跑一趟成都，“喇叭姐”要廣播4天
跨越山海 ，她用聲音溫暖旅客
青島客運段成都車隊任朝霞“說”了17年，列車廣播員正逐漸走入歷史
“旅客您好，本次列車經過39小時08分的運行，就要到達本次列車的終點站青島，請您提前……”8月28日上午，在廣播親切的提示聲中，k206/7次列車緩緩駛入青島站。
“喇叭姐”任朝霞按下播放機器的開關，播報了她工作生涯中最后一條信息。走出廣播室的那一刻，她回過頭從上到下仔細看了一遍那間不足二平方米的播音室，感受到有一種抽絲般痛苦和不舍！
今年50歲的任朝霞是中國鐵路濟南局集團有限公司青島客運段成都車隊的一名列車廣播員，樸實無華的她每次值守在列車上，用美妙、親切的聲音為旅客服務，當天最后一次服務后，她就正式退休了。
任朝霞走出站臺。記者 湯臻
攝
現場
最后一次廣播更動情
8月28日上午8時許，k206/7次列車緩緩駛入青島站，音樂隨即在車廂里響起，與之相伴隨的，還有廣播員的溫馨提示。爽朗的笑聲、干脆的語氣，初見任朝霞，記者便感受到了她的親切。任朝霞在車隊有個綽號，被同事和旅客稱為“喇叭姐”。因為她是車隊里年齡最大的列車廣播員，是同事們心中的好大姐，也是旅客乘車途中的好伙伴，她及時準確的廣播，讓旅客準點到站下車、遵守客運秩序和安全規定等。
任朝霞按下開關播報了最后一條信息。
收拾好物品，仔細擦拭廣播機，任朝霞正式結束了廣播員的工作，從業33年來的最后一次暑運圓滿畫上了句號。
任朝霞像往常一樣，仔細擦拭每臺設備，并逐車檢查廣播線路。一切妥當后，這才依依不舍地下車離開。任朝霞的廣播室，在列車的11號車廂入口處，說是廣播室，其實只是一個不足兩平米的空間。里面的設施非常簡單，一臺廣播機、一個手持話筒、一本寫滿播音材料的筆記本，便是全部。筆記本上，整齊書寫著該趟列車所停站點的具體時間以及需要播報的所有文字材料?！敖衲赀@本筆記又更新了，加入了和防控疫情相關的宣傳內容。”任朝霞告訴記者，腦海中曾無數次幻想過退休時的場景，可真到退休一刻，心中有的卻是深深不舍。在廣播最后一條信息時，她充滿了感情?！捌綍r廣播，我們也要帶著感情去做，但這一次真的有點控制不住自己，差點哭出來了?！比纬颊f。
背后
“說”了17年 見證列車廣播變遷
這個不大的廣播室，承載了任朝霞太多的記憶。今年50歲的她已經在列車播音崗位上干了17年。任朝霞18歲來到鐵路系統工作，成為一名列車員。她非常喜歡鐵路客運服務工作，把這份工作當成生命的一部分。
任朝霞在列車播音崗位上干了 17 年。
任朝霞告訴記者，列車員做久了，就想讓自己有新發展，剛好當年鐵路系統招考列車廣播員，而她普通話好，又一直對廣播非常感興趣，便抱著試一試的心態報名。由于經驗不足，任朝霞在第一次考試時落選了，“那時心里挺失落的，但也明白了成功不可能輕易獲得?！?任朝霞透露，接下來的兩年，她一邊上班，一邊準備考試。終于在第3年通過努力考取了心儀的列車廣播員崗位。
成為一名列車廣播員后，任朝霞開始在車廂內設的廣播室里工作?！爱敃r用的就是現在的機器，比起前輩們經歷的設備，已經非常先進了。”在工作日里，她每天早晨6時起床，進行開嗓和唇部練習，早晨7時，車上的旅客會準時聽見她的播報。任朝霞主要跑青島至成都線路，從青島到成都單程行駛39小時56分鐘，返程需要39小時52分鐘，單程經停29個大小車站，總里程2688公里，加上始發站和終點站，列車要經過31個車站。在這趟列車上，任朝霞作為唯一的廣播員要連續播音4天。
除了日常的播報站名，告訴大家一些實用安全防護措施和乘車信息外，她還會針對暑運列車上人多擁擠、心情容易煩躁等情況，播放一些娛樂節目。“暑運期間列車客流量增大，作為列車廣播員，身上的責任很重。列車上人員眾多，我一方面要提醒旅客注意個人衛生，另一方面也要向旅客傳遞權威、準確的疫情信息，避免錯誤信息的傳播?！比纬颊f。
講述
廣播員也要面對各種情況
列車中午和晚間停止播音時，任朝霞常常走出廣播室，去車廂里轉轉，幫旅客做些力作能及的事情?！坝新每妥稍儐栴}會給他們解答，或者有旅客生病，我會和乘務員一起，及時救治?！庇幸淮沃党薑206次時，一位年輕媽媽來廣播室找到她，說自己2歲多的孩子生病了，想找一些感冒藥。任朝霞覺得孩子的情況不太對勁，向列車長匯報后，及時廣播尋找醫生幫忙。通過廣播，找到了一名醫生，經過檢查，發現孩子患的其實是急性肺炎，需要盡快到醫院治療。那位年輕媽媽抱著孩子在下一站下車了，臨走前還一再感謝任朝霞。
“廣播員也要面對各種情況，雖然現在手機發達，但列車上最管用的還是廣播?！比纬几嬖V記者，她所負責的這趟列車，從青島至成都，是真正的翻山越海線。列車進入湖北、四川后，隧道較多，很多時候手機都沒有信號。每當這時，列車廣播便是陪伴旅客消除旅途無聊的最好朋友。（觀海新聞/青島晚報記者 徐美中 通訊員 姜兆蓓）
深讀一點
經歷許多變遷
列車廣播員將走入歷史
漫漫旅程、寂靜深夜，車輪與鋼軌的碰撞聲，曾印入了無數人的腦海。同樣難忘的，還有廣播員親切美妙的聲音。隨著動車組尤其是高鐵列車日益增多，列車廣播員這一職位也將逐漸走入歷史。取而代之的，是統一錄制的電子播報。
任朝霞告訴記者，廣播員是車上的特殊工種，從上世紀70年代到今天，列車廣播的設備、內容和風格發生了許多變化，但不變的是廣播員用聲音溫暖旅客的初心。
任朝霞所在的青島客運段成都車隊書記姜兆蓓告訴記者，作為一條普速列車，該車隊目前還配備有廣播員。而在動車組車隊已不再專設廣播員崗位，動車廣播語音統一提前錄制，由列車乘務員負責播放。列車廣播員將逐漸走入歷史?！氨绕痣娮硬螅覀兇_實是‘老古董’了，但有我們的聲音‘在場’，旅客會覺得溫暖，希望旅客們能永遠記住我們的聲音。”任朝霞說。
“說實在的，跑了30多年的車，確實有些累了，對家庭和孩子也虧欠下很多，真想歇一歇，可一想到要離開干了30多年的列車乘務崗位，真有些舍不得?！?說到這里，任朝霞眼睛里已經含滿了淚花。
責任編輯：岳文燕
