“高鐵”是青島制造的新名片。這座城市誕生了中國高鐵的無數(shù)個(gè)第一。

1月5日率先開跑京滬高鐵的時(shí)速350公里17輛長編組，這個(gè)我國復(fù)興號(hào)動(dòng)車組家族的新成員就是由位于青島的中車四方股份公司研發(fā)的。

高鐵越跑越快，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也在快速擴(kuò)張，在全國的高鐵產(chǎn)業(yè)版圖中，青島占據(jù)什么位置，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條呈現(xiàn)何種樣態(tài)，特別是隨著中國高速動(dòng)車保有量的增加，青島未來的動(dòng)力和空間在哪里？

在加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步提升高端制造水平的全新語境下，記者深入一線，調(diào)查、求解。

全國運(yùn)營動(dòng)車組，一半青島造

我國動(dòng)車組生產(chǎn)受國鐵鐵路投資、線路規(guī)劃等宏觀因素影響較大，中國鐵路總公司是動(dòng)車組最大的客戶，絕大部分國內(nèi)動(dòng)車訂單都來自中鐵總的集中采購。

此前，獲得國家鐵路局制造許可、具有高速動(dòng)車組資質(zhì)的生產(chǎn)廠家僅有四個(gè)，即中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡稱“中車四方股份”）、中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱“長客股份”）、中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡稱“唐山公司”）和青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（以下簡稱“四方龐巴迪”）。

從技術(shù)層面上來說，目前4個(gè)主機(jī)廠所生產(chǎn)的動(dòng)車組列車，均是在復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)上完成的，其性能、技術(shù)參數(shù)等基本一致。復(fù)興號(hào)技術(shù)平臺(tái)由鐵總牽頭，由中車四方股份、長客股份參與研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到了世界先進(jìn)水平，可以實(shí)現(xiàn)不同主機(jī)廠產(chǎn)品的互聯(lián)互通，在采用的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占比達(dá)84%。

從產(chǎn)值來看，中車四方股份是4個(gè)主機(jī)廠中最高的。根據(jù)中國中車年報(bào)，2017年，中車四方股份、長客股份、唐山公司的營業(yè)收入分別為351.88億元、305.17億元和150.27億元，營業(yè)利潤38.29億元、26.35億元和12.62億元；2016年，中車四方股份、長客股份、唐山公司營業(yè)收入分別為425.05億、338.36億元和146.02億元，營業(yè)利潤38.42億元、38.21億元和16.98億元。值得注意的是，2017年，在各個(gè)主機(jī)廠營業(yè)規(guī)模均出現(xiàn)大幅下滑的情況下，四方股份的營業(yè)利潤基本與2016年持平，顯示出公司盈利能力的提升。

在市場(chǎng)占有率方面，青島當(dāng)仁不讓，占據(jù)了國內(nèi)動(dòng)車市場(chǎng)的半壁份額。根據(jù)鐵總近期公布的2018年第二次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組招標(biāo)結(jié)果，中車四方股份共中標(biāo)69標(biāo)準(zhǔn)列，總金額118.68億元人民幣；長客股份共中標(biāo)53標(biāo)準(zhǔn)列，總金額91.16億元人民幣；唐山公司共中標(biāo)37標(biāo)準(zhǔn)列，總金額63.64億元人民幣；四方龐巴迪獲得21標(biāo)準(zhǔn)列，總金額36.12億元人民幣。

市工業(yè)和信息化局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年，中車四方股份交付動(dòng)車組數(shù)量占國內(nèi)動(dòng)車組運(yùn)營數(shù)量的43%，長客股份占26.5%，唐山公司17%，四方龐巴迪12%。雖然中車四方股份動(dòng)車產(chǎn)量占比從2017年開始出現(xiàn)下滑，但是，從2019年新獲訂單來看，由于四方龐巴迪首次中標(biāo)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，青島所獲動(dòng)車訂單量依然占到全國一半。

