青島日報社/觀海新聞1月22日訊 今天上午，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，地鐵4號線大河東站主體結構順利封頂。至此，地鐵4號線全部車站主體結構順利封頂，為裝飾裝修、機電工程安裝等后續(xù)環(huán)節(jié)提供了重要基礎條件。地鐵4號線是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，被省政府定為2022年省重大實施類項目。據(jù)不久前召開的山東省交通項目建設動員視頻會議透露，地鐵4號線將于今年建成通車。
大河東站為地鐵4號線終點站，也是全線最深的一座明挖車站，由中鐵二十五局承建。車站位于嶗山風景區(qū)游客中心西側，沿濱河大道呈南北向布置，為地下四層13米島式站臺雙柱三跨車站，車站結構長155米，標準段寬22.8米，主體基坑長158米、寬25.8米、深37米。“大河東站位于嶗山風景區(qū)內，對施工過程中的生態(tài)環(huán)境保護措施提出更高要求。基坑西側臨近大河東河，西側臨近下沉廣場，加之屬于深基坑開挖，主體結構形式極其復雜，施工難度較大。”中鐵二十五局青島地鐵4號線13工區(qū)項目總工關輝介紹，進場施工以來，為確保施工質量和工期進度，項目部陸續(xù)解決了該站征遷占地、管線遷改、開工較晚、場地狹小、工藝復雜等諸多難題，安全高效完成了基坑開挖、車站主體工程施工等關鍵工序。施工過程中，按照“分段施工，平行流水作業(yè)，統(tǒng)一協(xié)調組織”的原則統(tǒng)籌安排，將車站結構劃分為6段，每段25-27米，由車站小里程到大里程有序施工，全面推進質量行為和實體質量管控標準化，加大人員機械設備投入。針對冬季施工環(huán)境，項目部嚴格做好保溫措施，最大程度降低施工對周邊居民的影響，確保車站主體結構在目標節(jié)點順利封頂。
隨著大河東站主體結構順利完成，4號線25座車站全部封頂，27個區(qū)間中有24個區(qū)間實現(xiàn)貫通，全線正全力推進鋪軌及機電裝修施工。其中，軌道鋪設已完成總里程的一半。青島地鐵四號線有限公司工程處副處長李智慧介紹，目前，4號線的車站裝修工程樣板段已在勁松四路車站啟動，預計春節(jié)過后其他車站的裝飾裝修工作將有序展開。
4號線全長約30公里，線路總體呈東西走向，連接了市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，經(jīng)過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后等多個人口密集區(qū)域。4號線開通后，將與1號線、2號線、3號線以及8號線、11號線等5條線路換乘，成為一條貫通城市東西的真正意義上的“東西大動脈”，對完善青島軌道交通主骨架網(wǎng)、提升公共交通吸引力、緩解城市交通擁堵、提升城市功能品質等具有重要意義。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）
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