年終歲尾，青島再次推出城市建設(shè)的“大手筆”！
12月30日，青島地鐵1號線南段開通、三期規(guī)劃首批線路開工暨部分交通基礎(chǔ)設(shè)施項目開工啟用儀式在地鐵閆家山車站施工場地舉行。
地鐵1號線南段通車后，西海岸新區(qū)首次接入青島軌道交通網(wǎng)，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模再次實現(xiàn)突破，運營線路達(dá)到6條、284公里。這條跨海連接西海岸、市南、市北、李滄、城陽的大動脈貫通之后，地鐵的客流吸納力將更為強(qiáng)勁，預(yù)計日均客流將在目前80萬人次基礎(chǔ)上增長20到30萬人次左右，達(dá)到100萬人次。
開工的2號線、5號線、7號線屬于三期規(guī)劃項目，創(chuàng)下了“當(dāng)年申報、當(dāng)年獲批、當(dāng)年開工”的青島速度。這三條線路建成后極大豐富完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，改善市民出行條件，提升城市功能品質(zhì)。
在集中開工啟用的一批項目中，既有進(jìn)一步滿足市民出行需求、打造宜居幸福城市、構(gòu)建多層次公共交通體系的民生工程，也有打造快速交通走廊、整合城市經(jīng)濟(jì)活動空間的大交通項目，還有加速沿線區(qū)域融青、促進(jìn)各板塊協(xié)同發(fā)展的重點項目。
此次建成通車的G204煙滬線萊西段改建工程全長23.1公里，由原來的雙向四車道升級為雙向六車道，并在兩側(cè)增設(shè)輔道，項目總投資約16.8億元。項目建成后進(jìn)一步提升了萊西城市品質(zhì)、改善投資營商環(huán)境，為推動萊西加快融入青島主城區(qū)及膠東半島城市群，打造半島中心區(qū)域經(jīng)濟(jì)隆起帶提供強(qiáng)有力的交通保障。
藍(lán)谷至膠東國際機(jī)場快速通道工程是膠東國際機(jī)場集疏運體系的重要組成部分，項目全長約48.48公里。全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)（兼顧城市道路功能）建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，項目估算總投資約228.75億元。
此次開工的膠州段東起膠州城陽界，西至新機(jī)場南互通立交，全長約8.2公里，先期實施段大沽河橋2.2公里已于2021年2月開工建設(shè)。藍(lán)谷至膠東機(jī)場快速通道將填補中心城區(qū)北部區(qū)域東西向高等級道路的空白，既作為膠東機(jī)場集疏運體系一條重要的全天候保障道路，又可帶動沿線藍(lán)谷、即墨、城陽、動車小鎮(zhèn)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個功能組團(tuán)發(fā)展。
1號線南段開通
當(dāng)前，恰逢青島提升城市建設(shè)管理水平的關(guān)鍵時期。隨著城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動陸續(xù)啟動實施，通過地鐵、國省道、快速路等一批重大項目的支撐帶動，城市功能品質(zhì)將進(jìn)一步完善，群眾出行更加順心、居住更加暖心、生活更加舒心，幸福感、獲得感將進(jìn)一步提升。
交通，正在讓城市更美好。
01、一路追趕，躋身前十
一年之內(nèi)，開通1條線，開工3條線，這種項目落地速度在過去從未有過，標(biāo)志著青島軌道交通步入新的快速發(fā)展期，從側(cè)面折射了這座城市充沛澎湃的發(fā)展活力。
1號線南段開通
青島是我國少有的海灣型城市，山海阻隔，交通廊道有限，組團(tuán)化特征明顯，城市布局較為分散。特殊的空間形態(tài)要求建立比常規(guī)平原城市更加快速、高效的城市綜合交通系統(tǒng)，軌道交通可實現(xiàn)各中心之間的快速聯(lián)系，拉近時空距離，支撐多節(jié)點網(wǎng)絡(luò)化城市空間結(jié)構(gòu)。
2010年，青島地鐵開工建設(shè)。近10年來，青島地鐵快速發(fā)展，運營及在建線路對大部分重要區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了有效覆蓋。截至2020年年底，運營里程達(dá)到246公里，躋身全國前十，單日最高客流突破120萬，成為近十年來全國地鐵發(fā)展最快的城市之一，在全國城市中的排名不斷進(jìn)位躍升：從2017年的22名，一路猛沖到2018年的11名、2019年的13名，到2020年首次躋身第10名。
