青島日報(bào)社/觀海新聞11月19日訊 11月10日至12日，受青島市發(fā)展和改革委員會(huì)委托，青島市工程咨詢院在青島組織召開了《青島市地鐵9號線一期工程可行性研究報(bào)告》及《青島市軌道交通6號線二期工程可行性研究報(bào)告》專家評估會(huì)。會(huì)議邀請來自北京、上海、天津、廣州、武漢、成都、青島等城市的16名專家組成專家組，以現(xiàn)場和視頻聯(lián)合方式開展，分綜合、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、經(jīng)濟(jì)五個(gè)小組進(jìn)行了討論評估。
經(jīng)過評估，專家組認(rèn)為，《可研報(bào)告》內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)翔實(shí)，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理，技術(shù)方案基本可行，編制范圍和深度達(dá)到了相關(guān)要求，建議根據(jù)專家意見進(jìn)一步優(yōu)化線站位、行車組織、車站布局和規(guī)模等內(nèi)容。此外，評估認(rèn)為，地鐵建設(shè)與城市建設(shè)應(yīng)充分協(xié)同，既能合理帶動(dòng)地鐵沿線用地進(jìn)一步增值開發(fā)，同時(shí)也能為車站帶來更多客流，并有助于引導(dǎo)城市出行更高比例向公共交通出行轉(zhuǎn)變；周邊規(guī)劃尚未實(shí)現(xiàn)或近期有城市更新改造計(jì)劃的車站，應(yīng)充分貫徹TOD開發(fā)理念，做好與周邊地塊的協(xié)調(diào)，有條件的應(yīng)盡量結(jié)合建設(shè)或預(yù)留后期銜接條件。
今年9月，國家發(fā)改委批復(fù)了青島7條地鐵線路三期建設(shè)規(guī)劃，為青島市城市格局和總體發(fā)展打開了新的局面。其中，9 號線一期工程主要位于城陽區(qū)，線路全長約16.6km，全部為地下線，共設(shè)車站 13 座，采用B型車，6輛編組，最高運(yùn)行速度100km/h，設(shè)鐵騎山車輛基地。6號線二期工程主要位于西海岸新區(qū)，線路全長約13.8km，全部為地下線，共設(shè)10座車站；采用B型車，6輛編組，最高運(yùn)行速度100km/h。
下一步，青島市工程咨詢院將結(jié)合專家意見，協(xié)助完善地鐵6號線二期和9號線一期工程的可行性研究報(bào)告，積極推進(jìn)項(xiàng)目前期研究進(jìn)度，助力項(xiàng)目早日開工建設(shè)。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 李英）
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