濰坊全面推進高鐵樞紐城市建設。濰報全媒體記者 王曉光 攝
今年京滬高鐵二通道即將開工建設,未來將有5條高鐵在濰坊縱橫交錯……濰坊交通運輸在新的春天再出發,濰坊交通大發展的新時代已然來臨,必將為濰坊插上騰飛的翅膀。
如今的濰坊大地,路網縱橫交織如錦,高鐵高速似巨龍穿行,公路、鐵路、機場、港口完備,一張立體大交通網越織越密,撐起了濰坊推進現代化高品質城市建設的“強韌骨架”。
“十三五”期間,特別是近幾年來,濰坊市深入貫徹落實習近平總書記視察山東重要講話精神和省委、省政府加快從交通大省向交通強省轉變的部署要求,緊抓交通發展黃金期,創新體制機制,加快基礎設施建設,增強交通服務功能,提升了人民群眾獲得感,書寫了濰坊交通運輸服務高質量發展的精彩篇章:被國務院確定為全國性綜合交通樞紐,被國家發改委和交通部確定為陸港型國家物流樞紐承載城市,成為“十三五”國家公交都市第一批創建城市……全國性綜合交通樞紐城市的新優勢進一步凸顯。
鑄就大交通發展大格局
加快高質量發展,交通先行。“十三五”時期全市上下凝心聚力,用“不破樓蘭終不還”的拼勁和“咬定青山不放松”的韌勁,寫就“十三五”圓滿收官的滿意答卷。基礎設施建設跨越發展,綜合運輸能力持續躍升,全市完成交通固定資產投資107.6億元。積極爭取高鐵快運規劃、濟青中線爭取大量資金、濰坊港航道疏浚、京滬二通道濰坊至新沂段確定經行諸城市……一個個攻堅行動收獲著一代代濰坊人的希冀和笑臉。
高鐵新時代的藍圖讓人充滿期待。圍繞如何發揮高鐵優勢和濰坊山東半島中心的區位優勢,充分挖掘高速鐵路網溢出效應,培育“樞紐+快運”“樞紐+商貿”新模式,構建“高鐵經濟圈”,形成經濟發展新動力,進一步提升濰坊樞紐地位,決策者科學謀劃。
交通大棋局,落子穩且準。濰坊市超前運作,主動對接,全程跟進,盯緊靠牢,在得悉國家擬編制高鐵快運發展規劃的信息后,迅速開展行動,建立工作專班,加快推進濰坊高鐵快運物流基地規劃落地落實,已取得突破性進展,為濰坊市以高鐵為載體加速產業資源引流聚流,全面推進高鐵樞紐城市建設,發展成為冀魯暨環渤海地區的高鐵物流中心,打下了堅實基礎。
同時,“海、陸、空”全面推進,成績亮眼——
濟青高速擴容改建工程、濰日高速及連接線等3個高速公路項目建成通車,高速公路通車里程達到577.3公里,實現“縣縣通高速”和“各縣(市、區)城區30分鐘上高速”；完成普通國省道新改建項目13項404公里,普通國省道通行能力持續提升；“四好農村路”超額完成“三年集中攻堅”目標,農村通戶道路硬化圓滿完成年度目標,全市農村公路通車里程達到26840公里；公路密度180.4公里/百平方公里,始終保持全省前列；鐵路通車里程836公里,形成“一縱四橫”鐵路網絡,其中高速鐵路通車里程338公里；歐亞國際班列健康發展。
濰坊港生產性泊位45個,港口綜合通過能力超過4000萬噸。開通內外貿集裝箱航線16條,覆蓋國內沿海以及東南亞、東北亞地區航線網絡全面形成。
民航機場開通客貨運航線15條,通達城市17個。中心城區公共交通營運車輛1652臺,線網輻射九區一縣……
區位優勢凸顯發展勢頭強勁
當前,交通運輸發展面臨著難得的機遇。交通強國戰略全面實施,交通運輸發展需求旺盛,新基建布局融合,全市高質量發展加速推進,為交通運輸高質量發展注入了強大動力。
