進(jìn)入春運(yùn)后，搭乘高鐵返鄉(xiāng)的雖然沒有往年人多，然而，負(fù)責(zé)高鐵安全關(guān)的隨車機(jī)械師卻絲毫不能放松。青島動車段青島乘務(wù)車間隨車機(jī)械師四隊隊長滕國群就是其中的一員，51歲的他用過硬的本領(lǐng)守護(hù)著旅客的回家路，被譽(yù)為“高鐵醫(yī)生”，有時一天就要往返大半個中國。

“高鐵醫(yī)生”滕國群值乘時每天要走近3萬步，有時一天就要往返大半個中國。工作至今值乘高鐵30多萬公里，排除影響行車安全事故8起、行車故障20多起。

軌跡

每天穿梭于不同的城市

51歲的滕國群經(jīng)歷了鐵路三代變遷，從“綠皮車”到“紅皮空調(diào)車”再到“白皮動車”。不變的是，每年春節(jié)，他始終在路上。滕國群作為隨車機(jī)械師需要分管四個交路，分別是重慶西、蘭州、臨沂和運(yùn)城。 2月6日，記者見到滕國群時，他剛值乘完西安到青島的高鐵，“我是上午7點40分出發(fā)的，先到榮成，20點50分抵達(dá)西安，22點50分退乘；第二天清晨5點40分出乘，7點50分從西安出發(fā)到青島。一天往返大半個中國，有時連我自己都不知道明天要值乘去哪兒。”今年春運(yùn)開始后，滕國群的軌跡圖是這樣的。

“隨車機(jī)械師就是隨車醫(yī)生，不過看的是車的病。”有的乘客不理解：“這列車員在車廂瞎轉(zhuǎn)啥？ ”其實在列車上，大到運(yùn)行安全，小到熱水溫度，都離不開機(jī)械師。 “你急著上廁所，一開門，發(fā)現(xiàn)廁所堵了，找誰？都是機(jī)械師的事兒。 ”滕國群說。

手機(jī)軟件一天記錄下滕國群走了近3萬步，行走軌跡卻有數(shù)千公里。中國的高鐵越來越繁忙，機(jī)械師跟著鐵路運(yùn)行排班，每天穿梭于不同的城市。跟車的時候一刻不能合眼，第二天出車早，就睡在宿舍。耳畔隨時都是火車運(yùn)行的聲音，經(jīng)常睡醒時不知道身在何處。

值守

隨時查看500多項數(shù)據(jù)

車越跑越快，機(jī)械師也越來越需要更高的技術(shù)。“以前火車的機(jī)械師被稱為‘敲車的’，是靠敲車聽音找故障。現(xiàn)在用紅外線測溫儀、手持PDA等設(shè)備，非常精確高效。過去3個人負(fù)責(zé)一列車，現(xiàn)在一個人就夠了。 ”細(xì)心、耐心、責(zé)任心是動車組隨車機(jī)械師必備的素質(zhì)，他們就像保姆一樣時刻照看著整列車的運(yùn)行。滕國群告訴記者，隨車機(jī)械師需要每兩三個小時對車內(nèi)進(jìn)行巡視，主要目的是為了掌握動態(tài)下車組各設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，上到行車設(shè)備，下到與旅客乘坐“舒適度”掛鉤的電茶爐、空調(diào)、廁所、照明等設(shè)施都屬于檢查范疇。

每當(dāng)夜幕降臨，車廂內(nèi)乘客們有的打開手機(jī)看視頻，有的靠在座椅上打盹，而滕國群則在監(jiān)控室里靜靜坐著，眼睛緊盯著一組組跳動的數(shù)字。“對于隨車機(jī)械師來說，我們的職責(zé)就是讓警報永遠(yuǎn)不要響起來。作為隨車機(jī)械師，要隨時查看500多項數(shù)據(jù)，判斷車輛狀況。可能一路無事，但一刻不能合眼。 ”

提升

從“菜鳥”成為技術(shù)“大拿”

10年前，41歲的滕國群被調(diào)到青島動車段任隨車機(jī)械師。 “剛來動車段時，我算年齡比較大的，身邊全是年輕人，如果他們問我業(yè)務(wù)，我卻答不出，肯定感覺丟臉。 ”提起苦學(xué)業(yè)務(wù)的理由，滕國群這樣說道。為盡快提高業(yè)務(wù)技能，工作間隙他主動向老職工請教檢修中的各類疑難問題，下班后又借來動車組檢修書籍，一點點摸索線路圖和重要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理，加上以前積累的鉗工和電工知識，很快從常見的車內(nèi)衛(wèi)生間堵塞、電茶爐不加熱到動車組解編時福伊特車鉤收回與頭罩關(guān)閉等復(fù)雜故障，他都能熟練應(yīng)對處理。

