“1·20”鐵路調圖后，青島的沿海鐵路樞紐地位更加鞏固，“雙節點”價值更加凸顯

接上海聯膠東：速度變快線路更多

1月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。此次調圖中，青島變化大、亮點多、提速快：首次進入上海5小時生活圈；青島與煙臺、威海等膠東經濟圈兄弟城市之間的通行時間再次縮短；萊西、平度在全省首開市域列車……

新圖實施后，青島的全國沿海鐵路樞紐地位更加鞏固，與長三角地區的“鏈接”更加緊密，“大青島”的對外輻射力和引領膠東經濟圈一體化發展的交通支撐力更加強勁，在新發展格局中的“雙節點”價值更加凸顯。

平度至青島首班市域動車組上，乘客興奮地展示“首發”紀念物。

青島到上海“跑進”5小時

青島到上海的通行時間大幅縮短，是此次調圖的一大亮點。

新圖實施后，山東新增東部沿海進滬通道，開行經由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮客專等線路去往滬蘇方向旅客列車8對。青島火車站增開青島（青島北）—上海虹橋等多對直通旅客列車，列車可經由青鹽鐵路、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路直抵上海，最快運行時間4小時54分鐘，與經由膠濟通道、京滬高鐵去往上海的列車相比，運行時間縮短1小時55分鐘，票價也大幅降低。

本次調圖，青島西站辦理客運業務列車由圖定73趟調整為77趟。其中，青島西站增開往上海方向動車7趟。青島西站至上海最快時間為4小時41分鐘，票價300元以內，旅客出行更加便捷經濟。以青島西站到上海虹橋為例，較原來由青島北站繞行濟南再到上海虹橋，運行距離由1300公里左右縮短至681公里，運行時間由原來7個小時左右壓縮至最快4小時41分鐘，票價由541元降至最低273元。

隨著青島進入上海5小時交通圈，煙臺、威海乃至整個膠東半島都將直接受益，南下時可選擇青島中轉，青島由此成為膠東半島南下的重要出口和樞紐城市，更好發揮在膠東經濟圈和半島城市群一體化發展中的引領、輻射作用，膠東經濟圈、山東半島與長三角城市群實現了更為高效的“牽手”。

青榮城際“達速”運行

青榮城際鐵路是山東省第一條城際高速鐵路，途經青島、煙臺、威海，終至榮成，全線298公里。此次調圖后，青榮城際鐵路運營速度由200公里/小時提升至線路設計速度250公里/小時，全線94對動車組列車將達速運行，區間運行時間壓縮12分鐘。

調圖后，根據周末客流量突出、周中客流量平穩的特點，青榮城際鐵路將繼續實施“4+3”運行圖（即每周逢周五、周六、周日、周一實施“4日圖”，每逢周二、周三、周四實施“3日圖”），同時增開動車組列車12.5對，首開煙威地區去往滬蘇方向動車組列車6對，增開去往濟南、青島、臨沂等省內主要城市動車組列車6.5對，更好地滿足膠東地區旅客出行需求，助力構建“軌道上的膠東經濟圈”。

濰萊高鐵“通達”區域更廣

2020年11月26日，濰萊高鐵開通運營，青島在全省率先實現了縣縣通高鐵。此次調圖后，濰萊高鐵聯入全國高鐵網，開行動車組14.5對。煙威地區將有8對動車組列車經濰萊高鐵運行，可通達山西、陜西、浙江、河南、四川、湖北、遼寧等省份。

濰萊高鐵萊西站、平度站也首次開行至青島市域動車組列車，覆蓋早、中、晚客流需求集中時段。目前，萊西市已成為“一市三站（萊西站、夏格莊站、萊西南站）四線（青榮城際、濰萊高鐵、藍煙鐵路、萊榮高鐵）”的半島鐵路樞紐節點城市，實現城際高鐵與國鐵干線、市域動車的便捷換乘和功能互補。平度市營運鐵路客運站共2個，分別是濰萊高鐵平度站和海青鐵路平度西站。調圖后，平度站可到達城市由省內濟南、煙臺、濰坊、榮成等沿線城市，逐步擴展至河北、遼寧、山西、陜西、河南、江蘇、浙江、湖北、四川和天津等11個省、直轄市主要城市。平度也成為連接青島、煙臺、濰坊的交通樞紐和青島地區通達濟南、北京最便捷的城市，鐵路對平度突破發展的輻射帶動作用更加彰顯。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

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