補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈缺失，邁向價(jià)值鏈高端

動(dòng)車企業(yè)的發(fā)展，最終拼的是一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力。

中車四方股份，作為中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地，國內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家，動(dòng)車制造穩(wěn)定增長、城軌車輛制造增幅明顯，2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入417億元，同比增長19.1%。

中車青島四方所，主要業(yè)務(wù)是電氣、制動(dòng)、鉤緩和減振四大類軌道車輛核心技術(shù)和重要零部件生產(chǎn)。2018年，中車四方所中標(biāo)青島、濟(jì)南、重慶等多個(gè)軌道交通核心系統(tǒng)訂單，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、CRH高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車組等關(guān)鍵系統(tǒng)產(chǎn)品的運(yùn)用與市場(chǎng)快速拓展，2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入68億，同比增長17%。

中車四方有限（含四方龐巴迪），主要業(yè)務(wù)是高檔客車加裝改造、修理，以及公鐵兩用車、膠輪導(dǎo)軌電車和動(dòng)車組設(shè)計(jì)生產(chǎn)（由合資公司四方龐巴迪生產(chǎn)）。2018年下半年完成生產(chǎn)資質(zhì)平移，合資公司四方龐巴迪開始生產(chǎn)復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。

在中車四方股份、中車青島四方所、中車四方有限等核心企業(yè)帶動(dòng)下，青島已經(jīng)集聚了一大批行業(yè)領(lǐng)先的上下游配套企業(yè)：國內(nèi)軌道交通最大的箱式電站供貨商青島特銳德；為高速列車和城際列車提供貫通道、燈具、車輛門系統(tǒng)等產(chǎn)品并進(jìn)入國際市場(chǎng)的青島威奧集團(tuán)；軌道交通售檢票系統(tǒng)（AFC）和智能通道解決方案供應(yīng)商青島博寧福田等等。青島軌道交通裝備企業(yè)數(shù)量在近兩年實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長。

根據(jù)市工業(yè)和信息化局最新數(shù)據(jù)，2018年，全市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)66家，動(dòng)車組及城軌地鐵車輛各類零配件合格供應(yīng)商338家。

記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前為中車四方股份提供配套的青島本地供應(yīng)商達(dá)200余家，占所有供應(yīng)商的28%，但是，青島存在產(chǎn)業(yè)鏈不夠高端、配套企業(yè)產(chǎn)品附加值低的短板，高附加值產(chǎn)品大都在外地生產(chǎn)。

以復(fù)興號(hào)動(dòng)車組為例，在其13大類關(guān)鍵配件中，車鉤、空氣彈簧、受電弓、貫通道、給水衛(wèi)生系統(tǒng)和部分內(nèi)裝件等由青島企業(yè)來提供，而牽引、制動(dòng)等高附加值產(chǎn)品則分別由中車株機(jī)、北京縱橫機(jī)電等外地企業(yè)生產(chǎn)。

對(duì)此，市工業(yè)和信息化局裝備工業(yè)處處長郭林旗表示，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造缺失環(huán)節(jié)，青島加大招商引資力度，全力爭(zhēng)取中車集團(tuán)新業(yè)務(wù)板塊落戶青島，其中復(fù)合材料項(xiàng)目已落戶青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)；2018年，加快推進(jìn)威奧集團(tuán)城軌產(chǎn)品新材料研發(fā)生產(chǎn)、華鐵西屋法維萊配套產(chǎn)品項(xiàng)目、山東朗進(jìn)集團(tuán)研發(fā)和生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)落地。為盡快提升產(chǎn)業(yè)本地配套能力，幫助核心配套企業(yè)加快關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的研發(fā)推廣，我市協(xié)調(diào)青島地鐵集團(tuán)加快對(duì)中車四方所制動(dòng)系統(tǒng)和信號(hào)系統(tǒng)、博寧福田售檢票系統(tǒng)的集成應(yīng)用。

