“目前正在快速清理加固通風(fēng)井井壁，預(yù)計(jì)明天中午12時(shí)之前可以把井口到350米處全部加固完。屆時(shí)將全力突破350米堵點(diǎn)。”井筒清障小組副總指揮和安全負(fù)責(zé)人馬智民，來自中煤第五建設(shè)有限公司，1月14日接到通知后，立即放下手中工作參與到救援中。

馬智民告訴記者，作為被困礦工升井的最重要通道，井筒清障分秒必爭。“在距井口340米處，遇到嚴(yán)重堵點(diǎn)，用3天左右時(shí)間突破了7米。現(xiàn)在到350米處，又遇到了更嚴(yán)重的堵點(diǎn)，供風(fēng)排水管路、供電通信線纜等相互交織疊加在一起。井筒內(nèi)施工空間窄、吊籠斷面小，清障施工難度極大。”

為了提升井筒清障速度，指揮部對(duì)清障工作做出調(diào)整。增設(shè)兩臺(tái)穩(wěn)車，采用三層盤布置，上層盤做保護(hù)盤，下兩層盤做工作盤，小型雜物用吊籠提升，大型雜物用鉤頭直接提升，方案實(shí)施后，井筒內(nèi)清障切割作業(yè)從4人增加到6人，可分工同時(shí)清理更多障礙物，增設(shè)吊籠罐道繩，也使得提升速度及安全性得到大幅提高。

馬智民告訴記者，“之前用吊籠，工人在切割作業(yè)后，要先出井，才能吊運(yùn)切割廢料。吊籠在起降過程中不穩(wěn)定容易轉(zhuǎn)圈，速度不快，每秒只能提升0.3米。采用新的穩(wěn)車后，速度可以達(dá)到每秒2米到3米。而且吊運(yùn)廢料過程中，作業(yè)人員不用先提前出井。清障效率將大大提高。”

井下作業(yè)難度極大。一是切割作業(yè)時(shí)產(chǎn)生煙塵、一氧化碳，工作人員的探測儀顯示，稍一切割，一氧化碳的數(shù)據(jù)就會(huì)上升。二是水分蒸發(fā)產(chǎn)生的霧塵。井下能見度非常低，有時(shí)候拿著強(qiáng)光手電也只能看幾十公分。再就是各種供風(fēng)排水管路、柵欄、線纜等交織在一起，切割非常困難。作業(yè)人員嘗試了水切割、電切割，最后還是決定以擴(kuò)張鉗、液壓鉗等切割為主。

責(zé)任編輯：孫源熙