2019年3月12日，青島日報刊發《被占、破損、障礙重重、設置不合理、雨后不防滑等問題屢見不鮮——盲道“危機四伏” 路上“步步驚心” 》一文，文中視障人士矯先生向青島日報輿論監督熱線反映了居民小區內外盲道缺失、被占等諸多問題。
2月17日，記者來到鞍山二路南側近重慶南路地段探訪，發現道路兩側約20米長的人行道幾乎完全被車輛所占據，盲道幾乎都被車輛遮擋；此外，在小區密集、人流量較大長沙路（周口路與廣豐路）附近存在盲道破損現象。
破損的盲道用普通的路面補上；盲道旁邊有井蓋。
隨后，記者來到嶗山區科苑緯四路（靠近青島卷煙廠西北門），看到人行道上停了不少自行車、電動車，幾乎將人行道圍阻成“斷頭路”，而盲道更被被違規停車牢牢占據。
盲道的盡頭是一面墻。
“普通人遇到障礙物，小心點或者繞一下就可以了；但對于我們來說，就得小心再小心。”家住市北、視力殘疾級別為2級劉先生無奈地對記者說，現在出門走盲道上遇到障礙物，幾乎已成了“家常便飯”，“我現在是能不出門就盡量不出門。”
早在2001年，我國就頒布實施了《城市道路和建筑物無障礙設計規范》，規定行進盲道宜設在距圍墻、花臺、綠化帶等障礙物0.25-0.5米處，應連續，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，宜避開井蓋鋪設等。但是，記者在大街小巷隨便轉轉，盲道上存在種障礙物的現象不在少數。
隔離墩設置在盲道上。
另外記者在走訪中發現，株洲路北側的科苑經二路公交站、科苑經四路公交站與南側的科苑經四路公交附近的盲道，都被設計在公交車候車亭的背后，且緊挨候車廳，形同虛設；青島高新區人才廣場西側創業大廈公交站等處，也有大量共享電單車、電動車占用盲道。
盲道上的障礙物。
青島市某殘疾人輔助性就業中心一位志愿者表示，“不讓視障人士出行步步驚心，體現著一座城市的規則意識和人文關懷，希望相關部門能盡快處理，為視障人士撐起一座安全墻。”（青島日報/觀海新聞記者 邱正 文/圖/視頻）
責任編輯：王逸群