同時,黃河流域生態保護和高質量發展、山東半島城市群建設、國家農業開放發展綜合試驗區等一系列重大戰略加速推進,也給濰坊市加快交通運輸發展新的機遇和挑戰。
經濟圈映射交通圈。近年來,濰坊市在建設對外大通路上力求新突破,加快建設綜合交通樞紐城市,為濰坊高質量發展增添十足“動”力,與濰坊現代化高品質城市發展同頻共振。
——濰坊北站正式啟用,標志著濰坊開始成為真正意義上的國內高鐵網中重要的交通樞紐城市。
——濰萊高鐵通車,濟南與煙威地區來往列車可“裁彎取直”,通過濰萊高鐵進入青榮城際,不再繞道膠州、即墨,是國家“八縱八橫”高鐵網青銀通道向膠東半島地區的延伸,是山東省“四橫六縱”高鐵網的重要組成部分。
——京滬高鐵二通道、魯南高鐵、濰煙鐵路等項目加速推進,濰坊“高鐵城市朋友圈”擴大,全市呈現米字型高鐵網絡,形成山東半島高鐵樞紐,縮短濰坊與沿線城市的時空距離、加速融入區域合作、推進新發展的多贏效應凸顯。
發達的交通網絡與格局是城市文明的生命線,是從“交通樞紐”轉身“產業樞紐”的重要基石,在降低全社會交易成本和運行成本方面的功能越來越重要。
下好交通先手棋,贏得“招商”滿園春。隨著交通網絡的延伸,濰坊現代化高品質城市的精彩魅力越來越有磁吸力,知名物流企業紛至沓來。
“中國企業500強”“中國民營企業100強”傳化集團,在濰坊市濰城區、青州市、壽光市投資建設3個傳化公路港項目。
全市共引進、建設專業快遞園區9個。其中在建園區5個,累計投資額24.72億元。
濰坊順豐2020年全貨機累計飛行近700班,貨郵吞吐量近3萬噸。順豐當前已投入使用分撥中心15.33公頃,未來規劃建設智慧園區占地13.33公頃,具備快速分揀、智能化分揀、快件分撥等功能。
中通快遞山東(濰坊)智能科技電商產業園啟動建設。該園區共占地18.67公頃,具備智能化快件分揀、快運分揀、電商云倉等功能,設計吞吐量可達505萬票/天。
在高鐵物流基地規劃建設穩步推進的同時,從濰坊開出的中歐班列匯入國際物流征途的“鋼鐵駝隊”,在“一帶一路”上展示著“濰坊元素”——2019年7月20日,隨著一列由青州發往青島的班列徐徐啟動,標志著濰坊(青州)國際陸港首列東行班列成功開行,青島港濰坊(青州)內陸港正式開港。
在“一帶一路”背景下,物流行業正進入海陸統籌發展的新階段,不沿河、不沿海的“旱碼頭”國際內陸港概念應運而生。中歐班列已成為濰坊市對歐貿易的戰略通道,助力濰坊及周邊地區企業降本增效,標志著濰坊作為陸港型國家物流樞紐承載城市的對外開放度。
交通“加速度”發展“高質量”
構建新發展格局,關鍵在于實現經濟循環流轉和產業關聯暢通。近兩年,濰坊市高速公路多點突破,建設速度連創全省“新紀錄”,讓濰坊發展如虎添翼。
南繞城高速投入運營,形成城區繞城高速；僅用17個月實現建成通車,創造全省高速公路建設新紀錄。
濟青中線全面推進。2020年6月29日,濰坊至青島段開工,10月27日,濰坊至濟南段開工。與山東高速集團反復磋商,在爭取濰坊至青島高速及連接線落地基礎上,又調整原有征地拆遷資金籌措模式,將由沿線9個縣市區承擔的近85億元征遷費用改為由項目公司融資解決。
濰日高速濰坊連接線,成為山東省首條在“共建共享”建設模式下建成通車的高速公路。
