今年打通一批“卡脖子路”“斷頭路”

株洲路年底前實現“一路暢通”，李村收費站提升工程計劃7月完工，華中路貫通工程6月通車

路在延伸，城在生長。交通路網的通暢對城市發展至關重要。今年，青島將一批“卡脖子”路段和“斷頭路”（未貫通道路）列入打通或改善提升計劃。

去年底，困擾膠州人數年之久的“斷頭橋”——海爾大道趙家莊公鐵立交橋正式完成重建通車，成功打通了上合示范區北向大通道。

隨著這些項目陸續完工通車，將進一步“活化”區域交通，極大提升周邊市民的出行條件和城市功能品質，為提速區域發展注入新活力。

今年計劃打通超20條未貫通道路

問海路北段通車。

問海路是藍谷海洋科技項目發展的制高點與關鍵區域，也是藍谷推進陸海統籌聯動發展的重要節點工程。此前，受拆遷騰地等因素影響，600米長的問海路北段遲遲無法組織建設。春節前，這段“卡脖子”路段順利通車，藍谷區域的出行條件得到充分改善。

在株洲路與海爾路交叉口，400米長的未貫通道路打通區域四周已經架起了施工圍擋。自去年年底開工以來，打通工作一直在穩步推進，年底前，這段“腸梗阻”路段有望打通。屆時，株洲路與海爾路交叉口將成為“十字路”，市民可驅車在株洲路上一路暢通。

打通未貫通道路是青島交通基礎設施建設攻勢的重要組成部分，更是暢通市民出行環境，群眾看得見、摸得著的民生工程、民心工程。近年來，青島每年都將打通未貫通道路作為重點工作來部署、推動，在市區兩級合力攻堅推進下，2015年到2019年，全市共計打通100條。去年，勁松五路、歡樂濱海城規劃橫A2路、商丘路、青峰路等36條未貫通道路被打通，超額完成既定任務。今年我市計劃打通未貫通道路20條以上。

針對近年來市民群眾多渠道反映強烈、關注度高的待打通道路，市住房城鄉建設局結合規劃進行了梳理，建立存量未貫通道路項目儲備庫，并隨城市建設進程動態調整、及時更新。“十四五”期間，將全力推進120條未貫通道路打通工程。“我們以市民關注度高、交通需求量大的未貫通道路為優先，本著‘量力而行、盡力而為’的原則，按照‘先急后緩、先易后難’等工作思路進行重點研究，協調解決項目資金、征遷等棘手難題。”該局工作人員介紹說。

李村收費站提升工程4月開建

青銀高速公路青島段是連接即墨、城陽與主城區的重要快速通道。近幾年來，青銀高速主線車流量趨于飽和，下李村環形匝道（進青島方向）的高峰小時交通量遠超設計標準，加之收費站外圍市政道路疏解能力不足，導致李村收費站早晚高峰時段出口擁堵現象頻發。今年，這個“堵點”有望得到極大緩解。

為緩解李村立交擁堵，提高青銀高速公路服務水平，我市將組織實施青銀高速公路李村互通立交擁堵綜合整治工程。整治工程分為二期：一期工程為李村立交匝道改善提升。該項目建設范圍包含青銀高速李村互通立交A、B匝道和青銀高速主線下行部分路段。青銀高速外側應急車道調整為高峰可駛入車道（輔助車道），同時將環形出口單車道匝道向內側拓寬為雙車道匝道，下穿青銀高速位置匝道中心線向北側偏移，同時對下穿位置路面進行拼寬，滿足匝道雙車道行駛需求。二期工程為新增高速公路出口，因需占用林地和遷改沿線高壓線廊，涉及我市中心城區總體規劃、土地利用總體規劃，目前市有關部門正在組織選址論證新增高速公路出口方案，開工時間未定。

據了解，一期項目計劃今年4月開工建設，7月完工。

華中路貫通工程6月建成通車

牛年春節剛過，置身高新區華中路貫通工程現場，一派火熱的施工場景映入眼簾。目前，工程的現場清表、舊橋拆除、臨建設施、石方開挖已全部完成，路基施工已完成總量的82%，橋梁施工已完成總量的40%。

華中路南起跨海大橋紅島南出口，北至城陽區正陽路，長約9.2公里，是連接東岸城區、北岸城區，串聯高新區、軌道交通示范區兩大功能區的重要交通干道。該項目于2013年建成通車，因受各種因素制約，后陽段道路未能貫通，制約了華中路通行能力的發揮，同時也制約著青島市區與機場方向快速通道暢達通聯。為加快解決區域交通節點、堵點問題，考慮到該項目交通需求急劇增長，市政府決定先行實施華中路貫通工程。2020年7月底，項目開工建設。

華中路貫通工程是青蘭高速公路雙埠至河套段改建工程的組成部分，全長773米（包括一座138米大橋），路基寬度31.5米，雙向六車道，設計速度80公里/小時。“項目最大的特點是路線連續上跨膠州灣高速、下穿青鹽鐵路。項目建設難點在于建設過程既要保障營運線路正常運行和車輛安全，又要確保工程保質保量完成。”山東高速華中路貫通工程建設辦主任虢得華介紹，乘著青島“項目落地年”的發展大勢，我們將加快組織工程建設，計劃3月中下旬完成涵洞施工，5月完成橋梁主體結構施工，6月底完成全部路面及附屬工程。

華中路貫通后，高新區中東片區沿華中路至跨海大橋直達主城區的通行將更加便利，預計將比通車前節省15分鐘左右。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 王冰潔）

責任編輯：劉聰聰