2月12日，大年初一上午八點，山東港口威海港集裝箱碼頭迎來“巨無霸”成員——70噸級岸邊集裝箱起重機。

新岸橋的順利上岸落軌，刷新威海港集裝箱最大起重能力紀(jì)錄，為威海港全力沖刺今年120萬標(biāo)箱目標(biāo)，增添了一份重量級“新春賀禮”。

自全省港口一體化改革發(fā)展以來，山東港口威海港不斷構(gòu)建發(fā)展新格局，改革紅利得到不斷釋放，集裝箱業(yè)務(wù)實現(xiàn)飛速發(fā)展，2020年12月22日，威海港集裝箱吞吐量正式突破歷史性的100萬標(biāo)箱大關(guān)。伴隨港口集裝箱業(yè)務(wù)量不斷地遞增，箱量一次又一次刷新紀(jì)錄，碼頭現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備已無法滿足增量發(fā)展的需求。

為滿足“十四五”規(guī)劃長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，山東港口威海港早在去年年初便著手對大型設(shè)備設(shè)施、場站、岸線等碼頭生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施制定了詳細(xì)的升級規(guī)劃。新岸橋抵港，是繼2020年度兩臺正面吊、兩臺全自動化軌道吊交付使用后的第五臺規(guī)劃內(nèi)購置設(shè)備，也是第一臺前場大型作業(yè)設(shè)備，更是裝卸作業(yè)效率“命脈”的直接保障，切實解決增量發(fā)展的“燃眉之急”。

為確保新岸橋安全抵港并順利卸船落軌，山東港口威海港集團(tuán)安技部、青威公司、拖輪運營中心、調(diào)度指揮中心、聯(lián)防聯(lián)控辦公室等多單位提前組織召開專題會議，就靠泊上岸落軌過程中可能出現(xiàn)的問題提前進(jìn)行摸排，并敲定運輸船靠離泊方案、設(shè)備卸船計劃、現(xiàn)場安全措施等細(xì)節(jié)，確保各個環(huán)節(jié)萬無一失。

“新岸橋為青島港國際股份港機分公司制造，相比碼頭現(xiàn)有岸橋，具有更加優(yōu)異的性能。起重量大幅提升，相比現(xiàn)有61噸提升9噸，達(dá)70噸；作業(yè)幅度更大，前伸距相比41米提升14米，達(dá)55米；起升高度更高，相比現(xiàn)有36米提升4米，達(dá)40米。”山東港口威海港青威集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理薛強介紹說。新岸橋不僅能滿足雙20尺滿載重箱作業(yè)，極大地提升了作業(yè)效率，還可以完全勝任青威集裝箱碼頭5萬噸船舶的作業(yè)需求。“‘大船抵港效率升’將再也不是一句口號。”薛強說。

新岸橋在技術(shù)方面也達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。“新設(shè)備除了可在司機室進(jìn)行常規(guī)操作外，還可在設(shè)備左側(cè)聯(lián)系梁遠(yuǎn)控室及中控遠(yuǎn)控機房進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，在保證作業(yè)效率及安全性的前提下，大大降低了機械司機的作業(yè)強度。”薛強介紹說。

此外，新岸橋應(yīng)用了先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，“通過智能管理系統(tǒng)，我們可以對岸橋運行進(jìn)行實時狀態(tài)監(jiān)測、預(yù)維護(hù)管理和在線網(wǎng)絡(luò)管理。此外，新岸橋整機還具備智能潤滑、自動滅火、全方位監(jiān)控、智能態(tài)勢、自動防搖控制、船形掃描和集卡定位等多項高科技系統(tǒng)配置，并預(yù)留了光學(xué)識別系統(tǒng)接口，能夠充分保障設(shè)備作業(yè)時的安全主動性。”

這臺“巨無霸”岸橋預(yù)計將于3月底完成調(diào)試工作，在威海港青威集裝箱碼頭16#泊位上正式投入使用。屆時，威海港集裝箱碼頭可實現(xiàn)最多6條船舶同時靠泊全天候作業(yè)，強有力地提升碼頭集裝箱作業(yè)能力，為已成功躋身“百萬標(biāo)箱”港口行列的威海港圓滿完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)提供堅強的保障。（Hi威海客戶端記者 張玉婷/文 孫大偉/圖 通訊員 衣司晨）