青島日報(bào)2021年1月20日1版

全省首趟市域列車在青開行

萊西、平度至青島主城區(qū)開通市域列車，最快班次運(yùn)行時(shí)間分別為28分鐘、40分鐘

青島日報(bào)社/觀海新聞?dòng)?1月19日上午，隨著C6598次列車從萊西站駛出發(fā)往青島，我省首趟市域列車——萊西至青島主城區(qū)市域列車正式開行。1月20日，平度至青島的市域列車也將首發(fā)。至此，青島鐵路開啟“公交化”運(yùn)行時(shí)代。

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴(kuò)大城市交通供給能力的有益探索。山東是交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)省份，開行市域列車是高速鐵路建設(shè)管理模式交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)的重要內(nèi)容。

首趟萊西發(fā)往青島的市域列車整裝待發(fā)。 周建亮 攝

去年11月26日，濰萊高鐵提前一個(gè)月開通運(yùn)營，青島市在全省率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵，為萊西、平度至青島主城區(qū)開行市域列車創(chuàng)造了條件。市交通運(yùn)輸局多次協(xié)調(diào)，積極爭取國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司等方面的支持，推動(dòng)平度萊西通過購買服務(wù)方式與國鐵合作，利用國鐵富余運(yùn)力，在今年1月20日鐵路調(diào)圖之際，正式開行兩地至青島主城區(qū)的市域高鐵動(dòng)車組往返列車，早中晚共3對。這種形式在全省尚屬首次。

在此次新開行的市域列車中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車行車時(shí)間為28分鐘，單程票價(jià)約23元。最早一班7:01發(fā)車，最晚一班20:00發(fā)車；平度至青島主城區(qū)最快一班列車行車時(shí)間為40分鐘，單程票價(jià)約35元，最早一班7:11發(fā)車，最晚一班18:32發(fā)車。下一步，市域列車還將實(shí)施月票、次票等靈活售票方式，體現(xiàn)鐵路服務(wù)的便民性、經(jīng)濟(jì)性、多樣化。

市域列車開通以后，進(jìn)一步便利萊西、平度與青島主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，有力促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間交通一體化發(fā)展，對助力突破平度萊西攻勢，支持青島北部地區(qū)發(fā)展等都具有重要意義。

據(jù)了解，膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場時(shí)，我市將研究開行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國際機(jī)場的市域（郊）列車，更好地滿足膠東國際機(jī)場集疏運(yùn)需求。此外，今年，在膠東五市間穿行的市域列車也有望落地。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

青島日報(bào)2021年1月20日4版

市域列車開行，北部崛起“提速”

青島開啟鐵路“公交化”時(shí)代，平度萊西每天3對動(dòng)車往返青島主城區(qū)

乘著“項(xiàng)目落地年”的發(fā)展大勢，青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢和突破平度萊西攻勢傳來新戰(zhàn)果，北部地區(qū)迎來重要的發(fā)展契機(jī)，青島全域統(tǒng)籌發(fā)展有了新引擎。

1月19日上午，隨著C6598次列車從萊西站駛出發(fā)往青島主城區(qū)，我省首趟市域列車——萊西至青島主城區(qū)市域列車正式開行。1月20日，平度至青島主城區(qū)的市域列車也將會(huì)首發(fā)。

建一條鐵路，帶活一座城。市域列車的開行，開啟了青島全新的鐵路“公交化”時(shí)代。其中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車28分鐘，平度至青島主城區(qū)最快一班列車40分鐘。不僅運(yùn)行時(shí)間短，而且列車班次分布更加均衡，早中晚實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營，較以往更富“親和力”。

往返兩地間的市域列車，縮短的是兩市與主城區(qū)的時(shí)空距離，便利的是兩地與主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)的是區(qū)域間、城鄉(xiāng)間交通一體化發(fā)展，提速的是兩地的現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程。

首趟市域列車上，旅客歡呼點(diǎn)贊。周建亮 攝

將推出定期票等新票制產(chǎn)品

市域（郊）鐵路是連接都市圈中心城市城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化運(yùn)輸服務(wù)的軌道交通系統(tǒng)。利用既有鐵路資源開行市域（郊）列車，是方便群眾出行、擴(kuò)大城市交通供給能力的有益探索。

