7月13日，商務部等8部委聯合公布了第一批10個全國供應鏈創新與應用示范城市和94家示范企業名單。
10個全國供應鏈創新與應用示范城市分別為：北京、上海、張家港、杭州、寧波、廈門、青島、武漢、廣州、深圳。青島成功入選。
同時，海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司、青島酷特智能股份有限公司、青島雙星輪胎工業有限公司、賽輪集團股份有限公司、山東國赫通供應鏈有限公司等5家企業入選示范企業名單。 這是繼2017年入選全國供應鏈體系建設、供應鏈創新與應用試點城市后，青島再次承擔全國供應鏈創新與應用示范創建任務，標志著青島供應鏈體系建設工作率先跨入創新發展、智慧創建的新階段。
近年來，立足于供應鏈體系建設資源稟賦和工作基礎，青島重點推動供應鏈創新與應用“產業帶”和“供應鏈+”創新工程建設，在供應鏈商業模式創新、技術迭代升級、生態體系建設、產業區域協同、治理能力提升等方面作出了有益探索，形成了一項項可供借鑒和推廣的青島經驗。
從“試點”到“示范”，意味著青島推進供應鏈創新與應用經驗探索工作進入全新階段。可以預見，一條具有青島特色的供應鏈創新與應用之路將在這一次次探索中鋪就。
01、供應鏈大有文章可做
供應鏈演變自彼得·德魯克提出的“經濟鏈”，目前業內較為公認的釋義為：圍繞核心企業，從配套零件開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的，將供應商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。
以手機為例，從工廠生產出來，最終到消費者手中，其間擁有多個環節，環環相扣。一個手機品牌想要生產一款手機，在設計研發的基礎上，還需從上游芯片、主板等元器件的生產企業采購原料，通過專業生產線組裝成型后，再把手機成品交給代理商、分銷商等銷售方。至此，消費者才有機會接觸到手機，繼而形成購買。
這個過程中，一環接一環的鏈條就可以稱其為“供應鏈”，它串聯起了研發、生產、采購、銷售、倉儲、物流、零售等。
當然了，根據行業不同，供應鏈的具體形態也會有所不同，不同企業根據自己的行業特性會形成不同的特殊供應鏈。
傳統的供應鏈組織結構適用于以產品為導向的大規模批量生產方式，但在用戶、市場需求突變，新模式層出不窮的當下，傳統的供應鏈體系不再適應新的經營模式和未來發展需要，供應鏈迎來創新與應用發展新時代。
實際上，供應鏈創新與應用，主要是借助“現代供應鏈”與農業、工業、商貿物流、金融等方面深度融合、協同發展。成為第一批全國供應鏈創新與應用示范企業的都是個中佼佼者。
其中，海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司打造出了全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業互聯網平臺。
從上世紀90年代開始，海爾就開始探索產品為用戶創造而非為庫存制造。卡奧斯COSMOPlat大規模定制下的供應鏈創新顛覆了傳統的供應鏈體系，由原來的以計劃為中心轉到以體驗為中心，并且形成了開放共贏的生態架構。
在云端，卡奧斯COSMOPlat部署了集成供應鏈管理系統，全面提升用戶體驗，為用戶提供最佳解決方案的同時，也為供應鏈創新與應用提供了新思路。平臺能夠實現全流程可視可控，使得縮短交付周期20%，能夠降低物流成本，進一步加快流轉速度，同時也能夠實現供應商、企業、用戶全鏈條的價值增值。
值得一提的是，依托平臺跨行業、跨領域的社會化服務能力，卡奧斯COSMOPlat還形成了可復制的供應鏈模式，創造用戶的個性化體驗。以具體實踐來看，卡奧斯COSMOPlat找準產業鏈供應鏈薄弱環節，不斷驅動傳統產業轉型升級，催生出新的產業與生態。
02、降本增效，立竿見影的利好
供應鏈本質上是對上下游資源的優化配置。
當今世界，國家間競爭與合作正日益深化為全球供應鏈之間的競爭與合作。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內配置資源，全球供應鏈體系不斷擴展和創造價值，全球供應鏈能否在全球競爭中處于優勢地位，已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。
歐美國家已經將全球供應鏈競爭從企業微觀層面提升為國家宏觀戰略層面。因此，如何在新一輪全球經濟發展大潮中，通過供應鏈的牽引和驅動，重塑競爭力，實現追趕和超越，是擺在新興經濟體國家政府、行業和企業面前的現實問題。
這同樣是青島高質量發展的內在要求。
推進供應鏈創新與應用可以促進行業盈利水平全面提升。來自青島市商務局的監測數據顯示，通過推進供應鏈創新與應用，青島總結形成了海爾卡奧斯、酷特智能和利群智商等9個重點工作體系和12類細分供應鏈管理模式，全市規模以上供應鏈企業達到5000家。2020年，青島供應鏈企業實現收入同比增加30%以上，利潤增加21%左右。
