構(gòu)建通達配套路網(wǎng)，沈海高速公路改擴建等工程將啟動

青島拉長膠東機場輻射半徑

道路通，百業(yè)興。

自膠東機場啟動建設(shè)以來，我市大力推進膠東機場集疏運體系項目建設(shè)，已初步構(gòu)建起高速公路、普通國省道、市政道路等相結(jié)合的膠東機場道路集疏運體系，方便了市民和來往青島的國內(nèi)外旅客通達機場。目前，從青島市中心（市政府）到膠東機場距離約60公里，在路面狀況正常情況下，開車用時約1個小時。

8月12日，隨著膠東機場投運，市區(qū)到膠東機場的“迎賓大道”新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）工程通車。“我們是建設(shè)者，也將是受益者。期待著這條連接線將來發(fā)揮更大的作用。”行駛在這條寬闊平整的通途大道上，中交一航局二公司新機場高速連接線項目部經(jīng)理牛同盼自豪之情油然而生。

我市已初步構(gòu)建起高速公路、普通國省道、市政道路等相結(jié)合的膠東機場道路集疏運體系。

年底前，新機場高速二期將全面開工建設(shè)

目前，主要有四條高速公路通達膠東機場，分別為兩橫（G20青銀高速、G22青蘭高速）和兩縱（G15沈海高速、S62新機場高速）。

其中，S62新機場高速工程一期于2019年11月建成通車，為我省首條新建雙向八車道高速公路。在膠東機場轉(zhuǎn)場之際，開通近兩年的新機場高速迎來了“高光時刻”：日均車流量從轉(zhuǎn)場前的約0.4萬車次增至轉(zhuǎn)場后的1.6萬車次，增加了3倍之多。在青島交通發(fā)展集團新機場高速公司信息中心副主任宮帥看來，車流的倍增，意味著新機場高速在膠東機場集疏運體系中的地位更加凸顯，對膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)的引擎效應也將進一步顯現(xiàn)。

接棒新機場高速一期，二期工程（即青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程）已于今年上半年舉行開工動員。青蘭高速是國家高速公路網(wǎng)和我市環(huán)灣交通體系的重要組成部分，是主城區(qū)與膠東國際機場間的關(guān)鍵通道，但雙向四車道的現(xiàn)有通行能力與日益增長的交通量極不匹配。新機場高速二期工程由青島交通發(fā)展集團投資建設(shè)，主線東起現(xiàn)狀青蘭高速青島西收費站西側(cè)、女姑口特大橋起點處，沿既有青蘭高速向西，止于河套樞紐互通立交，全長約15.7公里，按雙向八車道高速公路技術(shù)標準改擴建。連接線起自前陽互通立交青蘭高速北側(cè)主線收費站，沿現(xiàn)狀華中路向南，與膠州灣大橋銜接，長約6.9公里。

該項目技術(shù)標準高，實施難度大。特別是前期手續(xù)辦理難度大、需協(xié)調(diào)解決問題多。我市積極作為，反復協(xié)調(diào)爭取自然資源部、交通運輸部、國家林草局等國家部委和省直部門支持，相繼完成了用地預審、規(guī)劃選址、行業(yè)審查、膠州灣海洋公園規(guī)劃調(diào)整等30余項前期手續(xù)辦理，項目順利啟動開工。目前，正加快推進征地拆遷等工作，預計今年年底前全面開工建設(shè)。青島交通發(fā)展集團董事長曹勇表示，該項目建成后將與新機場高速一期、新機場高速連接線（雙埠-夏莊段）、環(huán)灣大道實現(xiàn)高效銜接，可以有效緩解膠東機場與主城區(qū)之間的交通瓶頸問題。

藍谷至膠東機場將崛起一條快速通道

當下，以打造國際海洋科技創(chuàng)新高地為總體目標的青島藍谷發(fā)展勢頭正健。但從銜接膠東機場的現(xiàn)有路網(wǎng)來看，兩地之間的公路交通聯(lián)系主要依托G228丹東線和G204煙上線，路網(wǎng)銜接不甚完善，兩條國道穿越區(qū)域城鎮(zhèn)化率高，通行能力及服務水平較低。

藍谷至膠東機場快速通道工程應運而生。

該項目東起濱海公路，途經(jīng)即墨、城陽、膠州三個區(qū)市，按雙向六車道、免費一級公路兼顧城市道路功能標準建設(shè)。目前，已完成項目立項和可行性研究報告預評估，各項前期工作正在加快推進中，力爭年底開工建設(shè)。

這條快速路建成后，將填補中心城區(qū)北部區(qū)域東西向高等級道路的空白，成為膠東機場集疏運體系中的一條重要的全天候保障道路，帶動沿線藍谷、即墨、城陽、動車小鎮(zhèn)、臨空經(jīng)濟區(qū)等多個功能組團發(fā)展，對支撐引導我市城市空間塑造具有重要的意義。

如果從膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的角度觀察，這條快速路則被賦予更大的價值和期望。市交通運輸局綜合規(guī)劃處處長王在峰說，項目自東向西依次連接龍青高速、國道204、青新高速、青銀高速、華中路、新機場高速、沈海高速等，串聯(lián)起我市與煙臺、威海、濰坊、日照等方向的主要高/快速路，對于提升我市在膠東經(jīng)濟圈交通一體化中的龍頭作用具有重要意義。

沈海高速公路改擴建等工程將啟動

按照規(guī)劃，到2025年，膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。屆時，每天將有數(shù)十萬人次的客流進出膠東機場。

“以膠東機場轉(zhuǎn)場為契機，我們已在統(tǒng)籌考慮實施高速公路能力提升工程。”王在峰介紹，下一步將針對高速公路通行能力偏低、骨干快速路尚待建設(shè)等短板問題，持續(xù)完善膠東機場周邊路網(wǎng)體系。

按照計劃，在今年開工青蘭高速雙埠至河套段改擴建工程和藍谷至膠東機場快速通道工程的基礎(chǔ)上，沈海高速公路（南村至日照界段）改擴建工程、青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程也將加快推進可研、初設(shè)等前期審批工作，力爭明年底開工建設(shè)。

隨著膠東機場轉(zhuǎn)場運營，機場周邊部分道路貫通工程也列入相關(guān)規(guī)劃。接下來，膠州市、城陽區(qū)和即墨區(qū)將持續(xù)完善機場周邊縣鄉(xiāng)道路和市政道路等路網(wǎng)體系，實施春陽路西延、正陽路西延、李王路北延等道路貫通工程，為市域各方向及周邊城市快速高效進出膠東機場提供便捷的綜合交通保障。（青島日報社/觀海新聞記者 周建亮 文/圖）

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