北京時(shí)間9月17日，神舟十二號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，執(zhí)行飛行任務(wù)的航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，空間站階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。
航天員聶海勝（中）、劉伯明（右）、湯洪波安全順利出艙。 新華社記者 連振 攝
這是我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展的又一個(gè)“高光時(shí)刻”。與有榮焉的是，在“大國(guó)工程”探索無(wú)垠宇宙的進(jìn)程中，青島的科技元素有著實(shí)實(shí)在在的“參與度”。
從飛船發(fā)射到順利返航，青島理工大學(xué)、西安衛(wèi)星測(cè)控中心青島測(cè)控站、中國(guó)電科22所、海爾生物醫(yī)療、青島智騰微電子等青島高校院所和企業(yè)為“上九霄”的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)了自己的力量。
青島科技參與測(cè)控、搜索、保存樣本等，飛船回家“穩(wěn)穩(wěn)的”
這次返回任務(wù)過(guò)程復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)多、實(shí)施難度大。為保證航天員凱旋，地面各系統(tǒng)早已周密做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：西安衛(wèi)星測(cè)控中心用遍布全球的測(cè)控設(shè)備織就了一張“天羅地網(wǎng)”；同時(shí)，喀什測(cè)控站、青島測(cè)控站和廈門(mén)測(cè)控站也以最快的速度有條不紊地完成了參數(shù)裝訂、指標(biāo)測(cè)試、通信對(duì)接、信息聯(lián)調(diào)等前期準(zhǔn)備工作，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)正常。
由青島測(cè)控站參與其中，三大測(cè)控站形成的“測(cè)控大三角”以接力的方式保障了飛船圓滿(mǎn)著陸，讓“太空出差”的三位宇航員能在中秋佳節(jié)到來(lái)之際得以回家團(tuán)圓。
而在飛船“回家”的路途中，青島理工大學(xué)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與可視化研究所航天可視化團(tuán)隊(duì)研制的深空探測(cè)實(shí)時(shí)三維可視化技術(shù)也發(fā)揮了關(guān)鍵作用。團(tuán)隊(duì)博士郭陽(yáng)告訴記者，在飛船進(jìn)入大氣層之前是難以被直接觀測(cè)到的，該技術(shù)可將飛船返回飛行過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)在0.1毫秒內(nèi)進(jìn)行“實(shí)時(shí)翻譯”，驅(qū)動(dòng)控制中心屏幕上的飛船模型調(diào)整姿勢(shì)，讓地面的工作人員可以在第一時(shí)間看到飛船“實(shí)況”。
中國(guó)電科22所研發(fā)的設(shè)備則打造了一張近、中、遠(yuǎn)程搭配，海、陸、空協(xié)同的立體化搜救網(wǎng)絡(luò)，在飛船發(fā)射和返回階段保障著“東風(fēng)”主著陸場(chǎng)、六大戰(zhàn)區(qū)應(yīng)急著陸場(chǎng)以及三個(gè)海上應(yīng)急濺落區(qū)。這意味著，在這些區(qū)域內(nèi)，飛船無(wú)論在哪里降落都可以被及時(shí)、準(zhǔn)確地搜尋到。
三位航天員在太空生活3個(gè)月，刷新了中國(guó)航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄，開(kāi)展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。為了讓航天員的“太空之旅”吃得舒服、科研順利，青島海爾生物醫(yī)療股份有限公司的冷儲(chǔ)箱隨飛船升空，將安全、科學(xué)、高效地保存太空生理樣本，為我國(guó)航天醫(yī)學(xué)研究提供天地全程冷鏈的技術(shù)保障；海爾空間站冷儲(chǔ)箱則首次隨天和號(hào)核心艙升空，將用于安全存儲(chǔ)航天員太空食品。從2011年到2021年，從神舟八號(hào)到神舟十二號(hào)，十年間海爾生物的產(chǎn)品已經(jīng)“六入太空”，為中國(guó)空間科研和空間探索提供了重要保障。
還有一家島城企業(yè)也參與其中——青島智騰微電子有限公司為火箭裝配了涉及壓力、溫度等要素的變換器，在發(fā)射過(guò)程中完成了控制和環(huán)境參數(shù)的測(cè)量任務(wù)。
在我國(guó)探索“星辰大海”的征途中，青島的科技護(hù)航已經(jīng)隨處可見(jiàn)，為一個(gè)個(gè)“大國(guó)工程”貢獻(xiàn)著青島力量。
九霄逐夢(mèng)路上，青島參與大國(guó)工程實(shí)施成為“常態(tài)”
為神舟十二號(hào)載人飛船護(hù)航是青島科技在大國(guó)工程中發(fā)揮作用的縮影。
在我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)“天問(wèn)一號(hào)”中，青島科技大學(xué)的研究成果協(xié)助探測(cè)器在著陸段利用光學(xué)相機(jī)獲取火星表面圖像，并提取星面隕石坑、山脊、溝壑等特征作為導(dǎo)航陸標(biāo)，通過(guò)跟蹤這些特征從而對(duì)自己的位置、速度、姿態(tài)等進(jìn)行估計(jì)，再結(jié)合慣性導(dǎo)航信息更準(zhǔn)確地明確位置，從而完成精確著陸。
