一周完成3條地鐵線環評評估

環評評估提前介入、全程跟蹤、集中作戰，助力“軌道上的青島”提速

青島日報社/觀海新聞訊 地鐵1號線南段順利通車，2號線二期、5號線和7號線二期等項目動工建設，剛剛過去的2021年，我市軌道交通建設不斷提速，在交通部日前發布的2021年城市軌道交通運營成績單中，青島軌道交通運營里程居全國第十、北方第二。“軌道上的青島”提速疾行背后，相關環評提速發揮了助力項目推進的作用。市生態環境局評估中心通過提前介入、全程跟蹤、集中作戰，只用一周時間就完成了三條地鐵線的環評評估。

去年以來，市生態環境局持續推進環評改革，評估中心完成了160余項重大項目的環評評估工作，涉及市政基礎設施類、規劃環評類和化工類等，評估量同比增長36%。這組數字見證著一個個重大項目的落地，增長的背后展現出青島在城市更新和城市建設上所激發出的澎湃動力。

交通發展要效率，生態環境保護要加強。地鐵輕軌等軌道交通建設項目必須經過嚴格的環境影響技術評估，從2012年開始，青島市擁有對地鐵輕軌類項目環境影響報告書的審批權限。作為為環評審批提供技術支撐的評估機構，市生態環境局評估中心從青島地鐵11號線開始，承擔了我市所有地鐵線路的環評評估工作。去年8月，國家發改委批復同意我市城市軌道交通第三期建設規劃，今后5年內我市將建設2號線二期、5號線、6號線二期、7號線二期共7個項目，線路規模139公里。其中，首批2號線二期、5號線、7號線二期工程，列入當年我市項目落地年的重點推進項目。

“按照規定，環評評估的時限是12個工作日，接到首批三條地鐵線的環評評估工作時，恰逢國慶假期，為了保障項目能夠如期開工，我們通過創新工作舉措等方式，僅用一周時間，就完成了評估工作。”市生態環境局評估中心高級工程師仲衛成說。

每條地鐵線路的環評報告書，因為要標注的內容較多，通常都在五六百頁左右。5號線和7號線二期的環評報告更是達到了近九百頁，光看完這樣一本“大部頭”就要耗費不少時間，何況是三本“大部頭”同時推進。“地鐵是重大的城市交通基礎設施項目，在保障重大項目環評評估快速推進過程中，我們也摸索出了一些經驗。”市生態環境局評估中心主任左華表示，他們對規劃調整環評問題主動幫扶，提前介入，積極開展全程跟蹤服務，促使項目加快推進。過程中還利用無人機航飛技術踏勘現場，破解環境復雜區域現場勘察困難、費時較長等難題，為項目環評報告評估、審查，提供高質效的技術支持保障。正是得益于這些創新舉措，保障了三條地鐵線路環評評估的快速推進，壓縮了5個工作日的時限。（青島日報/觀海新聞記者 吳帥 通訊員 周鵬 曲源 袁德浩）

責任編輯：岳文燕