首榀箱梁實施澆筑現場。

高鐵夢，更近了。

昨天早上，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目首榀箱梁實施澆筑，這意味著制梁場進入大干階段，完成認證后，6月份實現預制箱梁批量生產。與此同時，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目“大干120天，喜迎建黨100周年”勞動競賽正式啟動，在春天里，吹響了高鐵建設的“號角”。

箱梁澆筑，高鐵建設再提速

機械的轟鳴聲中，混凝土傾瀉而下，澆筑在鋼筋框架內……昨天上午，濰煙高鐵福山制梁場澆筑現場，施工人員熱情高漲。“這意味著制梁場進入試運行階段。待首榀箱梁完成認證后，預計在6月份進行批量生產。”中鐵上海局福山制梁場場長易明偉介紹說。

福山制梁場承擔著6標項目全面建設后的預制梁供應，包括雙線箱梁508孔，單線183孔。制梁場設12個制梁臺座，85個存梁臺座。配置12套外模，7套整體式內模。每兩個制梁臺座之間設置1個內模整備臺座用于整體內模的整修清理等工作，配置6套整體鋼筋綁扎胎具。目前梁場場建總進度已完成79%，鋼筋場、試驗室及拌和站均已通過驗收，為預制箱梁提供了條件。

由中鐵上海工程局承建的ZQSG-6標正線長37.671km，涉及蓬萊區、開發區、福山區、芝罘區，合同造價36.46億元。施工內容包括路基工程、橋涵工程、隧道及明洞工程、CPⅢ測設、無砟軌道、站場工程；臨時便道、材料廠、拌合站、三電遷改等全部站前工程。

使命在肩，砥礪前行。自去年開工建設以來，中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目部認真貫徹落實各項工作要求，積極主動推進前期工程建設。面對沿線地質復雜多變，工程工期緊、施工任務重等多項困難，中鐵上海局濰煙鐵路6標項目部發揮特別能戰斗、特別能奉獻的精神，集中優勢資源，投入施工生產，以實際行動形成開工即大干局面，為鐵路建設再立新功。

攻堅克難，年底部分橋梁合攏

載著煙臺人民的期盼和憧憬，濰煙高鐵建設如火如荼，這輛“開往春天的高鐵”正加速前行。

在開發區古現街道的羅山隧道看到，隧道的進出口都已經進洞施工，一點一點的掘進。隧道全長1356m，為單洞雙線隧道，最大埋深89.97m，其中正洞長度1300m。隧道內部地質復雜，不良地質包含危巖落石、順層等。“隧道施工安全及環境風險較高，且隧道處于梁場架梁后架線路上，制約著隧道小里程方向的箱梁架設，為本標段控制性工程和重難點工程。”施工人員介紹說，目前正采用進口、出口兩個工作面組織施工。在福山特大橋跨王懿榮大街連續梁施工現場，18#主墩承臺正在施工，19#主墩正在鉆孔。兩個主墩將鐵路穩穩撐起在王懿榮大街上方。福山特大橋全長8147.37延米。特大橋含34孔24m簡支箱梁，145孔32m簡支箱梁，16孔現澆40m簡支箱梁，其中跨王懿榮大街連續梁處于梁場架梁首架線路上，制約著大里程方向的箱梁架設。

“2020年10月開工建設，預計2023年底完成施工。鉆孔樁已經完成1000根，占總量的12%，承臺完成30個，占總量的完成2%，墩身完成4個，占總量的0.5%，兩個隧道已經全部進洞，正在進行土方施工。”易明偉說，接下來，所有的控制性工程將全部進入開工階段，預計年底福山特大橋跨王懿榮大街連續梁等橋梁完成合攏。

吹響號角，“鐵軍精神”再發力

伴隨著轟鳴的機械聲， “開展大干120天，喜迎建黨100周年”競賽在中鐵上海工程局濰煙鐵路6標項目正式啟動。在春天里，吹響濰煙高鐵建設的號角。

濰煙鐵路6標的建設速度和質量獲得普遍點贊，中鐵上海工程局發揚“鐵軍精神”，敢吃苦、敢奉獻、高標準、嚴要求，優質高效施工，確保高標準建設濰煙鐵路、高質量打造精品工程。易明偉介紹，在接下來的120天里，將通過廣泛開展“濰煙杯”建功立業勞動競賽，充分調動廣大參建員工的積極性、主動性和創造性，把濰煙鐵路建設成為精品工程。在確保工程進度、嚴格履行合同的前提下，比安全生產，創安標工程、比工程質量，創精品工程、比形象進度，創濰煙速度、比科技創新，創智能工程、比降本增效，創效益工程、比隊伍建設，創廉潔工程。

濰煙高鐵是國家沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成部分，是京滬高鐵二通道向山東半島的延伸，對優化京滬鐵路通道、暢通煙威兩地快速通達京津方向、促進環渤海區域經濟社會高質量發展，具有重大戰略意義。濰煙高鐵項目起自濰萊鐵路昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺，利用煙榮聯絡線引入青榮城際煙臺南站。新建本線至煙臺站方向聯絡線、芝罘站至煙臺南站間立折反到線。新建正線長度237公里，設昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口、蓬萊、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座車站。濰煙高鐵建成后，煙臺全面進入高鐵時代。（YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 王小文 薛梅 攝影報道）