停泊在煙臺港的海藍鯨輪。YMG全媒體記者 劉潔 攝
煙臺蓬萊國際機場
煙臺港40萬噸級碼頭投入使用
高鐵駛進煙臺站
“鐵陸空地水”全面發力，“大交通”時代來了。在日前舉行的煙臺“‘十三五’成就巡禮”主題系列新聞發布會上，煙臺市交通運輸局黨組書記、局長王永杰通報了“十三五”時期全市交通基礎設施建設情況，五年來累計完成投資419億元，其中鐵路完成投資104億元，公路完成投資224億元，港口完成投資66億元，機場完成投資12億元，場站完成投資13億元，基本建成支撐和服務經濟發展的現代綜合交通運輸體系。
高鐵飛馳而來 鐵路建設再提速
王永杰介紹，經過近五年的努力，一張城際鐵路與普速鐵路相結合的多層次鐵路網初步形成。
濰煙高鐵項目已開工建設，正全力推進征地拆遷和工程施工，預計2024年竣工。項目起自濰萊鐵路昌邑南站，經濰坊、青島、煙臺市，利用煙榮聯絡線引入青榮城際煙臺南站。全長237公里（煙臺境內204公里），設計時速350公里，設站昌邑南、平度新河、萊州、招遠、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座。
濰煙高鐵是煙臺全市“三重”工作的“重中之重”項目，經過積極爭取，2019年2月，項目寫進省政府工作報告，步入了全省上下合力推進的重要轉折期。2019年4月，國家發改委將項目納入了“十四五”先期啟動實施的重大交通工程建設項目名單，同意可于“十三五”開工建設，為項目推進掃清了規劃這一最大障礙。2019年11月，確定由濟青高鐵公司作為項目建設主體。在省委省政府和市委市政府的正確領導下，項目前期工作壓茬有序推進，項目可研報告于6月29日獲省發改委批復，初步設計于9月7日獲省交通運輸廳批復。項目建成后，煙臺北部4個全國百強縣、3個國家級園區將實現高鐵貫通，同時煙臺的鐵路出行也將邁入時速350公里的高鐵時代，煙臺中心城區可2小時到達濟南、3小時到達北京。
萊榮高鐵項目已經開工建設，正全力推進征地拆遷和工程施工，預計2024年竣工起自萊西北站，終至青榮城際榮成站。全長192公里（煙臺境內83公里），設萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座站點，設計時速350公里。項目可研報告于4月29日獲省發改委批復，初步設計于8月31日獲省交通運輸廳批復。
大萊龍擴能改造工程穩步推進，計劃明年竣工。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中段，西起濰坊大家洼、東至煙臺龍口，全長176公里（煙臺市境內長約90公里）。自2018年12月起，啟動大萊龍鐵路擴能改造工程，計劃總投資45億元，其中煙臺段20.1億元，主要進行全線電氣化改造、增加部分站點客運功能、平交改立交等。建成后，既能完善北部沿海港口集疏運體系，又將填補北部招遠、萊州鐵路客運空白，方便沿線群眾出行。
“除了上述三條鐵路外，煙臺還建成了煙臺港西港區和萬華化學工業園專用鐵路；積極推進城市軌道交通前期工作，啟動高鐵南站和蓬萊機場預留預埋工程建設。”王永杰說。
66億元投向港口設施 打通海上“大通道”
“十三五”期間，煙臺牢固樹立“以港強市”發展理念，推進資源整合，完善基礎設施，提升服務能力，港口競爭力顯著提升。
王永杰介紹，五年時間里，港口基礎設施更加完善。對標國內外先進港口，加快大型專業化碼頭、深水航道和防波堤建設，累計完成投資66億元，新建深水泊位25個、千噸級陸島交通泊位15個，新建擴建航道70公里。西港區40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、30萬噸級航道投產，芝罘灣港區搬遷穩步推進，裕龍島煉化一體化項目配套碼頭開工建設，西港區、龍口南山LNG碼頭即將開工。截至目前，全市共有生產性泊位247個，涵蓋17類主要裝卸貨類，礦石、原油、集裝箱、客滾碼頭達到或接近最大靠泊等級，為城市經濟社會發展提供了堅實支撐。今年8月，煙臺港西港區成功靠泊40萬噸鐵礦石運輸船，成為全國第五個能夠停靠40萬噸巨輪的港口。
五年里，港口物流體系更加完善。目前，煙臺港已成為全國綜合運輸體系重要樞紐、國家“一帶一路”重點建設港口及交通運輸部確定的郵輪始發港，擁有西港區、芝罘灣港區等10個港區，其中國家一類開放口岸8個，是全國最大的鋁礬土進口港、最大的對非班輪口岸，滾裝運輸、商品車出口、化肥出口居全國前列。依托西港區40萬噸礦石碼頭，打造“幾內亞礦山源頭—煙臺港西港區—魏橋廠區”鋁礬土全程物流鏈，成為“一帶一路”建設典范；依托西港區30萬噸級原油碼頭、西港區至淄博長輸管道和油品倉儲設施，打造了西港區至山東西部腹地的油品全程物流鏈。完成西港區礦石泊位和堆場自動化改造，實現了碼頭裝卸、運輸、混配全過程自動化，港口智慧水平和作業效率顯著提升。
五年里，港口集疏運體系更加完善。加快推進港口集疏運體系建設，西港區疏港高速、西港區至淄博長輸管道等項目先后投產，原油管道復線前期工作有序推進，鋁礬土、油品等優勢貨種的水水中轉發展迅速，公路、鐵路、水路、管道“四位一體”陸海運輸大通道已初具規模。
