“國(guó)信101”號(hào)試驗(yàn)的階段性驗(yàn)收，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次完成了大黃魚深遠(yuǎn)海工船養(yǎng)殖的初步技術(shù)路徑驗(yàn)證

“放牧”深遠(yuǎn)海：青島探路“船載艙養(yǎng)”

兩個(gè)多月的“游弋”之旅，3萬(wàn)條大黃魚魚苗的成活率、生長(zhǎng)速度均遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)養(yǎng)殖模式

8月28日上午，在“國(guó)信101”號(hào)的養(yǎng)殖艙前，中國(guó)工程院院士麥康森舉起手機(jī)拍攝躍出水面進(jìn)食的大黃魚魚群，并不時(shí)詢問大黃魚船載艙養(yǎng)模式的相關(guān)問題。下船后，在青島海洋科學(xué)與技術(shù)試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室協(xié)同青島國(guó)信集團(tuán)組織的“深藍(lán)漁業(yè)”技術(shù)創(chuàng)新工程專項(xiàng)——深遠(yuǎn)海工船養(yǎng)殖發(fā)展研討會(huì)上，麥康森再次就大黃魚船載艙養(yǎng)表達(dá)了自己的看法：“新型養(yǎng)殖方式是否行得通，經(jīng)濟(jì)可行性是關(guān)鍵的關(guān)鍵。規(guī)模化生產(chǎn)必須考慮成本。”

行業(yè)專家對(duì)“國(guó)信101”號(hào)的關(guān)注源于船載艙養(yǎng)模式是目前深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的重要探索路徑之一。當(dāng)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)和工程裝備為支撐，以深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖為標(biāo)志的第六次海水養(yǎng)殖浪潮逐步興起。曾五次引領(lǐng)中國(guó)海水養(yǎng)殖浪潮的青島，再次將目光投向深藍(lán)，主動(dòng)探索深遠(yuǎn)海現(xiàn)代化工業(yè)養(yǎng)殖的新方式。

“國(guó)信101”號(hào)在浙江臺(tái)州大陳島附近海域開展養(yǎng)殖作業(yè)。

青島國(guó)信集團(tuán)于去年12月份開建全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”，作為“國(guó)信1號(hào)”的中間試驗(yàn)船，“國(guó)信101”號(hào)承擔(dān)著實(shí)船驗(yàn)證深遠(yuǎn)海船載艙養(yǎng)技術(shù)模式的重任，因此備受關(guān)注。

深遠(yuǎn)海船載艙養(yǎng)的技術(shù)路徑是否行得通？經(jīng)過(guò)與會(huì)專家的現(xiàn)場(chǎng)考察，“國(guó)信101”號(hào)大黃魚船載艙養(yǎng)生長(zhǎng)試驗(yàn)完成了現(xiàn)場(chǎng)階段性驗(yàn)收。這意味著，青島在國(guó)內(nèi)首次建立了深遠(yuǎn)海大黃魚船載艙養(yǎng)技術(shù)模式，完成了深遠(yuǎn)海工船養(yǎng)殖的初步技術(shù)路徑驗(yàn)證。

即便前路漫漫，在眺望深藍(lán)的路途中，這仍是充滿希望和開拓性的第一步。

“國(guó)信101”號(hào)停靠奧帆中心碼頭。

開拓深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖路徑

事實(shí)上，早在二十世紀(jì)七十年代就有漁業(yè)專家提出“未來(lái)海洋牧場(chǎng)”的建設(shè)藍(lán)圖，成為最早的關(guān)于深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖工船的預(yù)言。而今，船舶建造、養(yǎng)殖裝備、苗種繁育等技術(shù)的提升讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

這是中國(guó)海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想。中國(guó)是水產(chǎn)養(yǎng)殖大國(guó)，但目前的水產(chǎn)養(yǎng)殖基本集中于近岸養(yǎng)殖，沿岸水域負(fù)荷過(guò)高，導(dǎo)致病害頻發(fā)、環(huán)境惡化。另外，我國(guó)大陸架平坦，深水水域遠(yuǎn)離大陸，開展深海養(yǎng)殖將遠(yuǎn)離陸基保障基地。當(dāng)下，海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入從近海走向深遠(yuǎn)海，從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向大規(guī)模現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)方式的時(shí)代。

這是中國(guó)海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇。研討會(huì)上，中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所（簡(jiǎn)稱“漁機(jī)所”）所長(zhǎng)徐皓講了這樣一個(gè)故事：2016年，挪威相關(guān)組織做了一個(gè)海上大型養(yǎng)殖工船的可研性報(bào)告，在這個(gè)很長(zhǎng)的研究報(bào)告最后，他們總結(jié)了這樣一句話：這樣的方案，只有在中國(guó)才可行。

