青島日報社/觀海新聞5月26日訊　“十三五”期間，山東省港口集團深入貫徹落實習近平總書記建設(shè)世界一流的海洋港口重要指示精神，牢記生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的責任使命，圍繞打贏港口污染防治攻堅戰(zhàn)進行了積極的探索和實踐，為綠色“港口圈”建設(shè)貢獻了山東港口人的智慧和經(jīng)驗。

展望“十四五”，圍繞國家減污降碳的環(huán)保工作總體思路，在深入開展污染防治的基礎(chǔ)上，山東港口正積極發(fā)揮優(yōu)勢，瞄準“碳達峰、碳中和”目標，圍繞“優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)、優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)”等重點方向，高標準謀劃“十四五”綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，夯實雙碳目標實現(xiàn)基礎(chǔ)

2020年9月，習近平總書記在第75屆聯(lián)合國大會提出我國2030年前碳達峰、2060年前碳中和目標。2021年3月15日習近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第九次會議，強調(diào)要把碳達峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實現(xiàn)2030年前碳達峰、2060年前碳中和的目標。解決碳排放問題關(guān)鍵要減少能源碳排放，治本之策是轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式，加快推進清潔替代和電能替代，徹底擺脫化石能源依賴，從源頭上消除碳排放。

港口是傳統(tǒng)的耗能大戶。在清潔能源推廣應(yīng)用中，科技創(chuàng)新賦能成為山東港口落實本質(zhì)環(huán)保的重要途徑，并進城了成功嘗試。以自動化碼頭建設(shè)為例，山東港口青島港自主建設(shè)運營了全自動化集裝箱碼頭，設(shè)備采用全電驅(qū)動、智能化控制、自動化運行，首創(chuàng)“氫動力自動化軌道吊+5G”，自主研發(fā)氫燃料電池組為自動化軌道吊提供動力，引領(lǐng)行業(yè)清潔用能新模式，實現(xiàn)了綠色、智能、零排放。

“十四五”期間，山東港口將通過嚴控燃油設(shè)備采購，打造國際領(lǐng)先的港口流動機械電氣化示范工程；持續(xù)推廣清潔能源使用。推進以青島港為龍頭的“中國氫港”建設(shè)；推進先進節(jié)能降碳技術(shù)推廣應(yīng)用，加快推進集裝箱和干散貨碼頭的自動化控制等先進技術(shù)的應(yīng)用和推廣；加大清潔能源保障能力等四個方面，大力推進電能替代和清潔能源使用，夯實雙碳目標實現(xiàn)基礎(chǔ)。

計劃已定，重在落實。4月29日，山東港口與國華能源投資有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手打造山東省海上風電母港、綜合智慧能源產(chǎn)業(yè)示范港、“碳達峰、碳中和”綠色示范港，以山東港口濰坊港、東營港、濱州港為試點，充分結(jié)合地方新能源規(guī)劃及地方政府的經(jīng)濟發(fā)展需求，開發(fā)集中式風電、光伏項目資源，助力港口和地方高質(zhì)量發(fā)展。

優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，打造全方位綠色輸運方式

2019年，交通運輸部、國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》提到：“到2025年，集裝箱、干散貨重要港區(qū)鐵路進港率達到60%以上，礦石、煤炭等大宗貨物主要由鐵路或水路集疏運；到2035年，重要港區(qū)基本實現(xiàn)鐵路進港全覆蓋，港口集裝箱鐵水聯(lián)運比例顯著提升。”

運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整不僅是提高綜合運輸效率、降低物流成本的戰(zhàn)略舉措，同時也是交通運輸實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要支撐。近年來山東港口全力打造綠色物流，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、“公轉(zhuǎn)鐵”，2020年完成海鐵聯(lián)運超200萬標箱，領(lǐng)跑全國沿海港口。

“十四五”期間，山東港口將通過大力推動多式聯(lián)運發(fā)展，提高到港貨物集疏運綠色運輸方式的比例；積極跟進海河聯(lián)運發(fā)展，以小清河復(fù)航為契機，推進干散貨、集裝箱海河直達運輸；進一步完善油品管道運輸網(wǎng)絡(luò)，形成以管輸為主、鐵路和短途綠色公路運輸為補充的油品儲運保障體系等舉措，助力山東地區(qū)綠色低碳交通發(fā)展。

特別在油品管道運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，近幾年山東港口有豐富的成功案例，例如山東港口青島港實施董家口港區(qū)—濰坊—魯中、魯北輸油管道建設(shè)，構(gòu)建了省內(nèi)油品綠色安全疏運通道。經(jīng)測算該管線一至三期投產(chǎn)后年輸送能力將達到3000萬噸以上,可減少油罐車運輸車輛約100萬車次，降低碳排量約16.5萬噸，每年為山東煉化企業(yè)可降低三分之一的原油運輸成本,節(jié)省近15億元。

優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，樹立港產(chǎn)城融合中國標桿

“港”是產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的基石，“產(chǎn)”是港口和城市發(fā)展的支撐，而“城”則是港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托。推進“港產(chǎn)城”融合協(xié)調(diào)發(fā)展，是做好港口轉(zhuǎn)型升級、臨港產(chǎn)業(yè)聚集和港城建設(shè)，推動港產(chǎn)城融合高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

成立一年多來，山東港口懷揣“當好港小二”的熱誠，奔走在推動港產(chǎn)城融合發(fā)展的路上，與濟南、青島等16地市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，組建港口、城市聯(lián)合體。做地方經(jīng)濟社會發(fā)展的“金牌合伙人”，并成功實施了全國首個退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項目——海龍灣項目,實現(xiàn)“港、產(chǎn)、城、海”綠色、協(xié)調(diào)發(fā)展。

“十四五”期間，山東港口一方面將優(yōu)化港口布局，促進四大港口集團協(xié)調(diào)融合發(fā)展，形成以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為依托的一體化發(fā)展格局，形成效率最高、服務(wù)最優(yōu)、成本最合理的分貨類運輸體系。另一方面調(diào)整港口功能，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和港城協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化港城空間布局，加快城市核心區(qū)碼頭功能改造，從治理環(huán)境污染、減少交通影響、促進文化融合等方面，推動港口與城市協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)港口轉(zhuǎn)型與港城和諧共榮。

山東港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利介紹，山東港口成立以來，始終堅持新發(fā)展理念，積極對接服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快建設(shè)“國際領(lǐng)先的智慧綠色港”。未來，將圍繞“港口布局科學合理、用能體系清潔低碳、能源資源節(jié)約循環(huán)、港口生產(chǎn)清潔高效、綠色智慧運營高效、港城發(fā)展和諧一體”的思路，全力打造“天水共藍、港城共融，智慧聯(lián)通、多方聯(lián)動”的世界一流綠色港口。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）

責任編輯：劉聰聰