以保障后續(xù)工程施工進(jìn)度。”張厚喜說(shuō)，項(xiàng)目部組織積極摸排，充分征求產(chǎn)權(quán)單位意見(jiàn)后再確定方案，目前管線改遷工作已完成約四分之一進(jìn)度。
華通靜態(tài)交通利用BIM技術(shù)，通過(guò)BIM建模、全過(guò)程三維孿生展示、全過(guò)程三維模擬數(shù)據(jù)管理等維度，為智慧工地建設(shè)助力，有效提高項(xiàng)目施工質(zhì)量、加快設(shè)計(jì)、減少返工，達(dá)到綠色施工等目的。記者注意到，目前海爾路-銀川路立交四個(gè)象限的調(diào)流路段施工也已全面鋪開(kāi)，部分區(qū)域已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行斜坡防護(hù)網(wǎng)支護(hù)。“施工地車流量很大，因此調(diào)流工作的原則是‘占一還一’，最大可能減小對(duì)現(xiàn)有交通線路、車流方向的改變。”張厚喜說(shuō)，項(xiàng)目整體的調(diào)流路段規(guī)劃與原本的行駛方向一致，預(yù)計(jì)在4月15日前后，就能夠滿足路段調(diào)流所需的硬件條件。
海爾路-銀川路立交工程是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接節(jié)點(diǎn)，是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，同時(shí)也是嶗山金家?guī)X金融新區(qū)對(duì)外出行主要通道，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院，一直以來(lái)該路口的交通壓力較大。我市結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H及整體規(guī)劃和發(fā)展需求，經(jīng)過(guò)充分論證，最終制定了在節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)“兩層苜蓿葉立交”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案。該項(xiàng)目總投資17.8億元，總用地約42.4萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2023年11月完工。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?王偉）
責(zé)任編輯：岳文燕
