6月10日，人民日報、光明日報、央視《新聞聯(lián)播》“奮斗百年路 啟航新征程·數(shù)風(fēng)流人物”專欄分別以《許振超：干就干一流 爭就爭第一》、《許振超：新時代港口工人“不服輸”》為題，點贊山東港口青島港“工匠精神”的優(yōu)秀代表——許振超。

許振超在青島港工作（資料照片）。新華社發(fā)

以下為央視《新聞聯(lián)播》視頻報道：

央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：今天的《奮斗百年路 啟航新征程·數(shù)風(fēng)流人物》，帶您認識新時期中國產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表許振超。

許振超，生于1950年，山東榮成人，他先后擔任青島港集裝箱橋吊司機、固機隊隊長、固機高級經(jīng)理等職。他以“做能工巧匠、無愧于時代”為人生追求，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，帶領(lǐng)團隊先后九次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”成為行業(yè)內(nèi)的“金字招牌”。他榮獲“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖赖履７丁钡葮s譽。

以下為《人民日報》報道全文：

《人民日報》（2021年6月10日 7版）

許振超2009年當選“100位新中國成立以來感動中國人物”。榮獲“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“最美奮斗者”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖赖履７丁钡取?/p>

“我和工人們一塊兒摸爬滾打?qū)⒔?0年，培養(yǎng)更多有理想守信念、懂技術(shù)會創(chuàng)新、敢擔當講奉獻的產(chǎn)業(yè)工人，仍然是我努力的方向。”在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，71歲的許振超回憶奮斗歲月，心潮澎湃。

許振超，生于1950年，山東榮成人，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機高級經(jīng)理，是新時期產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表之一。1984年，34歲的許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機。橋吊司機的工作是在四五十米的高空僅憑左右手控制操縱桿，指揮吊具升降、前進和后退，在集裝箱里“穿針引線”。僅有初中文化的許振超立足本職，干一行、愛一行、精一行，練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，并親手帶出“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批工人品牌。

“干就干一流，爭就爭第一”是許振超的座右銘。2003年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，振超團隊創(chuàng)造了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界集裝箱裝卸紀錄。此后，他們又先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀錄，使“振超效率”成為港航界的一塊“金字招牌”，也成為中國港口領(lǐng)先世界的生動例證。

經(jīng)過改革發(fā)展，港口生產(chǎn)方式實現(xiàn)了由勞動密集型向技術(shù)密集型的重大轉(zhuǎn)變。在這一過程中，許振超始終有著明確的人生追求：“咱當不了科學(xué)家，也要練就一身‘絕活’，做個能工巧匠，無愧于時代，無愧于港口的培養(yǎng)。”經(jīng)過多次試驗，他在冷藏集裝箱上加裝了節(jié)電器，全年節(jié)約電費600萬元；他領(lǐng)銜組織實施了輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補了技術(shù)空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今的許振超，仍經(jīng)常在青島港“許振超大師工作室”里，和新一代碼頭工人，圍繞自動化集裝箱碼頭技術(shù)開展創(chuàng)新工作，“我們不要‘差不多’！要干就盡力做到極致，爭取世界領(lǐng)先！”

許振超榮獲“全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“改革先鋒”“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖赖履７丁钡取?009年，當選“100位新中國成立以來感動中國人物”。2019年，當選“最美奮斗者”。

以下為《光明日報》報道全文：

【奮斗百年路 啟航新征程·數(shù)風(fēng)流人物】

“在新時代里，每個港口人都應(yīng)該有‘不待揚鞭自奮蹄’的精神，才能與時代同步，與時代共進。”站在山東港口青島港自動化碼頭上，71歲的許振超說。不遠處，正在作業(yè)的大型自動化集裝箱橋吊，正精確、高效地吊運著來自海內(nèi)外的集裝箱。

許振超，1968年參加工作，1994年加入中國共產(chǎn)黨。1974年7月調(diào)入青島港工作后，他先后擔任青島港集裝箱公司橋吊司機、固機隊隊長、橋吊隊隊長、黨支部書記，現(xiàn)任山東港口青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機高級經(jīng)理。