“因?yàn)槭袌?chǎng)，只有中國(guó)有這樣龐大的市場(chǎng)，又有相應(yīng)的資本力量投入。”徐皓說(shuō)。

去年12月，青島國(guó)信發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“青島國(guó)信集團(tuán)”）投資建造的“國(guó)信1號(hào)”養(yǎng)殖工船正式開工建設(shè)，這艘“巨無(wú)霸”載重量約10萬(wàn)噸，排水量13萬(wàn)噸（相當(dāng)于兩艘航母的排水量），單船投資約4億元，成為全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，正式開啟了中國(guó)建造大型養(yǎng)殖工船的夢(mèng)想。

深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖的技術(shù)路徑探索也在不斷深化。徐皓認(rèn)為，目前世界范圍內(nèi)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖發(fā)展途徑主要有兩條。一條是以網(wǎng)箱養(yǎng)殖生產(chǎn)系統(tǒng)為代表的開放式養(yǎng)殖系統(tǒng)，如“深藍(lán)1號(hào)”“德海1號(hào)”，是大體積的鋼結(jié)構(gòu)、桁架結(jié)構(gòu)網(wǎng)箱設(shè)施。另一條是以浮式平臺(tái)、養(yǎng)殖工船艙養(yǎng)為代表的封閉式養(yǎng)殖系統(tǒng)。“國(guó)信1號(hào)”是目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)模最大的游弋式封閉養(yǎng)殖平臺(tái)。

規(guī)模化、工業(yè)化、集約化發(fā)展養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)離不開可控的標(biāo)準(zhǔn)化與流程化。“相對(duì)于開放式養(yǎng)殖，封閉式養(yǎng)殖生產(chǎn)系統(tǒng)告別了傳統(tǒng)養(yǎng)殖的‘靠天吃飯’，提升了人工管控能力。”徐皓說(shuō)。

當(dāng)務(wù)之急，“國(guó)信1號(hào)”代表的養(yǎng)殖工船船載艙養(yǎng)模式還亟待全流程的探索、完善乃至建立。中試船“國(guó)信101”號(hào)大黃魚船載艙養(yǎng)生長(zhǎng)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)階段性驗(yàn)收是其中關(guān)鍵的一環(huán)。

初步技術(shù)路徑驗(yàn)證

相較于前五次海水養(yǎng)殖浪潮主要著眼于苗種技術(shù)問題，第六次海水養(yǎng)殖浪潮將是海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)變革性的進(jìn)步，是融合苗種繁育、海洋裝備技術(shù)、信息化技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈的改變。“國(guó)信1號(hào)”的設(shè)計(jì)和建造是船舶工程、海水養(yǎng)殖、苗種繁育等各項(xiàng)技術(shù)的融合，用新的理念集成新的技術(shù)，進(jìn)而形成新的海洋漁業(yè)生產(chǎn)方式。

“國(guó)信101”號(hào)大黃魚船載艙養(yǎng)生長(zhǎng)試驗(yàn)是這種新型生產(chǎn)方式的初步技術(shù)路徑驗(yàn)證。

漁機(jī)所科研處處長(zhǎng)劉晃介紹，此次大黃魚工船艙養(yǎng)試驗(yàn)項(xiàng)目從今年6月12日開始。“國(guó)信101”號(hào)在福建寧德海域完成魚苗上船后開始了“游弋”之旅。基于海水溫度變化及海況變化，“國(guó)信101”號(hào)隨后來(lái)到了舟山綠華島海域，在此期間遇到了臺(tái)風(fēng)“煙花”，遂啟程開往青島外海海域躲避臺(tái)風(fēng)。

“這個(gè)小插曲證明了這種可游弋養(yǎng)殖方式的優(yōu)勢(shì)，就是能夠躲避赤潮、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的正面沖擊。”徐皓說(shuō)。

在這次兩個(gè)多月的“游弋”之旅中，3萬(wàn)條大黃魚魚苗不斷生長(zhǎng)，從初上船時(shí)的300克增長(zhǎng)到了500克，目前已達(dá)到成魚規(guī)格，預(yù)計(jì)9月份起捕。

“這次艙養(yǎng)試驗(yàn)結(jié)果好于預(yù)期，大黃魚成活率高達(dá)95%以上，高于傳統(tǒng)養(yǎng)殖方式70%-80%的成活率。”劉晃說(shuō)，艙養(yǎng)實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)殖艙內(nèi)水體與外界自然海水不間斷強(qiáng)制交換，受益于可控的封閉養(yǎng)殖環(huán)境，更容易隔離病源，提升養(yǎng)殖成活率。

此次艙養(yǎng)試驗(yàn)的實(shí)際生產(chǎn)能力也優(yōu)于預(yù)期，試驗(yàn)前技術(shù)團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)養(yǎng)殖密度為18kg/m3，而最終試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到了22kg/m3。

