國(guó)慶假期，大多數(shù)市民都在登山、聚會(huì)、團(tuán)圓、品美食……但對(duì)于公交駕駛員來(lái)說(shuō)，卻不一樣。這個(gè)假期，304路駕駛員王勇，又和此前的國(guó)慶假期一樣，手握方向盤(pán)，堅(jiān)守在車(chē)廂內(nèi)。作為島城首條開(kāi)進(jìn)嶗山的旅游線路，王勇見(jiàn)證了假期市民出行變遷。

首條進(jìn)嶗山旅游線路

304路線開(kāi)通以前，外地游客前往嶗山旅游的成本較高。 “當(dāng)時(shí)嶗山風(fēng)景區(qū)還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā)，傳統(tǒng)意義上的嶗山風(fēng)景區(qū)就是太清、上清景區(qū)。 ”城運(yùn)控股公交隧道五分公司黨支部書(shū)記劉長(zhǎng)亮說(shuō)，外地游客去嶗山旅游，除了報(bào)團(tuán)外，就只能乘坐“黑出租”或“摩的”了。

1997年，304路線正式開(kāi)通，起初由團(tuán)島開(kāi)往埡口，是當(dāng)時(shí)第一條、也是唯一一條聯(lián)通東西部的公交線路。304路線一開(kāi)通，就受到市民游客的追捧。王勇因出色的工作表現(xiàn)被選調(diào)到304路線承擔(dān)駕駛工作。提起當(dāng)年線路剛開(kāi)通時(shí)的情景，王勇仍然記憶猶新。 “人非常多，從始發(fā)站就開(kāi)始排長(zhǎng)隊(duì)，幾乎車(chē)車(chē)爆滿(mǎn)，當(dāng)時(shí)人多到什么程度，這么跟你說(shuō)吧，連乘務(wù)員都擠不上車(chē)了，都得從駕駛室旁邊的門(mén)上車(chē)。 ”同年，為了方便黃島坐輪渡到青島的市民乘車(chē)，304路線始發(fā)站由團(tuán)島延伸至輪渡。

一趟六小時(shí)串連網(wǎng)紅景點(diǎn)

隨著嶗山旅游的不斷發(fā)展，景區(qū)觀光巴士開(kāi)始盛行。 2010年5月，304路線終點(diǎn)站由埡口遷至流清河。雖然不再穿山越嶺，但是304路線仍然承擔(dān)著東西兩地的重要營(yíng)運(yùn)任務(wù)，被稱(chēng)為“沿海一線流動(dòng)的風(fēng)景線”。

國(guó)慶假期，王勇一圈運(yùn)行下來(lái)往往都需要五六個(gè)小時(shí)，為了不影響工作，他和同事們開(kāi)車(chē)時(shí)都不敢喝水，有時(shí)候吃飯也就是靠幾塊餅干對(duì)付。 “隨著市民生活水平的提高，開(kāi)私家車(chē)前往景區(qū)的人越來(lái)越多。 ”王勇表示，客流相比此前有所下降，但由于長(zhǎng)度長(zhǎng)，且停靠站點(diǎn)多，加上途經(jīng)區(qū)域全是網(wǎng)紅點(diǎn)，車(chē)輛行駛速度較慢。最為緊張的是傍晚前后，隨著游玩結(jié)束，游客扎堆乘車(chē)返程。為此，王勇等按照公司要求，增開(kāi)區(qū)間車(chē)輛，將游客拉到香港東路地鐵站旁，以達(dá)到迅速疏散人群的目的。“私家車(chē)、地鐵等交通工具越來(lái)越方便，如今乘坐公交車(chē)的舒適感明顯增強(qiáng)。 ”王勇說(shuō)。

車(chē)廂內(nèi)講起特殊團(tuán)課

緊張工作的同時(shí)，王勇還利用休息間隙，為青島一中高一一班海爾創(chuàng)新班的40余名學(xué)生上了一堂特殊團(tuán)課。學(xué)生們利用假期前來(lái)體驗(yàn)一線生活，王勇得知后一大早起來(lái)跑了一圈車(chē)，回來(lái)后在車(chē)廂里結(jié)合工作實(shí)際，為學(xué)生們講解愛(ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)奉獻(xiàn)的歷程。 “作為目前全市為數(shù)不多的有人售票線路，包括我在內(nèi)，線路駕乘人員大多都是高中畢業(yè)后走上工作崗位的。 ”看著眼前的學(xué)生，王勇不禁回憶起了自己的高中時(shí)光。他希望用親身經(jīng)歷，讓學(xué)生們珍惜眼前的幸福生活，為了祖國(guó)繁榮昌盛不斷增強(qiáng)本領(lǐng)。 （觀海新聞/青島晚報(bào)記者 徐美中）

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