青島日報社/觀海新聞5月15日訊 今天，我國首次火星探測任務“天問一號”探測器在火星烏托邦平原南部預選著陸區著陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。
這一激動人心的成果背后，青島技術提供了“護航”——青島海麗雅集團有限公司提供的著陸傘繩連接技術，確保了探測器“穩穩”著陸。
海麗雅集團副總工程師徐連龍介紹，他們的技術主要發揮作用于探測器進入火星大氣后安全著陸這一核心環節。他說:“探測器從130多公里的高空進入火星大氣，時速高達每秒5.9公里，要在短短7分鐘的時間內，將速度降至零，才能實現安全著陸。這也是所有火星探測任務中技術難度最大、失敗概率最高的關鍵時刻，被稱為‘黑色7分鐘’。”
這7分鐘對降落傘繩提出了極高要求。因為在著陸過程中，減速傘打開的一瞬間和探測器著陸的一瞬間對傘繩的沖擊力都非常大，傳統的繩索插接方式一旦耐受不住沖擊力就會產生斷裂，探測器也將無法完成后續任務。“天問一號”著陸器降落傘的傘繩，采用的是海麗雅集團的發明專利——繩索插接技術，確保了探測器著陸階段的降落傘減速環節萬無一失。“采用傳統傘繩連接方式，在降落環節的強力損失可高達50%；而繩索插接技術的自鎖功能能夠最大限度提高傘繩強度、減少強力損失，成功確保了著陸器安全。”徐連龍告訴記者。
在“天問一號”火星探測器正式發射前，海麗雅還參與了地面模擬實驗環節，仿真模擬著陸器在進入火星大氣過程中降落傘開傘時所承受的瞬態沖擊力，以驗證著陸器整體結構載荷能力和穩定性。為此，海麗雅經過一年半的技術攻關，定向研發了一款特種彈性繩索，完美替代了原有大型金屬彈簧方案，經過上千次試驗，圓滿完成了火星探測器著陸計劃的地面試驗，獲取了精確、穩定的試驗數據，為探測器著陸火星做好了充分準備。
海麗雅始建于1922年，由生產女士扎頭繩起家，如今已發展成為以特種繩纜、應急自救產品研發生產等為主體的國家高新技術企業。作為先后為中國海洋科考船“大洋一號”、“科學”號、“雪龍”號、載人潛水器“蛟龍”號、大型飛船返回艙等國家重大科研項目定向研發特種繩纜的企業，海麗雅目前擁有專利1600多項，曾榮獲國家科學技術進步獎二等獎。（青島日報/觀海新聞記者 耿婷婷）
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