萊西市民提著大包小包到青島探親。 徐常青 攝

去年11月26日，濰萊高鐵提前一個(gè)月開通運(yùn)營，青島市在全省率先實(shí)現(xiàn)了縣縣通高鐵，為萊西、平度至青島主城區(qū)開行市域列車創(chuàng)造了條件。借濰萊高鐵建設(shè)和萊西站改擴(kuò)建的契機(jī)，萊西市高起點(diǎn)謀劃，主動(dòng)爭取增設(shè)萊西至青島市域動(dòng)車組列車到發(fā)線，萊西站具備始發(fā)終到功能，為市域動(dòng)車組列車“公交化”運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。通過濰萊高鐵引入青榮城際聯(lián)絡(luò)線，平度至主城區(qū)的市域列車也得以開行。

市交通運(yùn)輸局鐵路建設(shè)發(fā)展中心工程師李文明介紹，市交通運(yùn)輸局多次協(xié)調(diào)，積極爭取國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司等方面支持，推動(dòng)平度萊西通過購買服務(wù)方式與國鐵合作，利用國鐵富余運(yùn)力，在今年1月20日鐵路調(diào)圖之際，正式開行兩地至青島主城區(qū)的市域高鐵動(dòng)車組往返列車，早中晚共3對。

國鐵濟(jì)南局集團(tuán)公司分管副總經(jīng)理丁永民表示，地方政府與國鐵濟(jì)南局集團(tuán)合作，共擔(dān)運(yùn)營成本，利用國鐵的富余運(yùn)力增開早中晚往返列車，這種形式在全省尚屬首次。為進(jìn)一步滿足青島主城區(qū)、萊西市商務(wù)、通勤旅客的不同需求，將在市域列車上實(shí)行鐵路e卡通服務(wù)，持有者無須提前購票，直接手機(jī)掃碼乘車。下一步，還將推出定期票、計(jì)次票等新票制產(chǎn)品，進(jìn)一步方便人民群眾出行需求。

萊西市民搶鮮乘坐首趟列車體驗(yàn)。 徐常青 攝

在此次新開行的市域列車中，萊西至青島主城區(qū)最快一班列車行車時(shí)間為28分鐘，單程票價(jià)約23元。最早一班7:01發(fā)車，最晚一班20:00發(fā)車；平度至青島主城區(qū)最快一班列車行車時(shí)間40分鐘，單程票價(jià)約35元，最早一班7:11發(fā)車，最晚一班18:32發(fā)車。

據(jù)鐵路部門測算，滿圖運(yùn)行時(shí)，萊西至青島主城區(qū)列車單日最高發(fā)送旅客約3400人次；平度至青島主城區(qū)列車單日發(fā)送旅客約4500人次。

打通北部地區(qū)發(fā)展的“黃金線”

隨著青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、突破平度萊西等攻勢全面起勢，當(dāng)下的平度、萊西正處于機(jī)遇疊加、突破崛起的黃金發(fā)展期。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通要先行。對平度、萊西而言，市域列車的開行意義重大。1月20日，鐵路調(diào)圖后，平度、萊西與青島主城區(qū)、全國主要城市之間的交流互動(dòng)更為便捷，將有力帶動(dòng)兩地從主城圈外躍入發(fā)展最前沿，深度融入半島都市圈，推動(dòng)兩地加速成為青島發(fā)展新的增長極。

目前，萊西市已基本形成一市三站（萊西站、萊西南站、夏格莊站）四線（藍(lán)煙線、濰萊高鐵、青榮城際、萊榮高鐵）的半島鐵路樞紐格局。按照鐵路部門計(jì)劃，1月20日后計(jì)劃安排23對（含經(jīng)停）列車停靠萊西站，鐵路的輻射能力將逐漸吸引人才、資源、科技要素快速聚集。

