青島日報(bào)社/觀海新聞9月16日訊 在缺箱、缺艙的常態(tài)下，集裝箱貨物改為散貨船運(yùn)輸（集改散）成為進(jìn)出口新模式。9月15日，裝載8萬噸墨西哥塊的“寶藏”輪順利靠泊山東港口青島港前灣港區(qū)86泊位，標(biāo)志著山東港口青島港前港公司成功開發(fā)的又一新貨種順利落地。這是前港公司在疫情形勢下首次協(xié)助客戶將鐵礦石由集裝箱運(yùn)輸改為散貨船運(yùn)輸?shù)某晒?shí)踐。
過去十多年，隨著全球航運(yùn)業(yè)集裝箱運(yùn)輸市場的發(fā)展，鋼材、板材等散雜貨物通過“散改集”，裝進(jìn)了集裝箱船；而疫情以來，遠(yuǎn)洋航線集裝箱面臨供不應(yīng)求的緊缺局面，呈現(xiàn)“一箱難求”、價(jià)格昂貴的局面，許多集裝箱貨物又通過“集改散”，重新登上了散貨船。
以墨西哥塊為例，以往貿(mào)易商購買的這種鐵礦石全部通過集裝箱運(yùn)輸，但在今年集裝箱運(yùn)輸市場供不應(yīng)求的形勢下，貿(mào)易商不得不尋求其他渠道。為此，前港公司市場開發(fā)人員化危為機(jī)，借助一體化改革發(fā)展平臺，通過散貨船運(yùn)輸貨物的優(yōu)勢，積極幫助客戶對接國內(nèi)用戶，成功促成客戶首船8萬噸墨西哥塊落地青島港，為客戶節(jié)省了物流時(shí)間和成本。
“寶藏”輪到港前，前港公司面臨著船舶密集到港、泊位緊張等困難。“寶藏”輪順利靠泊后，工作人員主動放棄就餐、午休時(shí)間，第一時(shí)間對該船進(jìn)行了衛(wèi)生檢疫和水尺鑒定，為該船順利接卸贏得了寶貴時(shí)間，同時(shí)提前集中整備騰空G505、87區(qū)前沿卸船場地，并對流程、場地進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)清理，為貨物接卸做好充分準(zhǔn)備。
除了墨西哥塊之外，青島港的板材散貨船出口業(yè)務(wù)也穩(wěn)步推進(jìn)。前不久，2萬方膠合板通過“集改散”物流方式，從青島港乘坐“海洋之杰”散貨輪出口歐洲，標(biāo)志著青島口岸出口歐洲散貨膠合板航線順利開通。（青島日報(bào)/觀海新聞記者 周曉峰）
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