青島日報(bào)社/觀海新聞8月30日訊 今天，備受期待的青島地鐵1號線北段和8號線北段迎來為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底正式開通運(yùn)營。
1號線北段全長21.3公里，設(shè)15座車站，全部為地下站，自北向南分別為東郭莊站-溝岔站-農(nóng)業(yè)大學(xué)站-正陽中路站-小寨子站-鳳崗路站-流亭站-仙家寨站（汽車北站）-瑞金路站-遵義路站-南嶺站-興國路站-永年路站-滄安路站-青島北站，主要連接李滄區(qū)與城陽區(qū)，并與3號線、8號線在青島北站進(jìn)行換乘，串聯(lián)高鐵青島北站、青島汽車北站、流亭機(jī)場三大公共交通樞紐。
8號線北段全長48.3公里，設(shè)11座車站（含1座高架站），站點(diǎn)分別為膠州北站-膠東機(jī)場站-膠東站-大澗站-紅島火車站-健康中心站-健身中心（紅島會(huì)展）站-觀濤站-紅島科技館（方特）站-大洋站-青島北站，其中大洋站至青島北站設(shè)有國內(nèi)最長的地鐵過海隧道。8號線在青島北站同1、3號線實(shí)現(xiàn)換乘，同時(shí)又連接膠東國際機(jī)場、濟(jì)青高鐵紅島站和膠州北站等重要交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、航空等全方位換乘，并將膠州市納入地鐵圈，打造了膠州市到青島主城區(qū)的新通道。
試運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過模擬開通后的真實(shí)運(yùn)營環(huán)境，對列車運(yùn)行各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、各設(shè)備系統(tǒng)和功能的可用性、安全性和可靠性，進(jìn)行反復(fù)校驗(yàn)和調(diào)整完善，檢驗(yàn)和鍛煉運(yùn)營人員應(yīng)急處置能力和業(yè)務(wù)水平，是線路在載客運(yùn)營前最后一個(gè)重要試驗(yàn)階段，試運(yùn)行期間電客車在軌道上空載試跑，不對外售票載客。
地鐵一號線北段。
1號線北段和8號線北段試運(yùn)行自8月30日開始分四個(gè)階段循序漸進(jìn)開展，共計(jì)90天，期間信號級別由低到高，上線列車由少到多，列車跑圖時(shí)間由短到長，行車間隔由長到短，運(yùn)營水平逐步提高，第四階段達(dá)到初期運(yùn)營水平。
地鐵八號線。
第一階段為人機(jī)設(shè)備磨合階段，主要為設(shè)備功能性驗(yàn)證、綜合聯(lián)調(diào)測試，為下一階段工作做好人員與設(shè)備保障。
第二階段為穩(wěn)健試運(yùn)行階段，隨著設(shè)備調(diào)試進(jìn)一步完善，設(shè)備性能趨于穩(wěn)定，提高列車運(yùn)行速度與人員操作水平。
第三階段為高密度行車階段，逐步壓縮行車間隔，驗(yàn)證設(shè)備可靠性，檢驗(yàn)各專業(yè)人員的實(shí)操能力。
第四階段為模擬試運(yùn)營階段，按初期運(yùn)營期間時(shí)刻表組織行車，確保各關(guān)鍵指標(biāo)在試運(yùn)行后期達(dá)到初期試運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，迎接初期運(yùn)營安全評估。
1號線北段、8號線北段開通后青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營線路達(dá)到6條，運(yùn)營車站數(shù)量達(dá)到106座，城陽區(qū)、膠州市將納入地鐵線網(wǎng)范圍。（青報(bào)全媒體記者 周建亮）
責(zé)任編輯：岳文燕