“市域列車按下了萊西突破發(fā)展的‘快進(jìn)鍵’，將推動(dòng)萊西跑出發(fā)展‘加速度’。”在市域列車首發(fā)儀式上，萊西市委副書記、市長王清源用“三條路”闡釋市域列車的意義：“這是一條開放通達(dá)之路。為萊西積極服務(wù)和融入‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們將搶抓國家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)、膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展等重大機(jī)遇，努力把戰(zhàn)略優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢；這是一條轉(zhuǎn)型蝶變之路。市域列車必將極大促進(jìn)人流、物流、資金流、信息流加速向萊西集聚。我們將以路為媒，加快打造青島北部高端制造業(yè)強(qiáng)市和科技強(qiáng)市，推動(dòng)城市功能品質(zhì)全面升級(jí)；這是一條溫馨幸福之路。市域列車極大拉近了萊西與青島主城之間的時(shí)空距離，我們將更加積極主動(dòng)融入青島‘半小時(shí)生活圈’，讓回家之路更加順暢，讓鄉(xiāng)愁不再遙遠(yuǎn)。”

市域列車的開行，也將為平度謀求高質(zhì)量發(fā)展打開更大的想象空間。1月20日后，14對（含經(jīng)停）列車停靠平度站。從平度站坐高鐵可以直達(dá)山東濟(jì)南、河北石家莊、遼寧沈陽、山西太原、陜西西安、河南鄭州、江蘇南京、浙江杭州、湖北武漢、四川成都等10個(gè)省會(huì)城市，進(jìn)一步展現(xiàn)出平度作為膠東半島城市群“會(huì)客聚集地”的天然稟賦和交通區(qū)位優(yōu)勢。

一列列在兩地與主城區(qū)之間往返的列車，重塑優(yōu)化了平度萊西現(xiàn)有的城市格局和產(chǎn)業(yè)格局，長期以來形成的港口城市和內(nèi)陸縣市的“內(nèi)外發(fā)展落差”得以平衡，兩地對優(yōu)質(zhì)資源要素的虹吸效應(yīng)將持續(xù)擴(kuò)大，加速成為大企業(yè)和“飛地經(jīng)濟(jì)”開啟“第二曲線”的理想目的地。

膠東五市間將穿梭更多的市域列車

從未來趨勢看，以大城市為核心的都市圈和城市群將是我國未來城市發(fā)展的重要形態(tài)。區(qū)域協(xié)同一體化發(fā)展更是對交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提出了更高要求。

2020年10月，黨的十九屆五中全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化。

“青島市、國鐵濟(jì)南局集團(tuán)和山東鐵投集團(tuán)，立足現(xiàn)有，開拓實(shí)踐，創(chuàng)新開行萊西、平度至青島主城區(qū)的市域列車，對于加快青島都市圈一體化發(fā)展，加快交通強(qiáng)國、交通強(qiáng)省建設(shè)具有重要意義。”山東省交通運(yùn)輸廳鐵路機(jī)場處處長高登友在首發(fā)儀式上表示，山東將進(jìn)一步探索利用既有鐵路資源，有序加快都市圈市域鐵路發(fā)展，為推進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐與保障。

展望未來，在青島乃至膠東經(jīng)濟(jì)圈中往來穿梭的市域列車將有更多。

今年市政府工作報(bào)告提出，推動(dòng)膠東國際機(jī)場有序轉(zhuǎn)場。記者從市鐵路辦了解到，按照計(jì)劃，膠東國際機(jī)場轉(zhuǎn)場時(shí)，我市將研究開行青島主城區(qū)、西岸城區(qū)至膠東國際機(jī)場的市域（郊）列車，更好地滿足膠東國際機(jī)場集疏運(yùn)需求。

今年，在膠東五市間穿行的市域列車有望落地。按照山東省交通運(yùn)輸廳印發(fā)的《山東高速鐵路建設(shè)管理模式交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)方案》，我市正會(huì)同山東鐵投集團(tuán)、國鐵濟(jì)南局集團(tuán)及煙臺(tái)、威海、濰坊、日照等市，深入研究利用既有青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路、濰萊高鐵、膠濟(jì)客專等鐵路線網(wǎng)，探索開行膠東經(jīng)濟(jì)圈城際列車和市域（郊）列車，為加快膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展提供有力支撐，為我省控股鐵路運(yùn)營轉(zhuǎn)換提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮）

才食“水庫魚” 又看“棧橋鷗”