19741公里通車里程 高等級公路網成形
“十三五”末，煙臺全市公路通車里程達到19741公里，其中國省干線公路里程達到2495公里，比“十二五”末增加5.6%，居全省第二；公路密度達到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長4.77%；高速公路里程達到670公里，比“十二五”末增加29.4%，居全省第三。全市形成了以沈海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、文萊高速、三條疏港高速和國道204煙滬線、國道228丹東線為主骨架，“四好農村路”為補充的高等級公路網。
五年里，高速公路新增152公里。“十三五”期間，全市共完成高速公路建設投資140.25億元，建成蓬棲、龍青、文萊三條高速，提升了膠東半島交通互聯互通能力。
其中，蓬棲高速起點位于蓬萊東側新港街道，終點在棲霞松山鎮豐粟村東南，全長45公里，總投資30億元，2017年12月通車。項目建成后，對加強產業帶交流和合作、優化區域高速公路網絡格局具有重要的意義；龍青高速起點位于龍口港區疏港路終點，經龍口、招遠、萊西，終點位于高格莊互通立交，與萊西至城陽段相接。全長67公里，煙臺境內49.8公里，總投資45.25億元，2018年9月建成通車。項目建成后，實現了龍口港至青島港的全線貫通，龍口至青島由原來的3小時縮短為現在的1個半小時；文萊高速煙臺境內63.3公里，總投資65億元，2020年9月建成通車。項目建成后為煙臺西向出行提供了一條快速、經濟的大通道。
“十三五”期間，國省干線公路新改建和大中修885公里。煙臺普通國省道公路建設完成投資61.6億元，改建G204煙上線、S306海萊線等公路85公里，完成大中修里程800公里。新改建和大中修里程占全市普通國省道里程的48.5%。
煙臺還積極爭取上級支持，投資1.06億元實施全市干線公路安全生命防護工程，整治公路里程216公里，提升全市公路安全通行能力。2018年10月，交通運輸部在煙臺召開現場會，總結推廣了煙臺公路“三全體系”，為全國提供了可復制、可推廣的經驗。
五年里，農村公路突破1.7萬公里。實施四好農村路“三年集中攻堅”專項行動，建設路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，目前全市已改造農村公路4792公里，危橋改造110座，改造客運站點3500多個，實現了每個行政村有路面4米以上公路通達。招遠、萊州分別列入國家級和省級“四好農村路”示范縣，招遠歐邱線獲評全國“十大最美農村路”。
實施農村通戶道路硬化工程，基本實現全市所有行政村“戶戶通”，打造群眾滿意的“連心路”。實施全省第三批村級公路網化示范工程，累計完成投資5.9億元，建設總里程1144公里，受益行政村1587個。在全省率先完成了縣鄉公路安防工程4830公里。對全市1.2萬公里村級公路安全隱患進行了全面整治。
3987輛公交穿梭 公共交通提升幸福感
五年來，煙臺深化公共交通體制改革，實施體驗升級工程，為市民提供高質量的公共交通服務。王永杰介紹，截至目前，全市公交車輛達到3987輛，線路達到411條，分別比“十二五”末增長40%和65%；萬人擁有公交車達到15標臺/萬人，市民出行公共汽車分擔率達20.6%。
五年里，公交設施不斷升級，投資1.4億元，建設啟用了煙臺牟平旅游換乘中心、福山西綜合交通樞紐、開發區八角公交樞紐和錦繡公交場站4處大型公交場站，新增場站面積5.77萬平方米；投資6245余萬元，改造建設公交站亭262處、港灣式公交站點125處，并同步加裝智能電子站牌262座，市民乘車環境得到顯著改善。
公交線網不斷升級，及時調整優化公交線路。市區累計新增、優化公交線路141條，其中新增公交線路42條，新增公交運營里程1200余公里，跨區線路為骨干、區內線路為基礎的市區公交線網更加完善。發展特色公交，陸續開通旅游公交、夜間公交以及微循環公交線路25條；開發定制公交服務平臺，開通定制公交線路17條。
公交運力不斷升級，更新、新增新能源公交車近千輛，其中大容量空調公交車300輛。新建公交充電樁316座，總量達358座，保障新能源公交車用電。
服務能力也在升級，改革市區公交管理體制，將市區原有3家國有公交企業整合為市公交集團統一管理，形成市區公交“一個管理運營團隊”格局。改革公交票制票價，市區常規公交線路實行“一元一票制”，煙臺成為全國第二個推行“一元公交”的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，完成縣域10條線路公交化改造。推進公交便捷支付，市區170條線路、2250余輛公交全部實現移動支付，提升市民出行便捷度。（YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 于天洋 攝影 YMG全媒體記者 唐克）