滕國群學(xué)業(yè)務(wù)有三個特點：好學(xué)、好問、好鉆研。日常工作中，他針對動車組檢修中更換閘片存在的安全隱患和浪費嚴(yán)重問題，設(shè)計出了更換閘片專用銷子棍，在提高更換效率、減少浪費的同時，增強(qiáng)了職工作業(yè)的安全性；針對動車組開全列裙板費時費力的問題，他還設(shè)計出專用丁字扳手和半自動四角扳手頭，極大地提高了工作效率。同時，與四方機(jī)車研究所共同研究調(diào)試出內(nèi)燃機(jī)車救援動車組演練專用車鉤，并在實際使用過程中不斷進(jìn)行改造完善，方便了隨車機(jī)械師教學(xué)。

榮譽(yù)

多名“徒弟”比武取得好成績

滕國群利用班組學(xué)習(xí)會和值退乘等時間，組織隨車機(jī)械師進(jìn)行業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)學(xué)習(xí)。僅2015年一年，他培訓(xùn)的動車組隨車機(jī)械師，累計有73人次獲得段“標(biāo)準(zhǔn)化隨車機(jī)械師”一等獎，143人次獲得段“標(biāo)準(zhǔn)化隨車機(jī)械師”二等獎，225人次獲得段“標(biāo)準(zhǔn)化隨車機(jī)械師”三等獎，累計有20余人次獲得段季度技術(shù)比武前兩名的好成績。

針對疫情防控形勢嚴(yán)峻的情況，滕國群制訂了特別方案，“對于G1838異地待班交路，我嚴(yán)格要求待班機(jī)械師不得外出，待班期間在上午9點和下午4點各發(fā)一次位置定位，并不定時打電話詢問行程和工作情況。對于其他交路，我要求職工異地住宿不聚堆不外出、勤洗手戴好口罩的同時，還要求他們早中晚各測量體溫一次，發(fā)現(xiàn)異常立即匯報。職工出乘前和退乘后，我會要求職工寫下假期行程和身體狀況，以便更好了解職工個人防疫情況。業(yè)務(wù)上，我采取線上提問和群內(nèi)互動討論、添乘檢查和檢查作業(yè)錄像等多種方式，摸清職工綜合業(yè)務(wù)能力，并針對不同職工制訂相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)短板、精化常發(fā)故障處置能力的辦法，取得了一定的成效。 ”

守護(hù)

默默奉獻(xiàn)只為堅守承諾

近年來，滕國群既要忙于管理隨車機(jī)械師隊伍，還要隨時在人員不足的情況下?lián)?dāng)值乘任務(wù)。滕國群知道，選擇了高鐵事業(yè)，就要踐行最初無怨無悔的承諾。

作為隨車機(jī)械師四隊隊長，滕國群有著一直保持手機(jī)24小時開機(jī)而且睡覺很警醒的習(xí)慣，動車組一旦發(fā)生隨車機(jī)械師處理不了的問題，他需要遠(yuǎn)程指揮消除故障。特別是凌晨兩三點動車組剛出庫時，不管在哪里，他都能做到沉穩(wěn)冷靜指揮。

這幾年一到假期，尤其是過年，滕國群基本都是在一線崗位上度過的，對家人的陪伴很少。 2016年春節(jié)期間，從正月初一到初六，他一直堅守在一線。 79歲的老母親要做肺癌手術(shù)，而此時班組由于增開臨客多，導(dǎo)致隨車機(jī)械師異常緊張，他隱瞞了這個情況，把母親委托給家人照顧，自己主動擔(dān)當(dāng)值乘工作，直到春運(yùn)結(jié)束。

只要工作需要、組織需要，家里再難滕國群都是自己想辦法。沒有人知道，2015年，滕國群有3位親人得了癌癥，包括他的母親和姐姐，而他該當(dāng)班時當(dāng)班，該頂崗時頂崗，有急難險重任務(wù)時從沒有說過半個“不”字！如果說最初選擇高鐵是因為新奇和向往，那么到后來，對高鐵事業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)已融入到滕國群的骨髓和血液，他深深意識到，高鐵事業(yè)的發(fā)展、旅客的生命財產(chǎn)安全就承載在自己手中，容不得半點馬虎。看著每一輛高鐵安全運(yùn)行在鋼軌上、看著萬千旅客與家人團(tuán)聚的喜悅，他感覺所付出的一切都是值得的。（攝影 觀海新聞/青島早報記者 劉世杰 通訊員 吳華鵬）

責(zé)任編輯：單蓓蓓