從自身發(fā)展來看，地鐵建設(shè)和成就讓人欣喜。但對標(biāo)國內(nèi)上海、北京、廣州、成都、深圳、武漢等地鐵先進(jìn)城市，站在未來城市快速發(fā)展對快速交通的迫切需求來看，現(xiàn)有的軌道交通網(wǎng)絡(luò)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在一期、二期項目已獲批并全部開工建設(shè)的情況下，青島及時啟動了三期建設(shè)項目，以期豐富完善軌道交通線網(wǎng)，讓地鐵在便利市民出行、賦能城市發(fā)展方面起到更大作用。
今年9月，在國家軌道交通審批收緊的背景下，青島地鐵三期建設(shè)規(guī)劃項目成功獲批，成為國內(nèi)唯一當(dāng)年申報當(dāng)年獲批的城市。三期項目共有7個，總長139公里，總投資近1000億元。其中，延伸項目3個（2號線二期、6號線二期、7號線二期），新建項目4個（5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期）。至此，青島軌道交通獲批里程達(dá)503公里，位列全國第9位，進(jìn)入全國先進(jìn)城市行列。
地鐵1號線南段開通后，青島地鐵運營里程達(dá)到284公里，穩(wěn)居國內(nèi)城市第10名。
02、再提速，明年上半年三期全部開建
首批開工的2號線二期、5號線、7號線二期，總長58公里，投資約460億，均是促成主城區(qū)線路成網(wǎng)的骨干線。
2號線二期工程起于李滄區(qū)李村公園站（已開通），止于嶗山區(qū)世博園站，線路主要沿夏莊路、金水路、常川路、世園大道敷設(shè)，線路長約8.9公里，均為地下線。該項目主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，帶動李滄區(qū)東部、院士港產(chǎn)業(yè)區(qū)及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，同時推動院士港、世博園、創(chuàng)智谷等片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展，加快李滄東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
5號線為青島市環(huán)東岸城區(qū)的骨干線，呈“C”字型線路，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，定位為大運量等級的骨干線路。設(shè)站27座，換乘車站12座，為目前已規(guī)劃線網(wǎng)中換乘站最多的線路，與多條線路實現(xiàn)換乘，主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，將帶動麥島風(fēng)景區(qū)、寧夏路居住區(qū)、大港規(guī)劃區(qū)、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山居住區(qū)、浮山后居住區(qū)和石老人風(fēng)景區(qū)等區(qū)域發(fā)展。
1號線南段開通
7號線起于青島市南區(qū)，經(jīng)市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)，止于即墨區(qū)龍泉鎮(zhèn)。7號線一期工程自與1號線換乘站興國路站起，至城陽東郭莊站。一期工程線路長約17.3公里，工程于2020年12月建成通車，初期與1號線貫通運營。7號線二期工程全長約16.9公里，全部為地下線路，共設(shè)站14座。7號線二期由北段和南段組成，同步開工建設(shè)，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實現(xiàn)即墨與城陽、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。
三期規(guī)劃中的15號線一期、9號線一期、8號線支線、6號線二期等四條線路，將分兩批于明年上半年陸續(xù)開建。
15號線為東南西北走向，線路起于嶗山區(qū)海口路與云嶺路交叉口，終至膠東機(jī)場，形成了串聯(lián)嶗山區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、膠州市的東南、西北向的軌道交通快速走廊。15號線一期起于下王埠站，終到錦盛二路站。
1號線南段開通
9號線連接了高新區(qū)、城陽中心區(qū)及嶗山區(qū)，線路走行于區(qū)域內(nèi)東西向主要客流廊道，是環(huán)灣軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，有利于加強(qiáng)高新區(qū)與城陽主城區(qū)的溝通，可實現(xiàn)膠東機(jī)場與高新區(qū)、城陽區(qū)、嶗山區(qū)之間的便捷聯(lián)系。9號線一期工程主要位于城陽區(qū)。