加快發(fā)展復(fù)合新材料、高速磁浮配套等新業(yè)務(wù)

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間我國城際鐵路、高鐵開工里程分別在2015年、2016年達(dá)到高峰，根據(jù)軌道交通開工與購置車輛通常間隔3-3.5年來測(cè)算，高鐵裝備和城際鐵路裝備將在2019-2020年出現(xiàn)采購高峰。

然而，經(jīng)過十幾年的高速增長，隨著中國高速動(dòng)車保有量的增加，國內(nèi)動(dòng)車也將面臨市場(chǎng)飽和的問題。動(dòng)車行業(yè)未來還有哪些發(fā)展空間？中車四方股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從技術(shù)趨勢(shì)上看，未來，復(fù)興號(hào)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組系列中的CR200很快將有望取代25系普速客車，隨著高速線路“達(dá)速”趨勢(shì)初顯，超高速產(chǎn)品的研制將備受關(guān)注。

2018年11月28日，國家鐵路局向中車大連、中車株機(jī)、唐山公司、中車南京浦鎮(zhèn)等四個(gè)公司頒發(fā)了時(shí)速160公里動(dòng)力集中電動(dòng)車組型號(hào)合格證和制造許可證。這意味著，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組生產(chǎn)廠家由此前的四家增加到七家。160公里動(dòng)集是具有完全自主設(shè)計(jì)權(quán)的復(fù)興號(hào)系列產(chǎn)品之一，未來鐵總將逐步用160公里動(dòng)集替代現(xiàn)有普速25型鐵路客車，成為中國下一代普速客車的主力車型。

2018年1月，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案在青島通過專家評(píng)審，標(biāo)志著由中車四方股份公司牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題取得重要階段性成果。同時(shí)，青島正在建設(shè)中的國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心，未來將成為中車高速磁浮系統(tǒng)研制的重要平臺(tái)。青島，作為目前全國高速磁浮唯一研制基地，將為“后高鐵時(shí)代”做好技術(shù)儲(chǔ)備。

隨著國內(nèi)高速動(dòng)車市場(chǎng)走向平穩(wěn)，青島軌道交通裝備企業(yè)將目光投向全球，海外市場(chǎng)開拓碩果累累。截至目前，中車四方股份先后獲得印尼、巴西、智利、埃及、哥斯達(dá)黎加等客戶的項(xiàng)目合同，其中包括我國高鐵“走出去”第一單印尼高鐵項(xiàng)目。2018年9月，四方思銳智能（中車四方研究所參股企業(yè)）收購芬蘭倍耐克100%股權(quán)，以倍耐克公司作為連接與探索前沿技術(shù)創(chuàng)新的橋頭堡，四方思銳智能進(jìn)入了世界軌道交通高端市場(chǎng)。另外，城軌業(yè)務(wù)表現(xiàn)驚艷，逐漸變成支撐軌道交通行業(yè)增長的“第二條腿”。數(shù)據(jù)顯示，中車四方股份2018年城軌銷售收入達(dá)70億元以上，較2017年增長39%，較2016年增長139%。

“青島將搶抓國內(nèi)城軌裝備快速發(fā)展的機(jī)遇，依托山東各地市城軌建設(shè)，提升新開發(fā)配套產(chǎn)品的本地應(yīng)用業(yè)績，不斷提升青島城軌產(chǎn)品的國內(nèi)市場(chǎng)占有率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！惫制煺f道。根據(jù)規(guī)劃，青島還將繼續(xù)推進(jìn)國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)、青島軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局和即墨軌道交通產(chǎn)業(yè)園布局；依托高速磁浮示范線建設(shè)，加快復(fù)合材料、高速磁浮配套等新業(yè)務(wù)發(fā)展，加速關(guān)鍵核心零部件和新產(chǎn)業(yè)在青島集聚。