可以促進實體經濟降本增效。通過此前兩年的供應鏈創新與應用試點，青島加快產業資源整合和業務流程優化，推動了從生產到消費等各環節的有效對接，降低企業經營和交易成本，在多領域實現了實體經濟降本增效，行業平均生產效率提高30%左右，降低成本10%以上。
以青島啤酒為例。在供應鏈上重新部署智能化數字技術后，青島啤酒將客戶訂單的交付時間和新產品開發時間降低了50%，定制化啤酒的份額和營收分別增加了33%和14%。
可以促進供給體系質量提升。在供應鏈創新與應用試點工作帶動下，以構建供應鏈產業生態系統為重點，將金融、技術、模式、資本、服務等產業資源通過供應鏈體系不斷促進供給體系質量提升。
比如，青島市建設的供應鏈票據公共服務中心，解決了建材、大宗物資等行業的平臺規模資金與產業中小微客戶之間的矛盾問題，通過創新供應鏈金融服務小微企業貸款業務的綜合成本可從18%降低到13%-14%，成本降低1/3左右。
可以促進產業集群發展。經過兩年多的試點工作，青島已基本形成覆蓋重點特色產業的智慧供應鏈體系。
以軌道交通裝備產業集群為例。青島以中車四方股份公司、中車四方有限公司、四方龐巴迪等三大主機企業等4家龍頭企業為引領，86家規上企業集聚，330余家中小企業配套，供應鏈上下游企業479家，產品本地配套率超過50%，產業帶動全國各軌道交通地域經濟8000億元以上，是中國唯一集高鐵地鐵、整車生產、核心系統研發制造、國家創新平臺于一體的全供應鏈產業集聚區。
還可以促進區域協同發展。在國內大循環端，青島立足于推進沿黃流域和膠東半島一體化發展，初步形成了具有膠東經濟圈區域特色的供應鏈產業結構和產業體系。
其中，利群通過復制推廣“利群智商”改造提升傳統零售業態，促進膠東半島的蘇寧易購與大潤發、家樂福、麥凱樂、海信廣場、金鼎廣場等17個傳統零售企業“線上+線下”“商品+服務”“零售+體驗”等融合式跨界零售業態發展，整體承載能力提升10倍，效率提升60%，整體的綜合生產提高生產效率20%以上。
在國內國際雙循環端，青島發揮自貿區、上合示范區、RCEP對外開放先行先試的制度創新作用，健全與國際接軌的流通規則體系，打通進口與出口并行、多種模式并存、線上線下深度融合的全球供應鏈新發展格局。2020年，青島開行歐亞班列突破400列，同步增長15.9%，多式聯運集裝箱量達到76.5萬標箱，同比增長14%。
03、占得先機，青島要乘勢而上
種種利好使得國內各大城市推進供應鏈創新與應用熱情高漲——在2018年確定的首批試點中，包括青島在內，共55家城市、266家企業入列。
兩年多時間以來，每一個試點城市都在向著推進供應鏈創新與應用發起沖刺。在推進供應鏈創新與應用層面，本次入列的北京、上海、張家港、杭州、寧波等示范城市均有自身的獨到經驗。
其中，寧波市政府印發了《積極推進供應鏈創新與應用實施方案》，提出到2022年，基本形成覆蓋全面、協同高效、保障有力的現代化供應鏈體系。
成為示范城市之前，武漢在供應鏈領域開展的創新探索和典型經驗做法也曾多次獲得認可，并被國家部委要求復制推廣。疫情防控期間，武漢重塑了傳統物流和供應鏈模式，通過全社會力量總動員，武漢的物流和供應鏈從模塊化走向了流程化。
與這些先進城市并列，對青島而言，從“試點”到“示范”的晉升顯然不是結束，而是新的開始，是推進供應鏈創新與應用經驗探索工作的進一步深化與延伸。
站在新的起點，青島應如何繼續做強做優供應鏈？
青島市商務局有關負責人表示，根據商務部等8部委的工作部署和要求，近期，青島市將全面啟動供應鏈創新與應用示范創建工作，并與“十四五”商貿流通工作有機結合，制定2021至2025年青島市供應鏈創新與應用示范創建的“任務書”“責任單”“路線圖”和“時間表”，圍繞“76200”（即：突出7個主要任務方向、構建6個基礎支撐體系、培育200家供應鏈龍頭企業）補鏈、延鏈、強鏈、固鏈，構建現代供應鏈體系。
青島將創新與推廣10種以上供應鏈商業模式，推動供應鏈流程再造、結構優化和提質降本增效。城市消費品社會零售總額同比增長高于全國平均水平，重點行業平均庫存周轉率同比提高13%以上，供應鏈綜合成本（采購、庫存、物流、交易）同比降低25%以上。
五年內，青島登記注冊供應鏈企業計劃達到5000家，規模以上供應鏈企業達到100家；具有國內競爭力的供應鏈達到6條，具有國際競爭力的供應鏈達到4條，基本形成覆蓋青島重點特色產業的供應鏈產業體系。供應鏈企業營收額達到5000億元；供應鏈產業增加值達到1000億元；供應鏈產業協同值達到5000億元。
企業是推動供應鏈創新的主體。“十四五”期間，青島將以家電、港航、汽車、啤酒、橡膠、現代海洋等主導產業為依托，以海爾、海信、青島港、青啤等龍頭企業為帶動，積極謀劃儲備項目，建立龍頭企業項目庫，推動主導產業精深化、鏈條化、集群化發展。到2025年，力爭培育主營業務收入超50億元的企業80家、超100億元的企業30家、超1000億元的企業5家。
明天即將開幕的第二屆跨國公司領導人青島峰會上，一項重要議題就是“后疫情時代全球產業鏈供應鏈價值鏈變革發展”。盛會召開之際，青島成功入列第一批全國供應鏈創新與應用示范城市，無疑將為大會提供新的話題和探討空間。
作者 | 衣濤 編輯 | 疾風
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