青島日報社/觀海新聞1月25日訊 繼全線25座車站全部封頂之后，青島地鐵4號線又迎來關(guān)鍵節(jié)點：今天，全線約66公里的鋪軌里程完成33公里，任務(wù)量過半。即將到來的春節(jié)，4號線24個工區(qū)將有近3000名工人堅守崗位留青過年，為工程建設(shè)順利開展貢獻力量。
地鐵4號線為2022年省重大實施類項目，全長約30公里。鋪軌工程共分為兩個標段施工，2021年7月，從人民會堂站至董家下莊站（不含）的01標段鋪軌工作啟動。02標段董家下莊站至大河?xùn)|站鋪軌由中鐵十一局集團有限公司負責(zé)，2021年11月16日正式開工，施工任務(wù)共計鋪軌31公里，鋪道岔14組。
今天上午，觀海新聞記者來到4號線南宅科站與彭家莊站區(qū)間左線的施工作業(yè)區(qū)，一派熱火朝天的施工場景映入眼簾：在距離地面約20多米的地下，來自山西汾陽的司機郭少敏駕駛軌道車將軌枕、鋼筋等材料運輸?shù)浆F(xiàn)場。十幾名工人弓著腰，戴著防護手套，動作整齊劃一地安裝扣配件，擰緊螺帽，達到嚴絲合縫。一旁的工人用撬棍配合拉彈條，使扣配件安裝更到位。技術(shù)人員對每個扣配件的安裝情況進行復(fù)測檢查，以確保質(zhì)量合格。
“目前，我們負責(zé)的區(qū)間已完成鋪軌11公里，完成鋪道岔8組，完成總體任務(wù)的35%。”中鐵十一局4號線軌道02標項目負責(zé)人郭明軒介紹，進場以來，為確保按期完成節(jié)點目標，項目部多措并舉提高施工效率。鋪軌作業(yè)沿隧道一路向前施工，作業(yè)面相對狹小，施工單位見縫插針、多點開花，通過在盾構(gòu)井位置增加散鋪作業(yè)面等方式，實現(xiàn)施工進度的倍增。為確保安全質(zhì)量，采取自制動小平板車、輪軌式混凝十罐車、鋼軌焊接接頭電正火裝置、次澆筑成型水溝模板等先進工藝設(shè)備。
老家山東聊城的郭明軒，參建過徐州、天津、上海的地鐵，施工管理經(jīng)驗豐富。2020年年底，郭明軒來到青島地鐵，提前籌備4號線鋪軌工作。今年春節(jié)，他將堅守在崗位上。“我們項目的建設(shè)者主要來自四川、安徽、湖南等地。根據(jù)施工工期需要，結(jié)合個人意愿，春節(jié)期間將有180名建設(shè)和管理人員堅守崗位留青過年。”郭明軒告訴記者，為了讓大家在青島安心過年，項目部準備了豬肉、棉被等溫暖心意，節(jié)前將陸續(xù)發(fā)放。春節(jié)期間，預(yù)計每天鋪設(shè)軌道80米。春節(jié)過后將增加機械設(shè)備和人員投入，加快鋪軌進度，為后續(xù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造條件。
據(jù)了解，4號線軌道工程施工存在道床形式多樣、技術(shù)標準高、工序轉(zhuǎn)換頻繁、鋪軌基地場地狹小、環(huán)境復(fù)雜等特點。青島市地鐵四號線有限公司設(shè)備管理處副處長侯超介紹，青島地鐵組織各參建單位現(xiàn)場勘查，技術(shù)預(yù)判，提前籌劃施工組織方案，不滿足機鋪條件區(qū)間提前散鋪，確保了軌道施工連續(xù)性。為保證工程質(zhì)量，4號線軌道工程將采用CPIII軌道精調(diào)技術(shù)，可以極大提高軌道施工精度，保證列車運行過程中的平穩(wěn)性，增強旅客乘車舒適度。4號線全線還設(shè)置可視化的軌行區(qū)調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了軌行區(qū)機械、人員作業(yè)安全監(jiān)控和行車調(diào)度，保證了軌行區(qū)施工作業(yè)的安全可控。
4號線西起人民會堂站，東至大河?xùn)|站，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風(fēng)景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，途經(jīng)多家三甲醫(yī)院及重點學(xué)校。4號線開通后，將與1號線、2號線、3號線、8號線、11號線等5條線路換乘，成為一條貫通城市東西的真正意義上的“東西大動脈”，對完善青島軌道交通主骨架網(wǎng)、提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質(zhì)等具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 ）
責(zé)任編輯：王逸群
