為迎接中國共產黨建黨一百周年，向中國共產黨百年華誕獻禮，青島早報與駐青高校聯合開展 “我是黨員-大學生體驗黨員先鋒崗”主題活動。 “小時候，每當看見公交駕駛員載著滿滿一車人，把大家送到各自的目的地，覺得這是一份很有成就感的工作。 ”近日，記者與中國石油大學（華東）儲運與建筑工程學院土木工程專業大四黨員代表鄒銘萱，一同來到青島公交集團嶗山巴士，當他跟隨駕駛員王群一同從公交停車場出發時，鄒銘萱興奮地告訴記者：“一想到接下來要接送許多市民出行，就像是自己正在駕駛這輛公交車一樣，很期待今天的跟車體驗。 ”

“最美公交線”體驗“溫柔”駕駛

4月7日下午，記者與鄒銘萱登上了501路駕駛員王群的車，打算親身體驗一下這位首席技師的“溫柔”駕駛。 1980年出生的王群是嶗山巴士501路線的駕駛員，2007年從事公交駕駛員崗位工作，14年的公交駕駛工作中，連續7年榮獲集團公司勞動模范稱號。據他介紹：“501路線是島城重要的旅游線路之一，路線總長41.7公里，從東部汽車東站到西部火車站，橫跨東西，沿途經過多處人流密集區，包攬島城各大景點，被稱為‘最美公交線’。但也因為這樣，一路上乘客較多，路況也較為復雜。 ”

當天出發時間臨近下班點，到站上車的乘客數量開始逐漸增多，王群仔細查看著路況，觀察來往行人和車輛，車輛行至麥島路與寧夏路交叉口、香港中路沿線、八大關景區附近時，王群的車輛均降速行駛。 “這幾段路程，常常有突然闖出來過馬路的市民，還有私家車會從小路口出現，所以要格外注意。 ”由于趕上下班高峰，當天的部分路段實行了暫時的交通管制，車輛行駛較慢。車輛行駛到東部永旺附近時，由于趕上下班高峰，車輛因堵車停了10分鐘左右，車內乘客的情緒有明顯的波動，許多乘客上前向駕駛員表達路況不好，王群都一一笑著解答，安慰他們耐心等待。 “乘客就是心里著急，坐在車里不能走，我都能理解，朝我發發脾氣也是正常的。越是這時候，越要笑著安慰他們，我一笑他們就沒脾氣了。 ”王群用寬容的服務態度，輕松化解了當時車內的尷尬氣氛，鄒銘萱小聲告訴記者：“王群師傅可真溫柔啊！我們應該向乘客發出呼吁——請給他們 （公交司機）一個理解的微笑。 ”

車輛行駛了一圈，再次回到深圳路總站時，已經過去兩個半小時，鄒銘萱和記者都有些疲倦，但王群還是一如初見，他笑呵呵地告訴記者：“不論在何種路況下，車輛行駛都要穩，駕駛員心態也要穩，這樣乘客就會在溫馨的環境下到達目的地。”據了解，501路線自2008年奧運會后，在全市首先投入兩部無障礙助殘公交車，方便了殘疾乘客出行，為了方便照顧殘疾乘客，成立了“我等您”愛心志愿服務團隊，大大方便了殘疾乘客的出行。跟車體驗過程中，一位經常乘坐無障礙車出行的市民向鄒銘萱介紹，王群駕駛的車輛既平穩又舒適，服務也到位，而且照顧得很周到，讓人很溫暖。

“為什么很多乘客能根據你的手語，讀懂該在什么時候躲避入站車輛，什么時候上車？”跟車體驗中，鄒銘萱看到王群通過各種手語指揮乘客上車、躲避；還讓過馬路的行人盡快通過，引起了極大興趣。王群表示，作為公交駕駛員，既要開好車又要從細微之處為乘客提供便捷服務，這是他對工作的基本要求。為了解決與車內、車外乘客的溝通難題，尤其是最令所有公交駕駛員擔心的“入站難”問題，王群和線路駕駛員們一起總結出一套手語指示法：“請您靠邊候車、請其他車輛先行、請您諒解、請您先行、您真棒”五大文明手語，在各線路和公司駕駛員中進行推廣。