更重要的是，“國(guó)信101”號(hào)可跟隨水溫變化調(diào)節(jié)錨地，根據(jù)魚類養(yǎng)殖特性在選定的錨地之間依據(jù)水溫和環(huán)境變化自航轉(zhuǎn)場(chǎng)，讓大黃魚始終處于適宜生長(zhǎng)的溫度環(huán)境，生長(zhǎng)速度大大提升。此次艙養(yǎng)試驗(yàn)大黃魚月增重達(dá)到了70-80g，生長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)網(wǎng)圍養(yǎng)殖模式。

此次大黃魚船載艙養(yǎng)生長(zhǎng)試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了入艙、轉(zhuǎn)場(chǎng)、生長(zhǎng)、品控、起捕等全流程試驗(yàn)，驗(yàn)證了“船載艙養(yǎng)”模式的可行性和有效性，構(gòu)建了“投飼比-攝食度”控制模型及“晃蕩度-攝食度”“規(guī)格-溫度-投喂量”等控制策略。同時(shí)獲得了大黃魚應(yīng)激因子耐受性第一手經(jīng)驗(yàn)和資料。

驗(yàn)收成果背后是多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。海洋試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)院漁業(yè)機(jī)械儀器研究所推動(dòng)成立了深藍(lán)漁業(yè)科技創(chuàng)新聯(lián)盟和深藍(lán)漁業(yè)工程聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，開展深藍(lán)漁業(yè)工程科技攻關(guān)。在“國(guó)信1號(hào)”的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，研究團(tuán)隊(duì)在構(gòu)建大型養(yǎng)殖工船基礎(chǔ)船型、“船載艙養(yǎng)”關(guān)鍵技術(shù)研究、整船技術(shù)集成、全程生產(chǎn)體系建立等各個(gè)方面取得了進(jìn)展。

探究經(jīng)濟(jì)可行性

深遠(yuǎn)海“船載艙養(yǎng)”的路徑探索遠(yuǎn)不止于此，一種新型養(yǎng)殖模式的誕生需要技術(shù)可行性夯實(shí)基礎(chǔ)，更需要經(jīng)濟(jì)可行性、環(huán)境影響可行性的護(hù)航。

在技術(shù)層面，中國(guó)水產(chǎn)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)王清印認(rèn)為，研究團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該將眼光拓展到全國(guó)各地，把最先進(jìn)的養(yǎng)殖技術(shù)、養(yǎng)殖方案集成到這條船上。另外，他認(rèn)為“船載艙養(yǎng)”在陸海養(yǎng)殖模式“接力”上，需要深入研究魚類不同生長(zhǎng)階段的生長(zhǎng)速度，在生長(zhǎng)速度最快的階段“上船”，以最大化利用工船養(yǎng)殖時(shí)間，提升養(yǎng)殖效率。

與會(huì)專家的討論還集中于養(yǎng)殖成本問題。“做實(shí)驗(yàn)可以不計(jì)成本，規(guī)模化生產(chǎn)必須考慮成本。”麥康森說(shuō)，目前“船載艙養(yǎng)”大黃魚的成本高于現(xiàn)行養(yǎng)殖模式，這是未來(lái)規(guī)模化養(yǎng)殖需要考慮的關(guān)鍵問題。另外，麥康森認(rèn)為食用安全性可以作為品牌最重要的指標(biāo)，可以用安全、高質(zhì)量的產(chǎn)品換市場(chǎng)，提升產(chǎn)品溢價(jià)。

規(guī)模化生產(chǎn)是降低成本的主要路徑。徐皓認(rèn)為，目前試驗(yàn)結(jié)果顯示“船載艙養(yǎng)”的經(jīng)濟(jì)性符合預(yù)期，但未來(lái)在養(yǎng)殖密度、能耗、序批式養(yǎng)殖方式等方面仍有提升空間。

與會(huì)專家還認(rèn)為，大型養(yǎng)殖工船的建設(shè)還應(yīng)該考慮環(huán)境保護(hù)問題，應(yīng)盡快結(jié)合相關(guān)科研力量，結(jié)合海洋動(dòng)力學(xué)、海洋氣象學(xué)、物理海洋學(xué)、海洋化學(xué)、海洋生物學(xué)等各個(gè)學(xué)科，作出養(yǎng)殖模式對(duì)環(huán)境及海洋生產(chǎn)力的評(píng)價(jià)報(bào)告。“因?yàn)樯婕昂Ｑ笈欧艈栴}，必須要作出環(huán)境影響評(píng)價(jià)。”農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局一級(jí)巡視員李書民說(shuō)。

