7月13日，商務(wù)部等8部委聯(lián)合公布了第一批10個全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和94家示范企業(yè)名單。
10個全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市分別為：北京、上海、張家港、杭州、寧波、廈門、青島、武漢、廣州、深圳。青島成功入選。
同時，海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司、青島酷特智能股份有限公司、青島雙星輪胎工業(yè)有限公司、賽輪集團股份有限公司、山東國赫通供應(yīng)鏈有限公司等5家企業(yè)入選示范企業(yè)名單。 這是繼2017年入選全國供應(yīng)鏈體系建設(shè)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點城市后，青島再次承擔(dān)全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建任務(wù)，標(biāo)志著青島供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作率先跨入創(chuàng)新發(fā)展、智慧創(chuàng)建的新階段。
近年來，立足于供應(yīng)鏈體系建設(shè)資源稟賦和工作基礎(chǔ)，青島重點推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用“產(chǎn)業(yè)帶”和“供應(yīng)鏈+”創(chuàng)新工程建設(shè)，在供應(yīng)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新、技術(shù)迭代升級、生態(tài)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同、治理能力提升等方面作出了有益探索，形成了一項項可供借鑒和推廣的青島經(jīng)驗。
從“試點”到“示范”，意味著青島推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用經(jīng)驗探索工作進入全新階段。可以預(yù)見，一條具有青島特色的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用之路將在這一次次探索中鋪就。
01、供應(yīng)鏈大有文章可做
供應(yīng)鏈演變自彼得·德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，目前業(yè)內(nèi)較為公認(rèn)的釋義為：圍繞核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。
以手機為例，從工廠生產(chǎn)出來，最終到消費者手中，其間擁有多個環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣。一個手機品牌想要生產(chǎn)一款手機，在設(shè)計研發(fā)的基礎(chǔ)上，還需從上游芯片、主板等元器件的生產(chǎn)企業(yè)采購原料，通過專業(yè)生產(chǎn)線組裝成型后，再把手機成品交給代理商、分銷商等銷售方。至此，消費者才有機會接觸到手機，繼而形成購買。
這個過程中，一環(huán)接一環(huán)的鏈條就可以稱其為“供應(yīng)鏈”，它串聯(lián)起了研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售、倉儲、物流、零售等。
當(dāng)然了，根據(jù)行業(yè)不同，供應(yīng)鏈的具體形態(tài)也會有所不同，不同企業(yè)根據(jù)自己的行業(yè)特性會形成不同的特殊供應(yīng)鏈。
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)適用于以產(chǎn)品為導(dǎo)向的大規(guī)模批量生產(chǎn)方式，但在用戶、市場需求突變，新模式層出不窮的當(dāng)下，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系不再適應(yīng)新的經(jīng)營模式和未來發(fā)展需要，供應(yīng)鏈迎來創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)展新時代。
實際上，供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，主要是借助“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”與農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商貿(mào)物流、金融等方面深度融合、協(xié)同發(fā)展。成為第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)的都是個中佼佼者。
其中，海爾卡奧斯物聯(lián)生態(tài)科技有限公司打造出了全球首家引入用戶全流程參與體驗的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
從上世紀(jì)90年代開始，海爾就開始探索產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造而非為庫存制造。卡奧斯COSMOPlat大規(guī)模定制下的供應(yīng)鏈創(chuàng)新顛覆了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈體系，由原來的以計劃為中心轉(zhuǎn)到以體驗為中心，并且形成了開放共贏的生態(tài)架構(gòu)。
在云端，卡奧斯COSMOPlat部署了集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，全面提升用戶體驗，為用戶提供最佳解決方案的同時，也為供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用提供了新思路。平臺能夠?qū)崿F(xiàn)全流程可視可控，使得縮短交付周期20%，能夠降低物流成本，進一步加快流轉(zhuǎn)速度，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、企業(yè)、用戶全鏈條的價值增值。
