在外賣這片江山，美團和餓了么一直是王不見王的姿態(tài)，但沒想到2021年讓順豐攪了局。“豐食平臺”、“豐城專運”、“豐伙臺”的上線幾乎包攬了線下配送的衣食住行用，搶別人的“飯碗”，順豐這次是認真的。
本身是做快遞的，順豐為何要進軍線下配送領(lǐng)域呢？
首先，順豐必然是看中了線下配送的訂單量。
前不久，艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年中國即時物流行業(yè)研究報告》估算，2020年中國即時配送訂單量達到228.4億單，增速達18.1%，國內(nèi)即時配送用戶規(guī)模已經(jīng)超過4億人。
數(shù)據(jù)顯示，當前80%的即配訂單量來源于外賣行業(yè)，其中占據(jù)最大份額的是美團配送。其涵蓋餐飲、生鮮、商超、書店、鮮花等620萬多品類商戶，由此成就了超高的訂單量。
順豐聚焦“全產(chǎn)品、全場景、全時段”客戶需求，打造全面覆蓋B端的全鏈路解決方案的同城定制產(chǎn)品、品牌產(chǎn)品、時效產(chǎn)品、經(jīng)濟產(chǎn)品和C端的幫送、幫取、幫買、幫辦的產(chǎn)品矩陣。
同時，加速拓展網(wǎng)絡覆蓋，著力于疫情催生的大量生鮮到家、外賣線上化、跑腿幫辦等需求。順豐同城2020年訂單量達10億單。要知道2019年順豐同城的年單量約在2億單左右，可見同城配送領(lǐng)域的訂單量是一個大頭。
其次，順豐原有業(yè)務遇到增長天花板需要“造血”。
如果說“豐食平臺”、“豐城專運”是完全對標美團的線下配送創(chuàng)收，那“豐伙臺”更像是進軍社區(qū)團購的一個旗幟。王衛(wèi)曾強調(diào)，靠出賣勞動力，搬貨不是順豐的終極宿命，因此嘗試新穎的，可持續(xù)的。
順豐從便利店，無人貨架，生鮮速配，智能物流，金融業(yè)務，再到跨境電商屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)。利潤較高的增值服務，對順豐來說勢在必行。在擁有了龐大的物流體系和成熟的渠道運營能力后，社區(qū)團購水到渠成。
社區(qū)團購比起其他領(lǐng)域看起來更靠譜一些，畢竟順豐多年來的貨物運送經(jīng)驗能夠為各類生鮮產(chǎn)品提供更完善的配送解決方案。再加上口碑和流量加持，或許能夠得到消費者認可。
順豐新領(lǐng)域的“試水”本質(zhì)上還是要為自家的主營業(yè)務供血，強化物流領(lǐng)域的優(yōu)勢。例如生鮮零售為冷鏈物流積攢經(jīng)驗，跨境電商為新生的順豐航空賦能，強化海外物流優(yōu)勢等。
最后，順豐已經(jīng)不再是一家單純的快遞公司。
中國物流市場是十幾萬億的體量，快遞其實不到10%。順豐一季度的虧損已經(jīng)是一個先兆：不能單純指望快遞養(yǎng)活一個上市公司。工商業(yè)快遞業(yè)務的萎縮，是順豐利潤下降的重要原因之一。加之電子合同的出現(xiàn)，已導致順豐在可預見的未來，直接下降20%-30%的業(yè)務量。
現(xiàn)在的順豐，該如何走出困境？即時物流領(lǐng)域非餐的配送比例持續(xù)擴大，已經(jīng)從餐飲外賣等個人生活服務延伸至快遞末端配送。那和美團爭地盤不失為一個好選擇。作為本地生活領(lǐng)域的新玩家，順豐的優(yōu)勢絕不容忽視。在消費者這一端，順豐長期以來憑借快遞優(yōu)質(zhì)服務積攢下的口碑能為它提供不小助力。
這個道理同樣也能適用于企業(yè)端，順豐和美團相比其口碑和服務都更勝一籌。在提供標準化配送服務之外，還提供了適用于不同場景下多種配送模式的定制化服務，實現(xiàn)規(guī)模化運營。但進軍社區(qū)團購行業(yè)，是繼續(xù)走高價格+高質(zhì)量服務，還是也來打價格戰(zhàn)，需要順豐好好考慮。
結(jié)語：賽道上的玩家越來越多，競爭也越來越激烈。
專家表示，預計今年即時配送的市場規(guī)模將達2500億，而未來10年將是即時配送的“黃金10年”。說直白一點，即時配送或?qū)⒊蔀槲磥?0年最有潛力、最賺錢的行業(yè)之一。
順豐的及時“破圈”能給自己帶來一波“回血”。但順豐長期堅持的高客單價（8-10元）可能會為它提高訂單數(shù)量帶來阻力，后續(xù)如何調(diào)整利潤率也值得順豐思考。
順豐已經(jīng)將戰(zhàn)火燒到了美團的腹地，但要想在美團、餓了么的包圍圈中殺出一條血路，以及與達達、閃送等新興公司爭奪份額，順豐在自我迭代的同時，還需要繼續(xù)樹立自己對于行業(yè)、商家、用戶的差異化價值。
責任編輯：李莎莎
