“我叫邢文洋，2013年8月加入東方航空技術山東分公司，從事民航機務工作。一手托著國家巨額財產，一手系著‘天之驕子’的安危。驚天動地的壯舉與我無緣，我只是將我所熱愛的機務工作當成生活中一個不可分割的部分，享受著工作帶給我的快樂。不讓飛機帶著一絲疑問上天，確保飛行安全，就是我最大的使命。 ”

這是邢文洋的自我介紹，也是他的內心獨白。成長于民航世家，從小耳濡目染，便對機務這份工作產生了一種特殊的情結。機上的部件千千萬，小到一顆螺絲釘，大到發動機、起落架都關系到飛行的安全。 “在我手中保安全”是機務人的莊嚴承諾和神圣使命。邢文洋將自己的全部熱愛傾注于飛機，在平凡的工作中做著不平凡的事。

堅守崗位護航春運

春節的腳步越來越近了，受到疫情影響，一些人在為回不回家過年舉棋不定，還有一些人卻毅然選擇堅守崗位、就地過年。對于家在天津的邢文洋來說，選擇留在青島過年，并在春節這一天繼續堅守工作崗位已經成為了一種習慣。

說到春節，邢文洋坦言，在自己眼里，只有上班和休息之分，而沒有工作日和節假日的區別。他笑著說，他們全家人都已經習慣了他的 “機務人節奏”。同時身為黨員也要做到“舍小家、為大家”。如果可以舍棄自己的“小團圓”，換來無數人的“大團圓”，也是非常值得的。

全力做好疫情防控工作

談到疫情籠罩下的民航春運，邢文洋覺得醫生同志們在“前線”治病救人，機務人的工作同樣是在保護生命。作為機務工作者，全力做好疫情防控工作，保障醫療用品及時到位，降低一線工作人員染疫風險。同時嚴格落實值班制度，保障飛機航前航后，加強重點疫情防控城市航班的工作保障。同時做好航后通風，駕駛艙消毒，把疫情防控與航班保障相結合，確保飛機的安全運行與疫情防控工作平穩有序。

邢文洋告訴記者，“越是在特殊時期，我們越是要集中精神。不能讓任何事物，包括防控疫情的困難作為降低我們工作標準的理由。春運期間的旅客，很多是和我們一樣，奮斗在一線的員工；貨艙里的貨物，多半是送往疫情嚴重地區的物資。因此我們必須拿出十二分的精神，保障人民以及財產的安全！ ”

疫情就是命令，防控就是責任。邢文洋非常渴望為抗擊疫情出一份力，渴望用自己的方式為國家為公司出一份力，因為守護住了前線，就是守護住了國家，守住了大家，才有自己的小家。在關鍵時刻，堅守崗位，保障安全，在疫情防控的第一線，散發光芒。 “相信只要大家眾志成城，必能共克時艱，打贏這場疫情防控阻擊戰。 ”

“時下，正是疫情防控關鍵時期，作為一名航線維修員，我要認真做好每架飛機的航后消殺工作?！币咔榫褪敲睿揽鼐褪秦熑?，邢文洋表示，在疫情嚴峻的關鍵時刻,堅守崗位，保障安全，戰斗在疫情防控的第一線。 “相信只要我們眾志成城，必能共克時艱，打贏這場疫情防控阻擊戰。 ”邢文洋說。

幫兄弟航空排憂解難

某天寶島臺灣長榮航空某飛機執行青島航班任務后，于青島流亭國際機場發生突發故障。長榮航空公司在青島尚沒有基地站，航材、工具等各方面物資緊缺，并且當次航班僅有一名跟班機務人員，維修能力有限，情況十分緊急。為此，長榮航空公司向東方航空技術有限公司請求技術援助。東航技術有限公司山東分公司領導接到請求后高度重視，當即要求航線在人員、航材和工具等各個方面給予友航全力協助，務必保障其航班的正常運行。

此項工作由班組長選定邢文洋帶頭主干，負責幫助長榮航空及前來協助的全日空的機務人員共同完成維修工作。時值正午，機坪上十分炎熱，他們發揚“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能奉獻”的機務精神，在火辣辣的太陽下爭分奪秒地進行搶修，邢文洋連午飯都沒來得及吃，一直忙到傍晚，維修工作才順利完成，航班的正常運行最終得以保障。

/ 講述 /

高溫“烤”驗，不怕！

邢文洋維護飛機汗流滿面。

在夏季，高溫酷暑“烤”驗著每個機務人，尤其是三伏天里，機坪上熱浪滾滾，地表溫度高達攝氏五六十度，繞機檢查時常被迎面而來的熱浪吹得喘不上氣，身上的工作服總是被汗水浸濕后又快速蒸干，每天這樣的情況反復幾次后，衣服上便會結下一層厚厚的白色汗漬。但是邢文洋對工作認真負責的態度，還有對安全生產的敬畏之心依舊不減。“要用最堅實的行動和最嚴謹的作風，保障著每一架飛機的安全飛行?！毙衔难笳f。

入夏后的連續強降雨對機務維修工作來說也是一個嚴峻的挑戰，然而邢文洋并沒有因為大雨而對工作有所懈怠，每次都是頂著瓢潑大雨進行著每架飛機的短停維護工作。雖然大雨模糊了視線，給他的正常工作帶來了困難，他全然不顧這些，依然按照要求認真地進行著繞機檢查工作。“對于每個重要系統的關鍵部位都需要仔細檢查是否有油液滲漏現象，因為雨水會和油液混合在一起，辨認起來有難度，所以遇到可疑液體必須用手觸摸，識別。 ”邢文洋表示，這份工作需要秉持高度負責的態度，得做到眼到，手到，心到，絕不能放過任何蛛絲馬跡。

飛機除冰，不冷！

每當機坪上紛紛揚揚飄起雪花，不一會工夫飛機上就有了積雪，于是邢文洋這回便變身“除冰俠”，開始為飛機洗“熱水澡”。

東航工作人員介紹，雪天給飛機除冰的工作是比較繁重的，因為雪粘性大、附著力強，時間久了在雪下還會結一層冰，即使將槍頭壓力調到最大，距離調到最低仍然不容易除掉機上的積雪，往往一個位置需要反復多次才能徹底清除，這就需要耗費更長的時間。如遇到大風天氣除冰車上更是寒風刺骨，除冰液在空氣中化成了大片白霧，不到兩分鐘，暴露在外的臉部和手部因大風的作用粘滿除冰液后凍得已是發紅，甚至有些凍傷。

據介紹，今年1月29日清晨，由于雨雪冰凍天氣，導致青島機場出現積雪。在這樣極冷的天氣里，邢文洋咬著牙忍受著嚴寒和除冰液的侵襲高空作業，當除完一架飛機時手臂已是非常酸麻，但僅有很短的時間間隙做調整，然后緊接著除下一架。臨近中午時分，就已完成了7架飛機出港的除冰任務，當放下除冰槍走下斗篷時，雖然滿身都是除冰液，但看著自己除過冰的飛機一架一架從眼前起飛時，內心感到十分滿足。

“因為我知道，確保飛行安全是機務的使命，更是責任。 ”邢文洋說，“不讓飛機帶著一絲疑問上天，確保飛行安全，就是我最大的使命。 ”

（觀海新聞/青島早報記者 劉世杰 通訊員 牛麒麟）

責任編輯：單蓓蓓