值得一提的是，依托平臺跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的社會化服務(wù)能力，卡奧斯COSMOPlat還形成了可復(fù)制的供應(yīng)鏈模式，創(chuàng)造用戶的個性化體驗。以具體實踐來看，卡奧斯COSMOPlat找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈薄弱環(huán)節(jié)，不斷驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生出新的產(chǎn)業(yè)與生態(tài)。
02、降本增效，立竿見影的利好
供應(yīng)鏈本質(zhì)上是對上下游資源的優(yōu)化配置。
當(dāng)今世界，國家間競爭與合作正日益深化為全球供應(yīng)鏈之間的競爭與合作。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈體系不斷擴展和創(chuàng)造價值，全球供應(yīng)鏈能否在全球競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟競爭力的一個重要指標(biāo)。
歐美國家已經(jīng)將全球供應(yīng)鏈競爭從企業(yè)微觀層面提升為國家宏觀戰(zhàn)略層面。因此，如何在新一輪全球經(jīng)濟發(fā)展大潮中，通過供應(yīng)鏈的牽引和驅(qū)動，重塑競爭力，實現(xiàn)追趕和超越，是擺在新興經(jīng)濟體國家政府、行業(yè)和企業(yè)面前的現(xiàn)實問題。
這同樣是青島高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。
推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用可以促進行業(yè)盈利水平全面提升。來自青島市商務(wù)局的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，通過推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，青島總結(jié)形成了海爾卡奧斯、酷特智能和利群智商等9個重點工作體系和12類細(xì)分供應(yīng)鏈管理模式，全市規(guī)模以上供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到5000家。2020年，青島供應(yīng)鏈企業(yè)實現(xiàn)收入同比增加30%以上，利潤增加21%左右。
可以促進實體經(jīng)濟降本增效。通過此前兩年的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點，青島加快產(chǎn)業(yè)資源整合和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，推動了從生產(chǎn)到消費等各環(huán)節(jié)的有效對接，降低企業(yè)經(jīng)營和交易成本，在多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了實體經(jīng)濟降本增效，行業(yè)平均生產(chǎn)效率提高30%左右，降低成本10%以上。
以青島啤酒為例。在供應(yīng)鏈上重新部署智能化數(shù)字技術(shù)后，青島啤酒將客戶訂單的交付時間和新產(chǎn)品開發(fā)時間降低了50%，定制化啤酒的份額和營收分別增加了33%和14%。
可以促進供給體系質(zhì)量提升。在供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點工作帶動下，以構(gòu)建供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)為重點，將金融、技術(shù)、模式、資本、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)資源通過供應(yīng)鏈體系不斷促進供給體系質(zhì)量提升。
比如，青島市建設(shè)的供應(yīng)鏈票據(jù)公共服務(wù)中心，解決了建材、大宗物資等行業(yè)的平臺規(guī)模資金與產(chǎn)業(yè)中小微客戶之間的矛盾問題，通過創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融服務(wù)小微企業(yè)貸款業(yè)務(wù)的綜合成本可從18%降低到13%-14%，成本降低1/3左右。
可以促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。經(jīng)過兩年多的試點工作，青島已基本形成覆蓋重點特色產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。
以軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群為例。青島以中車四方股份公司、中車四方有限公司、四方龐巴迪等三大主機企業(yè)等4家龍頭企業(yè)為引領(lǐng)，86家規(guī)上企業(yè)集聚，330余家中小企業(yè)配套，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)479家，產(chǎn)品本地配套率超過50%，產(chǎn)業(yè)帶動全國各軌道交通地域經(jīng)濟8000億元以上，是中國唯一集高鐵地鐵、整車生產(chǎn)、核心系統(tǒng)研發(fā)制造、國家創(chuàng)新平臺于一體的全供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
還可以促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展。在國內(nèi)大循環(huán)端，青島立足于推進沿黃流域和膠東半島一體化發(fā)展，初步形成了具有膠東經(jīng)濟圈區(qū)域特色的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)體系。
其中，利群通過復(fù)制推廣“利群智商”改造提升傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)，促進膠東半島的蘇寧易購與大潤發(fā)、家樂福、麥凱樂、海信廣場、金鼎廣場等17個傳統(tǒng)零售企業(yè)“線上+線下”“商品+服務(wù)”“零售+體驗”等融合式跨界零售業(yè)態(tài)發(fā)展，整體承載能力提升10倍，效率提升60%，整體的綜合生產(chǎn)提高生產(chǎn)效率20%以上。
