登船木板換成了舷梯，5G基站讓信號更加穩(wěn)定，直徑百米的大風(fēng)車在海上把強(qiáng)風(fēng)轉(zhuǎn)換成電能--
第七次登島，見證千里巖的“升級”
在黃海，有座不到1平方公里的小島--千里巖，自然資源部北海局所屬的千里巖海洋環(huán)境監(jiān)測站矗立在孤島的最高處。這是我國特類艱苦海洋站，一代又一代海洋環(huán)境觀測者在這個(gè)島上，為祖國的海洋觀測提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，勾勒安全航標(biāo)。
1月20日，觀測人員車豪杰、張輝、郭棟隨“向陽紅52”船趕赴千里巖，替換已經(jīng)在島上值守了1個(gè)月的姜文凱等三人，記者隨船前往，近距離感受春節(jié)前的最后一次換崗。這也是青島日報(bào)記者連續(xù)第七年來到這座海中孤島，記錄守島人的故事，見證海島環(huán)境的變遷。
大寒天氣，海洋站站長“冒著熱氣”迎接補(bǔ)給船
20日天還沒亮，“向陽紅52”就起航了，經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的航行，中午11點(diǎn)抵達(dá)千里巖。室外零下6度，海浪打到船舷上，很快凝結(jié)成冰掛。岸上，海洋站站長姜文凱伸開雙臂激動地向船招手。船來了，就意味著歸家的日子到了，姜文凱早早把行李搬到碼頭等候。他沒穿外套，周身籠罩著熱氣。小島海拔雖然只有70多米，但山路陡峭，即使是大寒時(shí)節(jié)，拿著行李走幾趟也會冒汗。這樣的路，觀測員每天要走五六遍，每隔一小時(shí)就要采集17項(xiàng)海洋、氣象數(shù)據(jù)。
千里巖有南北兩個(gè)碼頭。所謂碼頭，其實(shí)是一大塊稍微平整的巖石。補(bǔ)給船不能正常側(cè)位靠泊，只能緩緩地將船尾靠過去。與往年只能踏著一塊窄木板上岸的“驚心動魄”不同，如今“向陽紅52”船升級換代，配備了吊臂和舷梯，上岸的安全性大大提高。不過，由于當(dāng)天潮位太低，船甲板距離碼頭太遠(yuǎn)，吊臂嘗試了一個(gè)多小時(shí)，才將舷梯搭好。隨后，船上和岸上的工作人員忙碌起來，有人接水帶為海洋站水庫蓄水，有人搬運(yùn)補(bǔ)給品，車豪杰帶著他的小寵物狗上岸了，這將是他寂寞守島生活的一絲慰藉。
七八級大風(fēng)一刮20多天，守島就意味著責(zé)任重大
守島，不是只有面朝大海的詩意，更多時(shí)候是和惡劣天氣斗爭的艱辛。島上風(fēng)大、雷多，七八級的大風(fēng)一刮就是20多天，因?yàn)闆]有植被，建在最高處測風(fēng)力的風(fēng)塔多次被雷擊中。
跟隨觀測人員，記者來到他們在島上居住的房間。二層樓的房間里，天花板是掀開的，裸露著房頂?shù)拇u塊和木質(zhì)橫梁。“島上風(fēng)太大，最高能達(dá)到13級，刮風(fēng)的時(shí)候天花板嗚嗚地響，嘩啦啦掉下來一大片。”姜文凱說，遇到強(qiáng)風(fēng)天氣，塑鋼窗框架都肉眼可見地向內(nèi)凹進(jìn)來，屋頂?shù)奶柲馨灞幌葡聛砗脦状巍ｉL期風(fēng)吹日曬之下，島上發(fā)生過巖石松動滑坡事故，巨石滾下來砸在開鑿出的石階上，距離驗(yàn)潮井不過兩米距離，所幸沒有人員受傷。
