青島在全省率先實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)新舉措，促進(jìn)物流業(yè)降本增效
“高速免費(fèi)，公司一年節(jié)省五六十萬(wàn)元”
青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)?“我們公司現(xiàn)有物流車30多輛，其中十幾輛往返于前灣港與西海岸新區(qū)各大進(jìn)出口企業(yè)之間。按每輛每天兩個(gè)來(lái)回計(jì)算，黃島東到隱珠收費(fèi)站的高速費(fèi)用為160元左右，十輛車就是1600元，一月就是5萬(wàn)元左右，一年下來(lái)至少節(jié)省五六十萬(wàn)元。”在離隱珠收費(fèi)站1公里左右的青島豐瑞德國(guó)際物流有限公司，總經(jīng)理田德剛給記者算了這樣一筆賬。自10月29日零時(shí)起，隨著疏港2號(hào)高速公路實(shí)施差異化收費(fèi)新舉措，包括田德剛在內(nèi)的眾多物流企業(yè)負(fù)責(zé)人收獲了“真金白銀”的獲得感。
今年6月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部三部門印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》以來(lái)，市交通運(yùn)輸局迅速行動(dòng)，將高速公路差異化收費(fèi)列入“我為群眾辦實(shí)事”工作計(jì)劃，多次協(xié)調(diào)西海岸新區(qū)、青島交發(fā)集團(tuán)并積極對(duì)接省交通運(yùn)輸廳，推動(dòng)該項(xiàng)實(shí)事落地。7月30日零時(shí)起，《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》發(fā)布后的山東第一單在青島落地：當(dāng)天起，行駛在青蘭高速黃島東至紅石崖段的五型、六型貨車，開(kāi)始不分時(shí)段、不計(jì)車次免收車輛通行費(fèi)。免費(fèi)通行路段北起紅石崖收費(fèi)站，南至黃島東收費(fèi)站，全長(zhǎng)9.3公里，為雙向4車道。免收通行費(fèi)的貨車，包括五類貨車、五類專項(xiàng)作業(yè)車、六類貨車和六類專項(xiàng)作業(yè)車，主要指總軸數(shù)大于等于5軸的貨車。這部分貨車在疏港通道中占比較高，覆蓋大部分貨車車型。
三個(gè)月后，實(shí)施差異化收費(fèi)的高速公路再次擴(kuò)容。自10月29日零時(shí)起，行駛在疏港2號(hào)高速黃島立交至隱珠收費(fèi)站段（全長(zhǎng)約23.7公里）使用ETC的五型、六型貨車，不分時(shí)段、不計(jì)車次免收車輛通行費(fèi)。目前，西海岸新區(qū)紅石崖經(jīng)黃島東到隱珠，形成一個(gè)總長(zhǎng)30余公里的貨五、貨六型車輛免費(fèi)通道，對(duì)貨車的吸引力大大增強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了西海岸新區(qū)道路資源配置、緩解了疏港交通壓力、促進(jìn)了物流業(yè)降本增效，優(yōu)化了營(yíng)商環(huán)境。免費(fèi)車輛通行費(fèi)由西海岸新區(qū)財(cái)政承擔(dān)。
實(shí)施高速公路差異化收費(fèi)，可以均衡交通流量，更好利用高速公路道路資源，讓運(yùn)輸環(huán)節(jié)更通暢，充分發(fā)揮公路交通對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行引領(lǐng)和支撐保障作用。西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，前灣港區(qū)對(duì)外疏港道路有昆侖山路（國(guó)道228線）、黃張路（省道311線）、青蘭高速、疏港2號(hào)高速（省道7602線）等。受高速收費(fèi)因素制約，高速公路貨運(yùn)占比較低，昆侖山路、黃張路等貨運(yùn)比例超70%，致使地面道路貨運(yùn)交通壓力巨大。經(jīng)測(cè)算，免費(fèi)政策實(shí)施后，青蘭高速每天將額外吸引3000輛貨五型以上車輛通行。疏港2號(hào)高速每天將額外吸引2000輛貨五型以上車輛通行，有效緩解周邊運(yùn)輸通道壓力，提高交通安全和服務(wù)水平，同時(shí)也為后續(xù)通道建設(shè)爭(zhēng)取更充裕的時(shí)間和空間。
“除了經(jīng)濟(jì)賬，這一實(shí)事還將產(chǎn)生無(wú)法量化的社會(huì)效益。”田德剛表示，為節(jié)省成本，過(guò)去物流運(yùn)輸企業(yè)多數(shù)會(huì)選擇城區(qū)道路開(kāi)城路和昆侖山路，遇到客戶對(duì)時(shí)間要求緊急時(shí)才會(huì)選擇高速。但跑“下道”，單趟至少要多跑20分鐘才能到達(dá)，效率低、成本高。而且，城區(qū)道路經(jīng)過(guò)居民區(qū)較多，晚上噪聲大，會(huì)對(duì)居民生活帶來(lái)干擾和安全隱患。免費(fèi)政策的實(shí)施，不僅給廣大物流公司帶來(lái)利好，也將對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生積極意義。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）
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