明村至董家口高速公路2020年11月20日獲省發改委核準立項批復,初步設計已完成初稿。
疏港高速工可報告編制完成,已報請省政府由濰坊市作為主體開展投資人招商工作。
聯合東營、濱州共同推動濱東濰高速公路前期工作。
……
港口是沿海城市發展軌跡的見證者。在“十三五”期間,濰坊續寫著濰坊港“港以城興,港城聯動”的新故事。
濰坊港是半島以西地區貨物進出海陸路運距最短、連接魯遼兩省海上運距最長、黃三角港口群中距離中心城區最近的港口,小清河復航后將成為省會城市圈重要的出海口,港城距離適中,聯動發展條件最好,具有突出的地理區位優勢。
為了實現港口發展擴能轉型。濰坊市交通局多方協調上級部門,成功將濰坊港中港區納入全國沿海及內河LNG碼頭布局規劃,為解決濰坊市未來清潔能源供應問題打下基礎。
當前,濰坊港正向建設億噸大港的目標邁進,山東港口濰坊港和森達美同頻共振,一體發展,中糧、中棉、中化、深圳寶能等一批物流項目紛紛落地濱海。
比如,中糧貿易山東糧食物流項目目前正加快建設,開辟東北糧入魯、魯糧南下、進口糧食3條糧食海運通道,顯著提升濰坊港吞吐量。
總投資約2.5億元的中糧貿易濰坊港糧食物流之所以落戶濰坊濱海,是因為濰坊港處于渤海灣腹地南岸核心地帶,具有港口輻射面積廣,加工企業多,與東三省海上通航距離短的優勢。
今年,濰坊市根據渤海灣港口整合實際,加快港口航道、碼頭等基礎建設,著力打造濰坊開放發展的海上龍頭,堅決打好海上運輸攻堅戰。
建設區域樞紐港口,完成濰坊港3.5萬噸級航道維護性疏浚；跟進國家政策,推動5萬噸級航道建設相關工作。
小清河復航工程將形成航運帶動物流、物流拉動產業、產業推動合作的經濟發展循環鏈,成為有力帶動沿線經濟發展的重要引擎。為此,濰坊市全力做好小清河復航工程,打造連通濟南城市圈的河海聯運黃金水道。
軌道交通是現代化城市的重要基礎設施,是推進高品質城市建設的重要舉措。在《濰坊市城市公共交通發展規劃》(2020-2035年)中規劃了城市軌道交通線網和快速公交(BRT)線網。未來濰坊市公共交通將形成“以軌道、BRT與常規公交相結合與其他運輸方式便捷換乘”的一體化城市客運體系,方便市民出行……
立足新發展階段,貫徹新發展理念,融入新發展格局,濰坊結合實際,確定“十四五”交通發展目標——
基本建成全國性綜合交通樞紐城市。全市“三縱六橫”高速公路骨架網絡基本建立,實現“縣縣通2條以上高速”,構建中心城區與各縣市區“1小時”通勤圈。京滬高鐵二通道、濰煙高鐵建成通車,“一縱四橫”高速鐵路網全面形成,至京津冀1.5小時、長三角3小時通達,力爭實現“縣縣通高鐵”。
濰坊港5萬噸級航道建成通航,港口具備億噸貨運量支撐能力,全面建成環渤海集裝箱及滾裝運輸樞紐港、新興液化品中轉基地和省會城市圈黃金出海口。新機場建成投用,大力發展特色空港物流,打造環渤海地區航空物流分撥中心和貨運樞紐節點機場。創建成為國家公交都市。中心城區軌道交通網初步建立,逐步實現中心城區至周邊縣市區客運公交化運行。
“我們將以壯大交通運輸服務業為突破口,以‘拼’的精神、‘搶’的勁頭、‘爭’的姿態、‘超’的氣魄,實現交通運輸事業大發展、大突破。”濰坊市交通局黨組書記、局長于世文擲地有聲地說。（濰報全媒體記者 王瑗）