市民體驗(yàn)市域列車熱情高漲

19日上午10點(diǎn)30分，萊西站檢票口已經(jīng)排起了長隊(duì)，乘坐從萊西站通往青島北站C6598列車的旅客手提各種行李，臉上洋溢著笑容。“以前去青島市區(qū)坐大巴車，不堵車的情況下需要1個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在坐動(dòng)車不到半個(gè)小時(shí)就能到。”身為“90后”的劉女士興奮地告訴記者，市域動(dòng)車組開通后去市區(qū)方便很多。

據(jù)萊西市交通運(yùn)輸局工作人員介紹，萊西將借鑒去年12月24日京滬高鐵實(shí)行月票試點(diǎn)這一做法，推出市域列車月票、次票等便民性、經(jīng)濟(jì)性、多樣化服務(wù)。

乘客帶著萊西特產(chǎn)回青島主城區(qū)。徐常青 攝

為突破萊西攻勢提供要素支撐

對于投資者而言，投資地與主城區(qū)的距離是考慮投資的重要因素，市域動(dòng)車組的開通以時(shí)間換空間的方式拉近了萊西與主城區(qū)距離。萊西市發(fā)展改革局主任劉吉玉告訴記者，這對于萊西“雙招雙引”是極大的利好條件，也為突破萊西攻勢提供了要素支撐。

萊西望城街道位于高鐵新城核心區(qū)，市域動(dòng)車組的開通使其成為“雙招雙引”的直接受益者。

總投資18億元的瑞達(dá)領(lǐng)帆現(xiàn)代生物產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約；總投資20億元的山水新材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約；總投資20億元的國際足球?qū)W院項(xiàng)目簽訂框架協(xié)議……據(jù)望城街道黨工委書記李建亭介紹，去年以來該街道簽約項(xiàng)目40個(gè)，動(dòng)車組開通后，總投資35.9億元的途居露營地項(xiàng)目等一批優(yōu)質(zhì)文旅項(xiàng)目將落戶。

北部市民快速接洽市區(qū)公共資源

記者從12306官網(wǎng)了解到，19日至2月11日萊西至青島北站早、中班火車票已銷售一空。為什么青島北部市民體驗(yàn)市域列車熱情如此高漲？

“今天坐動(dòng)車是想帶著孩子去青島市區(qū)看看棧橋、五四廣場，再去書城給孩子買點(diǎn)書。”萊西市沽河街道的王女士一早就帶著兩個(gè)孩子乘坐動(dòng)車“嘗鮮”，她告訴記者，乘坐動(dòng)車組從萊西出發(fā)到看到大海僅半個(gè)小時(shí)，使得萊西也有了“濱海城市”的感覺。

除了旅游資源，動(dòng)車組的開通還使得青島北部市民更加快速地接洽到市區(qū)的圖書館、科技館、博物館、優(yōu)質(zhì)醫(yī)療設(shè)施等公共資源。“萊西至青島主城區(qū)開啟半小時(shí)生活圈后，感覺青島市立醫(yī)院、青島大學(xué)附屬醫(yī)院搬到了家門口！”家住萊西經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的張先生說。

圓青島市區(qū)市民的“田園夢”

動(dòng)車組的開通對于該線路兩端的青島市區(qū)市民和青島北部市民是雙向互利的。對于生活在高樓林立的青島市區(qū)市民來說，在享受便利生活的同時(shí)也在向往“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”的生活。

另一邊，萊西也在為主城區(qū)市民圓“田園夢”打“文旅牌”。在水集街道產(chǎn)芝村，灰色的石板路與白墻相映成趣，村口的石塑糧倉與五彩風(fēng)車讓游客仿佛進(jìn)入時(shí)空隧道。“由于我們村靠近產(chǎn)芝水庫，主城區(qū)市民經(jīng)常讓我們用順豐發(fā)水庫魚過去，現(xiàn)在通了動(dòng)車，他們就可以親自過來吃新鮮的魚。”魚淼魚館經(jīng)營者于文鑫告訴記者。

據(jù)萊西市文化和旅游局黨組書記徐云介紹，市域動(dòng)車組開通后，將進(jìn)一步便利萊西與青島主城區(qū)之間的人員流動(dòng)，對于促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間一體化發(fā)展以及文化旅游具有重大意義。（青島日報(bào)/觀海新聞?dòng)浾?馬英歌）

責(zé)任編輯：王鳳一