海麗雅集團(tuán)助力“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器著陸模型。
青島海麗雅集團(tuán)有限公司提供的著陸傘繩連接技術(shù)，則主要作用于探測(cè)器進(jìn)入火星大氣后安全著陸這一核心環(huán)節(jié)。海麗雅集團(tuán)副總工程師徐連龍介紹，這個(gè)過(guò)程中，探測(cè)器要在7分鐘內(nèi)將時(shí)速?gòu)拿棵?.9公里降到零，減速傘打開(kāi)的一瞬間和探測(cè)器著陸的一瞬間對(duì)傘繩的沖擊力都非常大。海麗雅的繩索插接技術(shù)，可最大限度提高傘繩強(qiáng)度、減少?gòu)?qiáng)力損失，成功確保著陸器安全。
磁光開(kāi)關(guān)
在嫦娥五號(hào)任務(wù)中，青島企業(yè)浦芮斯光電貢獻(xiàn)了“磁光開(kāi)關(guān)”，這是嫦娥五號(hào)測(cè)距測(cè)速敏感器中的關(guān)鍵元件之一，相當(dāng)于嫦娥五號(hào)的眼睛，在它登上月球和飛離月球時(shí)可以感知月球的三維方位和飛行速度。
青島理工大學(xué)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)與可視化團(tuán)隊(duì)研發(fā)的遙操作作業(yè)平臺(tái)，在嫦娥五號(hào)空間段和月球作業(yè)階段發(fā)揮了重要作用，“遙控”指導(dǎo)嫦娥五號(hào)在月球上行動(dòng)、獲取土壤。
嫦娥五號(hào)返航之時(shí)，駐青科研單位中電科22所還研制了10余套機(jī)載/車(chē)載搜索定向產(chǎn)品，可全天時(shí)、全天候工作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)返回器從出“黑障”到著陸全程的跟蹤定位，助力科研團(tuán)隊(duì)在廣袤的草原上精準(zhǔn)找到了回家的“嫦娥”。
一項(xiàng)項(xiàng)“大國(guó)工程”背后凝聚著無(wú)數(shù)科技工作者的心血，我們欣喜地看到，青島越來(lái)越多地參與我國(guó)航天事業(yè)已經(jīng)成為“常態(tài)”。
無(wú)論是下地還是入海，都要“更高”“更快”“更強(qiáng)”
其實(shí)，青島在大國(guó)工程中的“參與度”不僅僅體現(xiàn)在航天事業(yè)領(lǐng)域，從宇宙蒼穹到深海大洋，祖國(guó)的追求始終是青島科技工作者不懈努力的方向。
雪深測(cè)量雷達(dá)。
2020年12月8日，中國(guó)、尼泊爾兩國(guó)向全世界宣布，珠穆朗瑪峰的最新高程為8848.86米。其中，中電科22所負(fù)責(zé)了關(guān)鍵的第三步任務(wù)實(shí)施——通過(guò)研制的雪深測(cè)量雷達(dá)，精準(zhǔn)檢測(cè)出了珠峰山頂冰雪厚度，還原了珠峰山體的真實(shí)高度。中國(guó)電科22所探地雷達(dá)部主任于景蘭對(duì)此有一個(gè)形象的比喻：“這相當(dāng)于測(cè)量人體身高時(shí)，精準(zhǔn)測(cè)出頭發(fā)的‘厚度’。”
對(duì)于“更快”的追求是大國(guó)交通發(fā)展永恒的夢(mèng)想。7月20日，由中國(guó)中車(chē)承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。在高速磁浮這一世界軌道交通領(lǐng)域的“制高點(diǎn)”上，青島科技?xì)v時(shí)5年攻關(guān)，為我國(guó)占領(lǐng)了全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。
將目光投向浩瀚的海洋，作為海洋科技重鎮(zhèn)的青島，對(duì)我國(guó)探索海洋作出的貢獻(xiàn)更是“功勛卓著”。
去年7月16日下午，由青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室組織實(shí)施的“海燕-X”水下滑翔機(jī)萬(wàn)米深淵觀測(cè)科學(xué)考察團(tuán)隊(duì)順利返航。在此次綜合科考中，“海燕-X”將世界深海水下滑翔機(jī)最大下潛深度“刷新”到了10619米，標(biāo)志著我國(guó)在萬(wàn)米水下滑翔機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，開(kāi)啟了水下滑翔機(jī)的萬(wàn)米觀測(cè)應(yīng)用新時(shí)代。
同年，中國(guó)“奮斗者”號(hào)載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米，挑戰(zhàn)全球海洋最深處。這個(gè)過(guò)程中，“滄海”號(hào)視頻著陸器全程陪伴，為“奮斗者”號(hào)拍攝了清晰的作業(yè)視頻，實(shí)現(xiàn)了全球首次實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米洋底直播。這背后，負(fù)責(zé)海底長(zhǎng)續(xù)航視頻拍攝能源供給的國(guó)產(chǎn)深海鋰電池功不可沒(méi)。而這份能源保障，來(lái)自于中科院青島生物能源與過(guò)程研究所的全海深固態(tài)鋰電池系統(tǒng)。
我們或許沒(méi)辦法精確測(cè)量出一座城市科技發(fā)展的“高度”，但科技要素在“大國(guó)工程”中的身影或許是一個(gè)很好的“參考系”。放眼全國(guó)，青島科技已經(jīng)隨著大國(guó)科技的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了“上天入地下海”，閃耀著奪目的光輝。（青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?耿婷婷）
責(zé)任編輯：劉聰聰
