青島日報社/觀海新聞12月15日訊 隨著軌道交通成為推動大城市和城市群發展的“催化劑”，以集約、高效著稱的TOD模式對城市交通站點和樞紐進行綜合開發迎來快速增長期。在上海的多中心城市格局中，TOD綜合體成為煥活區域活力的關鍵驅動力，鏈接起融出行、消費、娛樂、居住、商辦等于一體的都市新生態，賦能城市高質量發展。在上海，實訓干部們持續關注這一加速城市更新進程的重要力量。今天，跟隨上海市政總院專家，青島市第五批赴上海專業實訓隊的實訓干部們深入探訪學習了上海TOD+地下空間開發實踐。
TOD模式是以公共交通為導向的發展模式，其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以公共交通站點為中心，建立中心廣場或城市中心，其特點在于集約工作、商業、文化、教育、居住等為一身的混合用途。上海市政總院城市交通與地下空間設計研究院副院長余朝瑋介紹，“TOD項目的主體已經從交通設施變成了城市，城市軌道的概念升級為軌道城市，考慮城市的發展，依照市民的需求來配置服務業態，最終是以人為核心來建造未來城市?！鄙虾Ｊ姓傇撼鞘薪煌ㄅc地下空間設計研究院副院長馬佳則以深圳灣超級總部項目為例，介紹了地下空間開發的探索與嘗試，“新的城市設計對基礎設施提出了新的需求，需要更多復雜的設施系統、更加復合的空間整合，更加靈活多變的開發模式，以及更加高端的品質追求。”馬佳通過分析認為，新型的市政系統、地下車行系統、能源系統、垃圾系統、物流系統等大量復雜的設施系統將成為地下空間的主角。地上地下空間一體化、商業空間、集散空間、轉換空間、場站空間等更多功能空間聚集在同一個建筑體內部，提出了更高的挑戰。
近年來，上海商業綜合體呈現出圍繞軌道交通布局的趨勢。今年9月開業的瑞虹天地太陽宮項目，地下商業以餐飲和零售為主，流線簡明清晰，設計時尚簡約，與同一開發商的月亮灣項目通過地上廊橋和地下通道連通，形成整個區域的商業一體化；上海北外灘來福士在地下層設置懷舊集市，定制打造記憶中的“90年代上海”主題街區，用文化、場景等元素為消費者帶來不一樣的體驗。同時在地鐵出入口、地下車庫出入口、網約/出租車停車位和等候區、自行車停放區之間借助場地建筑的整合實現無縫銜接，大大提高了公共交通系統的換乘效率。“上海地鐵運營里程即將突破800公里，立體的結構、站城一體的理念、步行友好等元素，幾乎被納入每一個TOD綜合體項目的考量?！睂嵱柛刹繀乔嗤ㄟ^實地調研注意到，這些項目的打造尤其注重未來成長性，充分考慮了“以人為本”，才得以不斷打磨出成功案例。
上海虹橋綜合交通樞紐，是面向長三角的大型綜合交通樞紐和區域商務中心，在高強度的地下空間開發過程中，成功實踐了“大開發大連通”的理念。“虹橋是全國首個實現高鐵和飛機無縫換乘的綜合樞紐，這種理念大大提高了土地利用效率。早期出讓地塊不僅自身開發取得了成功，還帶動了周邊地塊的發展，”實訓干部高元峰認為，依托虹橋綜合交通樞紐，上海建成了現代服務業集聚區、國際貿易中心建設新平臺，面向國內外企業總部和貿易機構匯集地，具有極強的示范意義，“未來這里將形成以總部經濟為核心，以高端商務商貿和現代物流為重點，以會展、商業等為特色，其他配套服務業協調發展的產業格局，為國內城市提供了思路啟發?！?/p>
著眼于打造國際性綜合交通樞紐城市，2021年，青島重點交通項目全面提速，膠東國際機場轉場運營，濟青高鐵膠東國際機場站開通運營，綜合交通換乘中心啟動運行，地鐵1號線南段開通進入倒計時，綜合立體交通網絡不斷完善。目前，青島地鐵和有關市直部門、區市政府已聯手啟動我市TOD戰略規劃、沿線土地開發利用專項規劃等頂層規劃編制工作，力爭21個重點項目在三年內全部啟動，實現帶動千億投資目標。通過對上海TOD模式驅動立體未來城實踐的實地探索和轉向調研，實訓干部進一步提高了服務城市建設管理的水平。（青島日報/觀海新聞駐滬記者 馬曉婷）
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