青島日報社/觀海新聞9月15日訊 隨著新能源汽車在實際應用中對續航里程要求的不斷提高，動力電池材料也向著提供更高能量密度的方向發展。傳統鋰離子電池的石墨負極已經無法滿足現有需求，為了開發長續航里程電動汽車，硅基材料負極由于豐富的儲量和超高的理論比容量正逐漸成為電池企業和鋰電材料商改善負極的最優先選擇，是最具潛力的下一代鋰離子電池負極材料之一。
位于青島高新區的青島嘉豐新材料科技有限公司立足自身研發優勢，瞄準動力電池、高容量負極材料等領域，加速向產業化應用推進。目前，企業第一階段產品納米硅粉已經實現公斤級量產，硅碳負極材料的包覆等技術儲備已經完成，模擬電池相關測試也已完成，全電池正在測試中。
“硅碳負極材料未來有望將鋰離子電池能量提升50%以上，如果用在動力電池上，預計未來電動汽車的續航里程或將增加一倍以上。硅碳負極產品已進入快速成長期，是一種顛覆式的創新，未來兩年會有爆發式增長，在各領域均具有廣闊前景。”青島嘉豐總經理查才華說起高容量負極材料行業前景時充滿信心。
據查才華介紹，電池性能的大幅提升和成本的下降，將為電動汽車產業帶來質變。“從鋰電池的總體市場來看，機構預測，鋰電池未來五年累計需求量將達到45.59GWH。到2025年，鋰電池預計繼續占據主導地位，占全球電力電池儲能部署的80%。”查才華說到，目前高純納米硅粉的市場價格在10萬元/噸左右，隨著電動汽車及家用儲能市場的逐漸打開，硅碳負極材料將催生下一個千億級市場。據悉，工信部已將硅碳負極材料列入了《重點新材料首批次應用示范指導目錄》，國家對新能源汽車補貼政策的變化具有很強的指導意義，行業內各企業多年來都在努力突破的電池技術有望在未來3-5年中實現產業化，負極材料的突破就是其中重要的一項。
青島嘉豐作為一家新材料科技公司，目前已申請獲得納米硅碳復合材料、納米硅基復合材料、單分散空心納米硅/碳球及其制備方法和應用以及3項硅基負極相關專利。“目前公司正在為納米硅粉、硅基材料的量產，以及硅碳負極材料鋰電池成功測試后的產業落地，尋求融資。”查才華說，下一步公司將繼續增加研發投入，保持技術領先，形成行業技術壁壘，爭取盡早將產業落地。（青報全媒體記者 王濤 通訊員 孫鈺 文/圖）
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