雖然氣候條件惡劣，但觀測人員的守島決心從未動搖，因?yàn)樗麄兊臄?shù)據(jù)將是氣象預(yù)報(bào)的第一手材料，將幫助無數(shù)人避免氣象災(zāi)害。據(jù)了解，千里巖海洋站是黃海距離陸地最遠(yuǎn)的海洋環(huán)境監(jiān)測站，周邊環(huán)境受人為因素干擾小，觀測資料代表性強(qiáng)，海洋站每日發(fā)送的數(shù)據(jù)是北海區(qū)海洋預(yù)報(bào)的重要參考資料。這里還是海洋防災(zāi)減災(zāi)的前沿哨所，北上影響黃渤海的臺風(fēng)會被千里巖觀測站提前“捕捉”到信號，為黃渤海沿岸抗臺防臺提供重要科學(xué)依據(jù)。同時(shí)，千里巖是黃海滸苔綠潮北上的必經(jīng)之地，海洋站會為預(yù)測滸苔登陸時(shí)間和生物量提供寶貴的現(xiàn)場資料。地震、海嘯都有先兆，海水水溫、鹽度和潮位均會出現(xiàn)異常，監(jiān)測人員得到的數(shù)據(jù)關(guān)系到億萬同胞的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
近年來，越來越多的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了自動采集，但在惡劣天氣中，觀測設(shè)備容易損壞，人工觀測和設(shè)備維護(hù)的重要性就凸顯出來。目前，云和能見度的數(shù)據(jù)仍需要人工觀測，監(jiān)測人員在島上實(shí)行24小時(shí)值班制度，每天2點(diǎn)、8點(diǎn)、14點(diǎn)、20點(diǎn)將數(shù)據(jù)傳輸回北海預(yù)報(bào)中心。
大風(fēng)車與海島作伴，島上工作環(huán)境逐步升級
連續(xù)七年上島，記者切身感受到海島工作環(huán)境的改善。從前，島上雖然能用手機(jī)，但信號時(shí)斷時(shí)續(xù)，記者需要舉著手機(jī)找信號。前年，島上建了5G基站，信號穩(wěn)定，姜文凱和外孫、外孫女每天都可以視頻聊聊天。電視有了寬帶信號，不用再盯著唯一的頻道排解寂寞。冰箱可以保存食物，觀測人員自己搭建的蔬菜大棚里綠意盎然，解決了島上蔬菜供應(yīng)問題。
從千里巖向北望去，海上是一片新建的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車田。國家電網(wǎng)的幾十個(gè)直徑近100米的“大風(fēng)車”傲然矗立海上，白色的風(fēng)車葉片在藍(lán)色蒼穹下迎風(fēng)起舞。千里巖附近的強(qiáng)風(fēng)變成了清潔能源，為城市發(fā)展提供動能。
船靠岸的一個(gè)多小時(shí)里，姜文凱和車豪杰等人一刻不停地搬運(yùn)物資。除了帶上島的給養(yǎng)，還有不少東西需要往船上搬。島上的觀測儀器要定期帶回北海局校準(zhǔn)，一些光伏發(fā)電鋰電模塊有故障要帶回去維修，搬上搬下，物資總重量至少七八百斤。記者幫忙提著一袋5公斤重的大米走了一路，中途歇了兩回，姜文凱拿著數(shù)倍重的東西卻健步如飛。“年輕時(shí)候我走得更快。”他仰著臉望向山頂，驕傲地說。不過，守島的7個(gè)人里，5個(gè)人超過了五十歲，總這樣負(fù)重也是個(gè)麻煩事。姜文凱說，閑下來的時(shí)候他就琢磨載重?zé)o人機(jī)，希望以后能用高科技解決島上的運(yùn)輸難題。
揮別補(bǔ)給船，車豪杰等3名觀測員開啟了他們的“千里巖時(shí)光”，這個(gè)春節(jié)，他們就在島上度過。車豪杰帶上島的小狗跑前跑后地撒歡，提前讓?shí)u上有了些歡樂喜慶的氣氛。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 趙黎）
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