在國內(nèi)國際雙循環(huán)端，青島發(fā)揮自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)、RCEP對外開放先行先試的制度創(chuàng)新作用，健全與國際接軌的流通規(guī)則體系，打通進口與出口并行、多種模式并存、線上線下深度融合的全球供應(yīng)鏈新發(fā)展格局。2020年，青島開行歐亞班列突破400列，同步增長15.9%，多式聯(lián)運集裝箱量達(dá)到76.5萬標(biāo)箱，同比增長14%。
03、占得先機，青島要乘勢而上
種種利好使得國內(nèi)各大城市推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用熱情高漲——在2018年確定的首批試點中，包括青島在內(nèi)，共55家城市、266家企業(yè)入列。
兩年多時間以來，每一個試點城市都在向著推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用發(fā)起沖刺。在推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用層面，本次入列的北京、上海、張家港、杭州、寧波等示范城市均有自身的獨到經(jīng)驗。
其中，寧波市政府印發(fā)了《積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用實施方案》，提出到2022年，基本形成覆蓋全面、協(xié)同高效、保障有力的現(xiàn)代化供應(yīng)鏈體系。
成為示范城市之前，武漢在供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展的創(chuàng)新探索和典型經(jīng)驗做法也曾多次獲得認(rèn)可，并被國家部委要求復(fù)制推廣。疫情防控期間，武漢重塑了傳統(tǒng)物流和供應(yīng)鏈模式，通過全社會力量總動員，武漢的物流和供應(yīng)鏈從模塊化走向了流程化。
與這些先進城市并列，對青島而言，從“試點”到“示范”的晉升顯然不是結(jié)束，而是新的開始，是推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用經(jīng)驗探索工作的進一步深化與延伸。
站在新的起點，青島應(yīng)如何繼續(xù)做強做優(yōu)供應(yīng)鏈？
青島市商務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)商務(wù)部等8部委的工作部署和要求，近期，青島市將全面啟動供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建工作，并與“十四五”商貿(mào)流通工作有機結(jié)合，制定2021至2025年青島市供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范創(chuàng)建的“任務(wù)書”“責(zé)任單”“路線圖”和“時間表”，圍繞“76200”（即：突出7個主要任務(wù)方向、構(gòu)建6個基礎(chǔ)支撐體系、培育200家供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)）補鏈、延鏈、強鏈、固鏈，構(gòu)建現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。
青島將創(chuàng)新與推廣10種以上供應(yīng)鏈商業(yè)模式，推動供應(yīng)鏈流程再造、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和提質(zhì)降本增效。城市消費品社會零售總額同比增長高于全國平均水平，重點行業(yè)平均庫存周轉(zhuǎn)率同比提高13%以上，供應(yīng)鏈綜合成本（采購、庫存、物流、交易）同比降低25%以上。
五年內(nèi)，青島登記注冊供應(yīng)鏈企業(yè)計劃達(dá)到5000家，規(guī)模以上供應(yīng)鏈企業(yè)達(dá)到100家；具有國內(nèi)競爭力的供應(yīng)鏈達(dá)到6條，具有國際競爭力的供應(yīng)鏈達(dá)到4條，基本形成覆蓋青島重點特色產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系。供應(yīng)鏈企業(yè)營收額達(dá)到5000億元；供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到1000億元；供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)協(xié)同值達(dá)到5000億元。
企業(yè)是推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新的主體。“十四五”期間，青島將以家電、港航、汽車、啤酒、橡膠、現(xiàn)代海洋等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為依托，以海爾、海信、青島港、青啤等龍頭企業(yè)為帶動，積極謀劃儲備項目，建立龍頭企業(yè)項目庫，推動主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)精深化、鏈條化、集群化發(fā)展。到2025年，力爭培育主營業(yè)務(wù)收入超50億元的企業(yè)80家、超100億元的企業(yè)30家、超1000億元的企業(yè)5家。
明天即將開幕的第二屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會上，一項重要議題就是“后疫情時代全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價值鏈變革發(fā)展”。盛會召開之際，青島成功入列第一批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市，無疑將為大會提供新的話題和探討空間。
作者 | 衣濤 編輯 | 疾風(fēng)
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