精打細算為公交車節電

到站后，看著一排排嶄新的新能源公交車整齊地停在停車場里，鄒銘萱告訴記者：“如今的公交車功能越來越先進，刷新了以前的認知。”聽到這，王群向鄒銘萱介紹：“這些車，每輛都由9臺電池提供能量運行，現在這個季節，不開空調起碼能跑120公里。 ”據了解，近年來，為積極響應國家“綠色發展，節能先行”的節能理念，大力推行綠色交通，倡導低碳生活，青島公交集團積極推動公交車輛更新換代，大力提高純電動公交車所占比重。也正因為這樣，王群告訴鄒銘萱：“隨著公交車輛的不斷更新，島城公交行業純電動公交車的比重日益加大，新工藝、新技術不斷應用于新型純電動公交車，安全節能操作變得格外重要。 ”

“要想節能首先要愛護車輛，讓車輛的每一個部件時時刻刻處于最佳狀態，這是節能的基礎。 ”王群說，他日常注重做好輪胎的保養、電車機艙的除塵以及打氣泵空濾除塵工作，確保它們狀態良好。 “501路線全程41.7公里，全程64個站點，途經12所中小學校幼兒園、6家醫院、兩個商圈，共經過97個路口，其中37個沒有信號燈，142處斑馬線。 ”說起501路公交線的沿途情況，王群可以說是如數家珍,也從中找到了節能省電的竅門。 “香港東路深圳路路口至深圳路同安路路口,是一條上坡直路,全長3.4公里,有5個紅綠燈路口,設有6個站點。巖嶺路路口和苗嶺路路口信號燈周期是同步的，其他3個路口也是同步的，間隔30秒時間。正常情況下，從巖嶺路車站到仙霞嶺路車站之間，掌握信號燈的間隔時間，不需要搶行，這樣駕駛車輛可以節約較多電量。”經過多年的摸索和多次試驗后他發現，純電動公交車設計的電機經濟轉速為1000-2000轉/分,按照公交車運行情況,時速30-40公里時,電機轉速在1400-1800轉/分,符合經濟轉速。也就是說，保持30-40公里的時速運行是最安全的，也是最節能的。

對話 >>

車輛更新迭代工作面臨升級

鄒銘萱：針對特殊的工作時間，平常有什么愛好或放松方法？

王群：自駕旅行。同樣是駕駛，屬于家庭的短途旅行能給自己帶來很大的放松。

鄒銘萱：未來對公交駕駛員這份職業有什么規劃發展？

王群：公交駕駛員這份職業，隨著車輛的更新迭代，工作技能也面臨升級。作為一名公交駕駛員，需要不斷學習車輛操控技術，給出行市民帶來更貼心的服務。

鄒銘萱：做了11年的公交駕駛員，有沒有想對乘客們說的？

王群：乘客就是我們每天工作主要面對的人，讓每位乘客有舒適的乘車體驗，是我工作的目標。

感悟 >>

技術過硬服務周到滿滿的正能量

“一天的跟車體驗，刷新了我對公交車駕駛員的印象，也讓我頗為感動。作為一名即將畢業的大學生，我真切體會到了，作為一名公交車駕駛員，是如何對工作一絲不茍、認真負責。 ”鄒銘萱說。

鄒銘萱表示，“凡事都要有規章制度，作為一名承載著市民安全的公交車駕駛員，更要嚴守工作紀律。在跟車體驗中，我親眼目睹了公交駕駛員為殘疾乘客拿出坡道板方便殘疾人上車，調整車輛底盤高度，輔助殘疾乘客上車的場景，讓我感受到滿滿的正能量。 ”（觀海新聞/青島早報記者 鐘尚蕾 體驗大學生 鄒銘萱）

掃碼看大學生體驗公交司機工作視頻。視頻剪輯 肖夢婕

責任編輯：單蓓蓓