“是時代催著我學(xué)，催著我進步；也是時代成就了我，成就了我們港口工人。”回顧50余年工作歷程，許振超如此總結(jié)。

三句話不離拼搏和創(chuàng)新，“不服輸”，是許振超的“成長密碼”。

20世紀90年代，我國各大港口全球化運輸火熱，但那時多數(shù)港口的集裝箱裝卸效率較低。有的港口因為裝卸慢，導(dǎo)致客戶責(zé)備，甚至丟失客戶。

為此，當時在港口一線干橋吊隊長的許振超下決心要提高裝卸作業(yè)效率。

一遍不行兩遍，兩遍不行三遍……每天帶領(lǐng)工人開碰頭會、反思會……許多工人一開始并不理解，更不接受，“放著舒坦的活兒不干，偏要追求什么工時效率”。

許振超就是“不服輸”，他始終抱著一顆“咬定青山不放松”的心態(tài)，一遍一遍地跟工人們在碼頭上“磨”。

很快，他帶領(lǐng)班組逐漸練就了“一鉤準”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活，熟練掌握了各類橋吊的技術(shù)數(shù)據(jù)和機械性能，他也成為名副其實的“工人專家”，并親手帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”等一大批具有社會影響的工作品牌，裝卸作業(yè)效率因此提升了20%。

但許振超并沒有就此止步。

一位去過日本的船員說，日本的碼頭裝卸作業(yè)效率極高，不愧是在全世界都聞名的高效率港口，很多船員都贊嘆不已。

許振超的同事、橋吊司機郭磊告訴記者，這個小小的經(jīng)歷再次激起了許振超“不服輸”的勁頭，這一次，他要為國爭光。

此時，青島港新港區(qū)建成投用，現(xiàn)代化設(shè)備也逐漸部署到位。

“有了金剛鉆，敢攬瓷器活。”許振超再度帶領(lǐng)工人埋頭苦干，熟悉新設(shè)備、研究新技術(shù)、探討新方法。與此同時，單位也給許振超極大支持，要人給人，要錢給錢，要政策給政策，幫助許振超和他的團隊克服了很多困難。

2003年，作為橋吊隊長的許振超第一次帶領(lǐng)他的作業(yè)隊打破了集裝箱裝卸世界紀錄。此后，“振超團隊”又先后9次刷新集裝箱裝卸紀錄。從此，“振超效率”聞名世界。

盡管如此，許振超依然“不服輸”。2006年，許振超又領(lǐng)銜組織實施了輪胎吊“油改電”集成技術(shù)創(chuàng)新，填補了該技術(shù)的國際空白，年節(jié)約資金2000萬元以上，噪音和尾氣排放接近于零。

如今，許振超依然在傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造征程上前行。他帶領(lǐng)攻關(guān)團隊在國內(nèi)首次實現(xiàn)了雙起升岸橋的遠程半自動操作，讓司機離開傳統(tǒng)的高空駕駛室，在現(xiàn)場控制室即可實施遠程控制操作，為傳統(tǒng)碼頭向半自動、自動化轉(zhuǎn)型提供了一條可復(fù)制的成功經(jīng)驗之路。

正是憑借著過硬的素質(zhì)和成績，許振超先后榮獲改革先鋒、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動模范、全國五一勞動獎?wù)隆⒌谝粚萌珖礃I(yè)奉獻道德模范、最美奮斗者等稱號，被譽為新時期中國產(chǎn)業(yè)工人的楷模。

獲得諸多榮譽的許振超，始終有著一顆工匠的初心。近年來，雖然從一線工作崗位退下來了，但許振超在拼搏的路上沒有停下來。

“我覺得我還可以做點事情，所以這幾年我關(guān)注技術(shù)工人隊伍建設(shè)和技能培訓(xùn)，一年參加幾十場報告會，為了什么？就是希望通過分享我個人成長的經(jīng)歷和感悟，鼓勵年輕人尊重勞動、熱愛勞動，傳承弘揚工匠精神，成為有擔當能力的技術(shù)工人。”許振超說。

責(zé)任編輯：王鳳一