昨天，60歲的老黨員王新榮摘抄好文電命令，做好備品請領，整理好制服，戴好黨徽，再一次登上青島開往廣州的Z170次列車。作為青島客運段行包車隊的一名行李員，這是王新榮在列車上度過的第41個春運，同時也是他作為鐵路職工在退休前度過的最后一個春運。

與行李相伴28小時

Z170次列車全程2674公里，運行28小時49分鐘，每一趟出乘都比較辛苦。早上8時30分，和往常一樣，王新榮來到車廂，第一件事就是做好貨倉消毒，然后開始行李運輸的作業流程。王新榮對待每一個步驟、每一個細節都非常認真。為杜絕疫情通過行李運輸途徑傳播，王新榮嚴格落實個人防護措施，佩戴口罩、手套等安全防護用品，嚴格執行行李車消毒制度，做好貨物信息登記，隔離冷鏈物品，確保行李運輸安全。 “疫情就是命令，防控就是責任，只有執行好作業流程，提高作業標準，才能降低病毒傳播的風險。 ”王新榮認真地說。

王新榮給貨物噴灑消毒劑。

“行李員的工作環境比較孤獨寂寞，他們不像班組其他乘務員那樣，可以在車廂中穿梭，與同事、旅客交流，他們面對的是一件件不能說話、不能動彈的行李包裹。 ”Z170次列車長于舜告訴記者，“雖然行李員的工作枯燥單一，但王師傅一點也不馬虎，愛護行包就像愛護旅客一樣，這些年來，在他手中從未有一件行李丟失或是損壞過。 ”

貨物擺放也有門道

“這個工作看似簡單，其實不好做。 ”王新榮介紹說，“不同貨物的擺放都有門道，總體遵循‘大不壓小，重不壓輕，方不壓圓’的原則。行李車貨物堆放應當貨位有序，堆放整齊，留有防火通道；不超高，不堵門，不擠占中間通道。超大行包、易碎品等擺放也有講究，易碎、鮮活以及易污染其他物品的行包要隔離，流質、易磨損行包要避免與易躥動和有尖銳棱角的行包堆放在一起。 ”談起工作，王新榮的眼里總是閃著光。這是一份責任，干一行愛一行，他對這份工作早已充滿深情，如今即將退休，心中難免不舍。

站好春運最后一班崗

四十多年的崗位堅守，鐵路春運已經成為王新榮每年工作的重頭戲。而作為入黨26年的老黨員，最后一次春運對他而言意義非凡。據王新榮介紹，今年春運受疫情影響，托運的行李明顯比以往少了很多，往年僅一趟車托運的行李就多達2000多件，但越是這樣越不能疏忽大意，要更加細心耐心，不能遺漏、弄錯裝卸的行李，要對旅客和貨主負責。列車即將到達廣州東站時，王新榮看著窗外沿途的風景，感慨道，“其實我還不想退休，舍不得離開我的車廂和我的那些行李。雖然今年是最后一次經歷春運了，但我會珍惜每一趟出乘的機會，站好最后一班崗。（觀海新聞/青島晚報 首席記者 張譯心）

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