文/臧麗瑋（青島大學 學生）

日前，43歲的餓了么騎手韓某偉在配送了33單外賣后，倒在了第34單外賣配送途中。經(jīng)警方調(diào)查，韓某偉系猝死。其家屬在追究其工傷保險責任由誰承擔時，被餓了么告知，韓某偉與平臺并無任何關(guān)系，平臺僅是出于人道主義，愿給家屬提供2000元補償。而后，在全網(wǎng)關(guān)注下，平臺將額度提升到60萬。

平臺稱韓某偉與平臺無任何關(guān)系，是因為韓某偉自愿注冊為眾包騎手，簽署了平臺推出的《蜂鳥眾包用戶協(xié)議》，同意了與平臺之間不存在勞動關(guān)系或雇傭關(guān)系的條款。在眾包模式下，平臺出于成本和效率的考量，將眾包騎手剝離出去。眾包騎手的勞動參與與否和勞動過程都由其自主確定，所以眾包騎手和平臺并不形成勞動關(guān)系，進而排除了平臺的用工責任，平臺據(jù)此可不對眾包騎手的傷亡擔責。

眾包騎手在工作中不只受困于分秒必爭的訂單配送系統(tǒng)，還缺乏必要的人身安全保障。在這種眾包模式下，騎手作為無底薪無合同無保障的“三無”勞動者，其接受的勞動保障嚴重不足。眾包騎手發(fā)生事故且得不到賠償已非個例，僅在中國裁判文書網(wǎng)上以“事故”和“騎手”疊加為關(guān)鍵詞搜索，就能找到3409篇結(jié)果。近年來，有關(guān)眾包騎手勞動權(quán)益的話題愈加得到社會關(guān)注，維護眾包騎手勞動權(quán)益的呼聲也越來越高。

基于此，國家也采取了一定措施，將外賣騎手以“網(wǎng)約配送員”為名納入新業(yè)態(tài)從業(yè)人員，深入開展網(wǎng)約配送員國際職業(yè)技能標準開發(fā)工作，旨在通過進一步完善網(wǎng)約配送員的薪酬結(jié)構(gòu)和規(guī)范網(wǎng)約配送員職業(yè)管理秩序，為網(wǎng)約配送員職業(yè)發(fā)展提供更大更好的成長空間。廣東省政府于2020年12月31日推出《特定人員參加工傷保險辦法》，將眾包騎手歸入其中，規(guī)定眾包騎手所在平臺應參照辦法自愿為建立勞動關(guān)系的眾包騎手單項參加工傷保險并繳納工傷保險費，為眾包騎手有關(guān)工傷的問題提供保障。

筆者認為，國家還可以規(guī)范程序，在騎手注冊之時就在APP首頁推出訂立勞動合同的界面，為眾包騎手與平臺建立勞動關(guān)系提供保障，將“靈活就業(yè)人員”的工作時間納入勞動法范疇進行統(tǒng)一規(guī)定，鼓勵平臺強化對眾包騎手的安全培訓，培育新業(yè)態(tài)培訓新模式。平臺應按照“靈活就業(yè)人員”的標準為眾包騎手提供相應的權(quán)利保障，塑造良好企業(yè)文化。從公眾利益與社會穩(wěn)定方面考慮，勇于承擔社會責任，開展對眾包騎手的行業(yè)通識知識、交通安全知識、消防安全知識以及技能培訓，提升眾包騎手職業(yè)技能，將眾包騎手的工作時間與勞動基準掛鉤，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)合理調(diào)配眾包騎手的接單時間、接單數(shù)量、配送范圍。在注重配送效率的同時，優(yōu)化訂單以維護好騎手的人身及財產(chǎn)安全，使平臺與騎手的雙重利益都得到有效維護。

毋庸諱言，外賣平臺的產(chǎn)生發(fā)展作為一種社會經(jīng)濟現(xiàn)象，有其積極意義。但如果無序發(fā)展，任由平臺剝削騎手的相關(guān)權(quán)益，免除平臺所應承擔的法律義務和社會責任，也會造成新的社會不公。基于此，如何盡快找到一條中間道路，既能保護騎手作為勞動者的正當權(quán)益，又不過度增加平臺企業(yè)負擔，這是社會各方都應努力的方向。

（本文系“青島市首屆高校評論大賽”參賽作品）

責任編輯/王學義