央視新聞3月18日消息，16日下午發(fā)生的臺灣蘇花公路游覽車撞山事故導(dǎo)致6人死亡39人受傷。雖然游覽車司機(jī)聲稱疑似因剎車失靈導(dǎo)致車禍，但初步勘驗發(fā)現(xiàn)，事故現(xiàn)場留下長達(dá)47米的剎車痕跡，且游覽車最后的擋位停留在N擋，事故原因不排除人為因素。

臺灣蘇花公路游覽車撞山事故發(fā)生時，后方車輛的行車記錄儀，拍下了撞擊瞬間。根據(jù)游覽車司機(jī)的說法，車輛經(jīng)過連續(xù)下坡轉(zhuǎn)彎路段時，車速突然加快，他踩了剎車，卻發(fā)現(xiàn)沒有反應(yīng)，游覽車失控撞向山壁。

游覽車司機(jī)：就踩不到剎車。

記者：沒有剎車就對了。

游覽車司機(jī)：都沒有剎車。

雖然游覽車司機(jī)聲稱“剎車失靈”，但事故現(xiàn)場卻留下長達(dá)47米的剎車痕跡。經(jīng)過初步勘驗，游覽車最后的檔位停留在N檔，且輪胎也未發(fā)現(xiàn)“剎車咬死”的情況。

工作人員：你幫我鑒定一下是不是一擋？儀表盤顯示是N擋。

臺灣游覽車公會表示，如果司機(jī)沿路都用N擋行駛，不是規(guī)范的駕駛操作。

游覽車同業(yè)公會理事長 魯孝亞：在正常的行駛操作，不管是下坡或直道的情形下，都不會在N擋的情形。所以這個操作行為是不符合正常駕駛行為。那臺游覽車應(yīng)該平均大概是20噸左右的重量，這樣的一個重力，一直勤踩剎車，剎車片會過熱而軟化。

臺灣運(yùn)輸安全調(diào)查委員會 楊宏智：包括司機(jī)他提到說有剎車問題等等，我們并不排除，但我們會做深入地試證，包括實(shí)驗測試。

目前臺灣運(yùn)輸安全調(diào)查委員會已立案調(diào)查，將盡快查清事故原因。

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