商場外，車主無序停車的行為屢禁不止；人行道上，臨街部分商戶“霸占”人行道停靠車輛；老城區里，亂停車輛“擠壓”通行空間——

車輛亂停亂放，堵路又“堵心”

治理車輛亂停亂放是全國文明典范城市爭創工作的重點之一。近日，本報記者根據市民提供的線索，前往車輛亂停問題比較集中的區域實地探訪。“車輛亂停亂放不僅影響市容市貌，而且影響車輛、行人的正常通行。”接受采訪的市民吐槽，“無序停放在道路上的車輛‘堵路’又‘堵心’，讓人很心煩。希望相關部門推出治理的實招，緩解這一城市治理難題。”

●探訪1：

商場外的道路兩側擠滿亂停車輛，交警執法后，停車秩序有所改觀，不久就出現回潮

回家路堵成“窄胡同”

“商場內，不少停車位空著；商場外，道路兩側卻停滿了車，經常造成交通擁堵。”近日，市民劉先生（化名）撥打本報輿論監督熱線反映，車輛橫七豎八地停放在即墨區鶴山路新利群購物中心東側道路上，影響了車輛通行、居民出行。

劉先生反映的是一條位于購物中心東側的雙向兩車道道路。記者實地探訪看到，這條路不僅是通往購物中心停車場的必經之路，而且是附近20多排平房住戶的回家路。道路西側被用黃色油漆劃出了20多個停車位，東側多處被用藍色、黃色油漆寫有“禁止停車”字樣。“這些‘禁止停車’的字樣寫得歪歪扭扭，估計是周圍商戶寫的，根本起不到禁止停車的作用。”一位住在附近的居民吐槽說。

在購物中心附近的道路上，車輛亂停亂放。

記者采訪時正值中午12時，道路上停了兩排車，原本的雙向兩車道變成了僅供一車通行的“窄胡同”，有的車輛甚至“橫”在道路上。“對向行駛的兩輛車常常狹路相逢，結果就造成了交通堵塞。”有居民告訴記者，“旁邊的新利群購物中心設有800多個停車位，里面空蕩蕩的，閑置了相當一部分停車位。”

在采訪中，記者了解到，該購物中心的停車場為收費停車場，收費標準為七座以下小型車輛半小時免費，每小時收費3元，全天最高20元封頂。購物顧客持當日商場消費發票可享受每天最多3小時的免費停車（其中消費滿38元免費停車1小時，消費滿68元免費停車2小時，消費滿98元免費停車3小時）。

“這條道路的周圍有新利群購物中心、即墨小商品城等商業項目，開車前來購物的市民比較多，人流量不小。一部分購物的市民不愿意交停車費，就將車輛停在了商場周圍的道路上。”劉先生說。

“車輛亂停亂放不僅影響了商場周邊的交通秩序，而且造成了交通運行速度的下降。這片區域商貿項目集中，一旦遇到火災等突發事故，勢必會堵得一塌糊涂，甚至會阻礙救援車輛的通行。”住在附近的居民王女士對此憂心忡忡，“居民投訴后，交警前來執法，停車秩序好過一段時間。但是畢竟交警的警力有限，不可能一直守著執法，交警離開后，車輛亂停現象又回潮了。”

劉先生說，周圍居民希望交警部門加強執法，在這條道路上合理規劃停車位，并設置禁停標志和違法停車抓拍設備，從根本上解決停車亂象。

●探訪2：

個別商家私自劃線“霸占”人行道，路人不得不在車與車之間穿行

人行道變成“停車場”

“人行道上停滿了車，我們只能領著孩子在車與車之間的空隙中穿行。”近日，市民韓先生撥打本報輿論監督熱線反映，嶗山區桐嶺路（深圳路-燕嶺路路段）北側人行道存在機動車亂停亂放問題。

近日，記者實地探訪桐嶺路看到，公共停車位上，私家車停得滿滿當當，道路兩側的人行道上，亂停亂放的各種車輛“霸占”空間，人行道已然變成了“停車場”，行人無法正常通行。

桐嶺路北側的人行道上停滿了機動車。

記者在周邊轉了一圈，桐嶺路的北側有超市、通信營業廳、幼兒園等，來往行人眾多。人行道規劃寬約5米，部分商家在人行道上私自施劃停車線，長期停放車輛，道路僅剩下供一人勉強通行的空間。行人途經此處，只能在車輛之間穿行。

“人行道是公共區域，部分商戶竟然私自劃線，將人行道變成私家停車場、卸貨場，造成市民的‘行路難’，實則不該這么做。”有居民說。

“機動車停放在人行道上，市民出行極為不便，特別是幼兒園門口經常被違停車輛堵住，影響家長接送孩子。尤其令人擔心的是，孩子們正處于活潑好動的年齡，經常在人行道上嬉戲，這些違停的車輛威脅著孩子們的安全。”市民韓先生說道。

住在桐嶺路附近的居民告訴記者，這里有金嶺花園、中南公寓、裕龍科技公寓、凱旋家園等多處住宅小區，人員較為密集。“桐嶺路部分路口設置了違法停車抓拍設施，部分車主擔心停在道路上被罰款，就將車輛停在周邊的人行道上。”過路的市民劉先生說。

在采訪中，周邊居民發出了他們的呼吁：“希望職能部門加大整治力度，加強日常巡查，對私自劃線占用人行道的商戶進行處罰。”“人行道周圍增設違法停車抓拍設施，制止車主的亂停行為。”“建議在人行道兩端加設隔離設施，盡快解決周邊亂停車的問題。”

針對上述問題，記者撥打了嶗山公安分局交警大隊中韓交警中隊電話。相關工作人員表示：“我們已向上級部門申請在桐嶺路周邊增設抓拍攝像頭、隔離樁等設施。”