養(yǎng)殖工船項(xiàng)目是一個(gè)以養(yǎng)殖為核心，存在多學(xué)科交叉和深度融合的全新領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈資源的高效配置是項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。“新型養(yǎng)殖模式依托全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如防病疫苗的研發(fā)、水產(chǎn)育苗產(chǎn)業(yè)的研發(fā)等等。”李書民說(shuō)。在這個(gè)問題上，徐皓也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)，此次試驗(yàn)使用的大黃魚魚苗仍是外采，質(zhì)量良莠不齊，直接影響了試驗(yàn)結(jié)果，依托全產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，“船載艙養(yǎng)”模式還將不斷完善。

走向“耕海牧漁”新時(shí)代

作為深遠(yuǎn)海“船載艙養(yǎng)”模式的先行者，青島國(guó)信集團(tuán)的在養(yǎng)殖工船方面的探索也是青島深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

近年來(lái)，青島加快實(shí)施漁業(yè)深遠(yuǎn)海戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，力爭(zhēng)在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖領(lǐng)域走在全國(guó)前列。去年8月，經(jīng)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局批復(fù)，青島市成為全國(guó)第一個(gè)國(guó)家深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)。

青島深遠(yuǎn)海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)位于南黃海海域，將重點(diǎn)以深遠(yuǎn)海大型智能化養(yǎng)殖漁場(chǎng)為載體，探索在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ健?/p>

可以說(shuō)，青島在深遠(yuǎn)海發(fā)展戰(zhàn)略中已走出了“先手棋”，而國(guó)信集團(tuán)在深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)方面的探索進(jìn)一步打開了青島深遠(yuǎn)海產(chǎn)業(yè)發(fā)展的想象空間。

青島國(guó)信集團(tuán)副總經(jīng)理董韶光介紹，“國(guó)信1號(hào)”預(yù)計(jì)年底完成舾裝下水，明年3月正式交付運(yùn)營(yíng)。今年還將完成“國(guó)信2號(hào)”“國(guó)信3號(hào)”的建造招標(biāo)工作。未來(lái)10年內(nèi)，國(guó)信集團(tuán)將聯(lián)合各方陸續(xù)投資建設(shè)30-50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破500萬(wàn)噸規(guī)模的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖船隊(duì)，年產(chǎn)海水魚類30余萬(wàn)噸，產(chǎn)值突破150億元的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條。

除了船隊(duì)規(guī)模和養(yǎng)殖規(guī)模的不斷擴(kuò)充，青島國(guó)信集團(tuán)更著眼于“船載艙養(yǎng)”模式的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在徐皓看來(lái)，養(yǎng)殖工船將成為一種綜合的海上漁業(yè)生產(chǎn)平臺(tái)，其生產(chǎn)功能以深遠(yuǎn)海封閉式階段式養(yǎng)殖為主體，兼?zhèn)渌a(chǎn)品加工與儲(chǔ)運(yùn)功能，也可作為捕撈漁船中轉(zhuǎn)平臺(tái)。

在全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)方面，國(guó)信集團(tuán)已有相關(guān)布局。青島國(guó)信集團(tuán)董事長(zhǎng)王建輝介紹，近年來(lái)青島國(guó)信集團(tuán)投入近50億元，圍繞主養(yǎng)品種在親本選育、苗種繁育、養(yǎng)殖技術(shù)、飼料研發(fā)、加工存儲(chǔ)及物流銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行了有效整合和持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新。收購(gòu)了臺(tái)州大陳島股份公司，完成了大黃魚親魚、繁育和苗種的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定及規(guī)模供給；出資10億元收購(gòu)上市公司——廣西百洋股份，提前布局產(chǎn)品初級(jí)加工及深加工；出資9億元參股每日優(yōu)鮮，在社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)儲(chǔ)備直面消費(fèi)者的高效銷售渠道；出資3億元收購(gòu)東方海洋科技公司大西洋鮭陸基循環(huán)水養(yǎng)殖業(yè)務(wù)，努力打造北方冷水魚苗種中心和陸基循環(huán)水養(yǎng)殖基地。

“深遠(yuǎn)海產(chǎn)業(yè)的未來(lái)將‘以養(yǎng)為主’，以魚產(chǎn)品為主的大型養(yǎng)殖平臺(tái)及工業(yè)化生產(chǎn)體系將成為深藍(lán)漁業(yè)的主體。”徐皓說(shuō)，就像在陸地上，人類從狩獵文明走向農(nóng)耕文明，隨著養(yǎng)殖技術(shù)的不斷提高，海洋產(chǎn)業(yè)也將從捕撈為主轉(zhuǎn)向以養(yǎng)為主。

在未來(lái)那個(gè)“耕海牧漁”的新時(shí)代，青島又將走在前排。（青島日?qǐng)?bào)社/觀海新聞?dòng)浾?王偉）

青島日?qǐng)?bào)2021年8月31日3版

責(zé)任編輯：王逸群