8號線支線是連接膠州和青島市區(qū)的軌道交通線路，主要服務(wù)于膠州市，將膠州引入青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
6號線全線位于西海岸新區(qū)，起點站為鐵山站，終點站為王臺站，整體呈反“C”形，是西海岸新區(qū)內(nèi)的軌道交通主骨架線，串聯(lián)了西海岸新區(qū)各重要功能組團(tuán)并覆蓋了主要客流走廊。二期工程西起青西站，東至6號線一期工程起點站辛屯路站。
1號線南段開通
總的來看，三期建設(shè)規(guī)劃項目從緩解交通擁堵和引領(lǐng)城市發(fā)展出發(fā)，充分考慮了市民出行需求，對老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。
建成通車后，將進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架。屆時，青島地鐵的運營里程將達(dá)到503公里，日均客運量達(dá)到500萬人次，占公共交通出行比例近五成，將有力支撐“一主三副兩城”都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)，初步建成“軌道上的青島”。
03、加速推進(jìn)TOD開發(fā)，深度融入城市發(fā)展經(jīng)脈
當(dāng)下的青島，正聚焦讓城市更加宜居幸福，通過系統(tǒng)性的有機(jī)更新，發(fā)起城市更新與城市建設(shè)三年攻堅行動，城市進(jìn)化開啟全新征程。
在新一輪城市更新的宏大布局中，地鐵將成為重要的開路先鋒。以“讓更多人生活工作在地鐵兩側(cè)”理念為指引，青島地鐵加速推進(jìn)TOD地下空間和站城一體化開發(fā)，進(jìn)一步賦能城市更新，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進(jìn)創(chuàng)新人才集聚，注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動力。
11號線夜景
國家發(fā)改委在青島城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)中要求，深入研究站點樞紐綜合開發(fā)，做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，提高土地綜合開發(fā)效益。目前，青島地鐵和有關(guān)市直部門、區(qū)市政府已聯(lián)手啟動了青島TOD戰(zhàn)略規(guī)劃、沿線土地開發(fā)利用專項規(guī)劃等頂層規(guī)劃編制工作，明確了“三級四類”開發(fā)模式，建立了“21+N”重點項目庫，力爭21個重點項目在三年內(nèi)全部啟動，實現(xiàn)帶動千億投資目標(biāo)。
按照青島TOD戰(zhàn)略頂層規(guī)劃思路，未來開發(fā)模式將突出“三級四類”，三級即城市級、片區(qū)級、一般級；四類是指綜合中心型、商業(yè)中心型、產(chǎn)業(yè)服務(wù)型、生活服務(wù)型。在推進(jìn)路徑上，依托地鐵集團(tuán)平臺、技術(shù)、資源、經(jīng)驗和政策五大優(yōu)勢，建立了地鐵集團(tuán)、區(qū)市平臺、頂級策劃、龍頭開發(fā)、央企施工“五位一體”的聯(lián)合開發(fā)體系，覆蓋一級土地整理+二級項目開發(fā)+三級項目運營“三級聯(lián)動”全生命周期，以市場化運作保障項目高質(zhì)量建成。
立足“打造10分鐘宜居宜業(yè)活力圈”理念，青島將做好項目空間、業(yè)態(tài)、產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、交通等策劃研究，將每一個TOD項目都打造成“生產(chǎn)、生活、生態(tài)”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側(cè)工作和生活。
土地利用更為集約化，城市發(fā)展更高效、運行更低碳，百姓出行更便捷、生活更舒心——隨著TOD開發(fā)深入推進(jìn)，一個軌道交通深度引領(lǐng)城市發(fā)展的新格局將逐步打開！
作者 | 周建亮 攝影 | 劉棟 編輯 | 疾風(fēng)
往期精彩內(nèi)容正在開發(fā)，歡迎關(guān)注！如果您有意見建議，歡迎發(fā)送郵件至qbguanxiangshan@163.com
