青島日報社/觀海新聞6月4日訊 今天，西海岸新區(qū)發(fā)起交通基礎設施建設攻勢的重點項目——總投資9.9億元的長昆立交橋建設主體工程完工通車，西海岸新區(qū)再添一座標志性城市樞紐橋梁。完工后的長昆立交橋線型流暢，行車舒適，雄渾大氣，極大緩解了濱海大道及橋梁周邊路段交通擁堵現象。這是西海岸新區(qū)貫徹落實青島市委、市政府“項目落地年”，深入推進新區(qū)項目“攻堅突破年”的重要成果。
長昆立交橋東西方向，以開城路為起點，上跨昆侖山路，與現狀長江西路連接。南北方向，采用匝道與加寬后的昆侖山路相接。整個橋梁采用苜蓿葉型立交形式，設置8條匝道。長江路主線長度1250米，其中橋梁長度292米，昆侖山路主線長度1050米。道路采用主線車道加集散車道組合形式，主線車行道采用雙向6車道設計，設計時速60公里。
長昆立交橋范圍內的長江路、開城路、昆侖山路，道路等級均為城市主干路。項目建設前，長江路與昆侖山路交叉口為十字路口，開城路與昆侖山路口為丁字路口。兩交叉口南北相距較近，僅為200米。三條道路車流量大，行車條件復雜。尤其是開城路與昆侖山路路口南北向、東西向直行車輛，與由西向北左轉車輛，通行矛盾突出。早晚高峰時段道路擁堵嚴重，影響交叉口周邊道路交通運行。
為全力推進工程建設，西海岸新區(qū)交通運輸局成立了疏港工程攻堅工作專班，選派企業(yè)服務專員，建立聯系服務施工企業(yè)機制。企業(yè)專員第一時間進駐施工現場，摸實情、送政策，及時協調處理項目用工用地、原材物料運輸、交通調流組織等工程難題。施工單位中鐵十四局加大人員材料投入，工程所用盤扣支架、模板、方木全部一次性投入，加快了工程速度，高峰時每天約200人投入施工。為保障工程質量，施工單位不斷優(yōu)化工程專項方案，科學調配人員機械材料，開展勞動競賽活動，全力以赴搶時間抓進度。
項目竣工通車后，有效解決了昆侖山路和開城路交叉口道路擁堵問題，實現長江路與開城路的直連直通，分流濱海大道自西向東方向通行車輛，大大緩解新區(qū)東部片區(qū)道路通行壓力。同時，對于打通新區(qū)局部交通堵點，完善城市功能和路網布局，疏解濱海大道積米崖至嘉年華路段交通壓力，提升道路交通運輸服務水平，助力新區(qū)經濟建設和社會發(fā)展等都將發(fā)揮重要的支撐和拉動作用。
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一、開城路西向東方向
1、前往濱海大道方向的車輛，通過右轉專用道（H匝道）進入昆侖山南路，向南行駛至濱海大道。
2、前往長江路方向的車輛，通過主線直行向東行駛。
3、前往昆侖山路方向的車輛，通過主線右側集散車道，過橋后由F匝道駛入昆侖山路。
4、前往康大風和麗景小區(qū)的車輛由主線右側開口進出。
二、長江路東向西方向
1、前往開城路方向的車輛，通過主線直行向西行駛。
2、前往富春江路方向的車輛，通過右轉專用道（B匝道）進入昆侖山南路，向北行駛。
3、前往濱海大道方向的車輛，通過主線右側集散車道，過橋后由C匝道駛入昆侖山路。
三、昆侖山路北向南
1、前往靈海路、濱海大道方向的車輛，通過主線直行向南行駛。
2、去往長江路方向的車輛，通過主線右側集散車道，在橋下穿過后由E匝道駛入長江路。
3、前往開城路方向的車輛，通過右轉專用道（D匝道）進入開城路，向西行駛。
四、昆侖山路南向北
1、去往長江路方向的車輛，通過右轉專用道（G匝道）進入長江西路，向東行駛。
2、去往開城路方向的車輛，通過主線右側集散車道，在橋下穿過后由A匝道駛入。
3、前往富春江路方向的車輛，通過主線直行向北行駛。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李國華）
責任編輯：劉錕鋒