●探訪3：

私家車隨意停在機動車道、人行道上，居民感嘆“路咋走”

老街巷遭遇“行路難”

“私家車停放在人行道上，甚至停在機動車道上，這路該咋走？”近日，有市民向本報輿論監督熱線反映，市南區西藏一路機動車道和人行道上停放了大量私家車，市民只能在機動車道上步行，存在安全隱患。

近日，記者來到西藏一路實地探訪，該路長約300米，機動車道寬約6米，人行道寬近4米。記者沿著西藏一路從磁山路行至西藏二路小區南側居民樓，路程大約60米，粗略數了數，這段路的人行道上停放了15輛私家車，機動車道上停放了10臺各類車輛，這些車輛一字排開占據了機動車道的一半。“西藏一路本來就不寬，私家車又停放在人行道、機動車道上，出行更難了。”一位路過此地的市民說，“我居住在西藏二路小區多年了，每次經過西藏一路都要特別注意機動車道上正在行駛的車輛。”

在西藏一路，私家車停放在人行道和機動車道上。

據周邊居民介紹，西藏一路的亂停車現象由來已久。記者通過百度實景地圖查看，從2014年起，西藏一路機動車道和人行道上就存在亂停車的問題，路邊人行道上還擺放了各類占車位的設施。記者從磁山路沿西藏一路步行至西藏路，停放在這里的車輛更為無序。部分車輛騎停在路邊石上，還有個別車輛疑似是長期停放的“僵尸車”。

“這條路的亂停車問題存在很多年了，一直沒有得到改善。我每次騎電動車經過這里，都要特別注意路上步行的市民。”市民王先生說，“這一路段缺少禁停標志，也沒有工作人員執法，這里的停車問題漸漸地就亂成了一鍋粥。”

記者查閱地圖了解到，西藏一路位于市南區西部老城區，北連西藏路、南接臺西緯四路，與四川路相鄰，周邊建有西藏二路小區、臺西二院等多個大型居民區，久治不愈的亂停車“頑疾”，讓周邊市民格外頭疼。

“小區居民多為老年人，私家車亂停在機動車道上，一旦發生緊急情況，救援車、急救車只能‘干瞪眼’。”一位市民告訴記者。

在采訪中，記者了解到，相關部門在四川路、西藏路路邊規劃了一定數量的公共車位，這些車位距離西藏一路不足1公里。“現在，老城區的一些道路規劃了泊位，建議相關部門在西藏一路設立禁停標志，引導市民規范停車。”市民劉女士建議說，“老街巷的路本來就窄，車一亂停就更難走了。有關部門可否通過技術手段細化老城區的停車管理，實行限時停車或錯時停車等措施，緩解一下老城區的車輛占路問題。” （青島日報/觀海新聞記者 邱正）

記者點評

疏堵結合，治理違停

放眼城區各處，車輛亂停亂放的問題屢禁不止：強占行車道、堵占人行道、“霸占”背街小巷，有的車主甚至將車輛停進了綠化帶……停車亂象已是不容忽視的現實問題，如果放任不管，“疥癬之疾”將會成為城市治理的“心腹之患”。

當前，我市正在全力爭創全國文明典范城市，這是下決心根治違法停車“頑癥”的最好時機。

違法停車其“害”不言而喻，影響道路暢通、危及通行安全、損害公共利益。因此，合法停車，應是一個“必選項”；違停受罰，也不該是一道“選擇題”。

城市要有良好的秩序，嚴格的執法必不可少。近年來，上海推行交通大整治而實現的從簡單維護秩序到全覆蓋零容忍治理違法的理念之變、創新“警不在法在”的方法之變、用修法力挺執法實踐的機制之變，可資借鑒。據報道，談及交通大整治的最大成果，上海警方給出了“不少市民開始相信，老實人守規矩不會吃虧”的答復，引人深思。

車主緣何違停？無外乎存有圖個方便、不想付停車費、別人停我也停的想法，再加上恰好無人前來禁止違停行為，這種僥幸心理就有可能慢慢地變為行為習慣，停車亂象也變得“剪不斷，理還亂”，由此，在車多停不下的現實糾結中，也就演變為“管不了”之勢。

立法律規矩，正尊法風氣。期待相關部門向違停“亮劍”，變接訴式短期整治為常態化嚴格執法，借力科技推行限時停車、違規零容忍，持之以恒地建立停車“規矩”，這樣，車主勢必會多一些違法難逃其責的警示，少一些“試試應該沒問題”的僥幸。

當然，有“堵”也要有“疏”。嚴罰違停只是補牢之舉，開源疏導方為治本之道。這些年，我市私家車保有量快速上升，停車位有效供給量落后于需求，這也是導致違法停車問題屢禁不止的原因之一。

為解決這一供需矛盾，我市并不缺少相應的技術創新和社會實踐，比如說，夜間錯峰停車、建設機械立體停車設施、閑置辦公和商業車位的夜間開放、共享停車App整合引導等好的概念與探索相繼出現。然而，這些概念往往難以落地或推廣，不少概念也只是淺嘗輒止。究其原因，此類探索多是因為超出了某個部門的職責范圍，需要打破部門壁壘、實現信息共享，也需要多個職能部門各司其職、多方發力，才能走深、做實。

治理違停，絕非一蹴而就之舉。希望以爭創全國文明典范城市為契機，相關部門能合力并舉，推出“疏堵結合”的治理實招，倡導有序停車的守法意識，讓違停這一城市“頑癥”得到有效治理，讓城市機體更健康、有序運轉。

青島日報2021年7月12日6版

責任編輯：程雪涵