停泊在煙臺港的海藍(lán)鯨輪。YMG全媒體記者 劉潔 攝

煙臺蓬萊國際機(jī)場

煙臺港40萬噸級碼頭投入使用

高鐵駛進(jìn)煙臺站

“鐵陸空地水”全面發(fā)力，“大交通”時(shí)代來了。在日前舉行的煙臺“‘十三五’成就巡禮”主題系列新聞發(fā)布會上，煙臺市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長王永杰通報(bào)了“十三五”時(shí)期全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，五年來累計(jì)完成投資419億元，其中鐵路完成投資104億元，公路完成投資224億元，港口完成投資66億元，機(jī)場完成投資12億元，場站完成投資13億元，基本建成支撐和服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

高鐵飛馳而來 鐵路建設(shè)再提速

王永杰介紹，經(jīng)過近五年的努力，一張城際鐵路與普速鐵路相結(jié)合的多層次鐵路網(wǎng)初步形成。

濰煙高鐵項(xiàng)目已開工建設(shè)，正全力推進(jìn)征地拆遷和工程施工，預(yù)計(jì)2024年竣工。項(xiàng)目起自濰萊鐵路昌邑南站，經(jīng)濰坊、青島、煙臺市，利用煙榮聯(lián)絡(luò)線引入青榮城際煙臺南站。全長237公里（煙臺境內(nèi)204公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站昌邑南、平度新河、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊市、大季家、福山南、芝罘、煙臺南10座。

濰煙高鐵是煙臺全市“三重”工作的“重中之重”項(xiàng)目，經(jīng)過積極爭取，2019年2月，項(xiàng)目寫進(jìn)省政府工作報(bào)告，步入了全省上下合力推進(jìn)的重要轉(zhuǎn)折期。2019年4月，國家發(fā)改委將項(xiàng)目納入了“十四五”先期啟動實(shí)施的重大交通工程建設(shè)項(xiàng)目名單，同意可于“十三五”開工建設(shè)，為項(xiàng)目推進(jìn)掃清了規(guī)劃這一最大障礙。2019年11月，確定由濟(jì)青高鐵公司作為項(xiàng)目建設(shè)主體。在省委省政府和市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目前期工作壓茬有序推進(jìn)，項(xiàng)目可研報(bào)告于6月29日獲省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計(jì)于9月7日獲省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。項(xiàng)目建成后，煙臺北部4個(gè)全國百強(qiáng)縣、3個(gè)國家級園區(qū)將實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，同時(shí)煙臺的鐵路出行也將邁入時(shí)速350公里的高鐵時(shí)代，煙臺中心城區(qū)可2小時(shí)到達(dá)濟(jì)南、3小時(shí)到達(dá)北京。

萊榮高鐵項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，正全力推進(jìn)征地拆遷和工程施工，預(yù)計(jì)2024年竣工起自萊西北站，終至青榮城際榮成站。全長192公里（煙臺境內(nèi)83公里），設(shè)萊西北、萊陽丁字灣、海陽、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座站點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目可研報(bào)告于4月29日獲省發(fā)改委批復(fù)，初步設(shè)計(jì)于8月31日獲省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。

大萊龍擴(kuò)能改造工程穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃明年竣工。大萊龍鐵路位于德龍煙鐵路中段，西起濰坊大家洼、東至煙臺龍口，全長176公里（煙臺市境內(nèi)長約90公里）。自2018年12月起，啟動大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程，計(jì)劃總投資45億元，其中煙臺段20.1億元，主要進(jìn)行全線電氣化改造、增加部分站點(diǎn)客運(yùn)功能、平交改立交等。建成后，既能完善北部沿海港口集疏運(yùn)體系，又將填補(bǔ)北部招遠(yuǎn)、萊州鐵路客運(yùn)空白，方便沿線群眾出行。

“除了上述三條鐵路外，煙臺還建成了煙臺港西港區(qū)和萬華化學(xué)工業(yè)園專用鐵路；積極推進(jìn)城市軌道交通前期工作，啟動高鐵南站和蓬萊機(jī)場預(yù)留預(yù)埋工程建設(shè)。”王永杰說。

66億元投向港口設(shè)施 打通海上“大通道”

“十三五”期間，煙臺牢固樹立“以港強(qiáng)市”發(fā)展理念，推進(jìn)資源整合，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升服務(wù)能力，港口競爭力顯著提升。

王永杰介紹，五年時(shí)間里，港口基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。對標(biāo)國內(nèi)外先進(jìn)港口，加快大型專業(yè)化碼頭、深水航道和防波堤建設(shè)，累計(jì)完成投資66億元，新建深水泊位25個(gè)、千噸級陸島交通泊位15個(gè)，新建擴(kuò)建航道70公里。西港區(qū)40萬噸礦石碼頭、30萬噸級原油碼頭、30萬噸級航道投產(chǎn)，芝罘灣港區(qū)搬遷穩(wěn)步推進(jìn)，裕龍島煉化一體化項(xiàng)目配套碼頭開工建設(shè)，西港區(qū)、龍口南山LNG碼頭即將開工。截至目前，全市共有生產(chǎn)性泊位247個(gè)，涵蓋17類主要裝卸貨類，礦石、原油、集裝箱、客滾碼頭達(dá)到或接近最大靠泊等級，為城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐。今年8月，煙臺港西港區(qū)成功靠泊40萬噸鐵礦石運(yùn)輸船，成為全國第五個(gè)能夠停靠40萬噸巨輪的港口。

五年里，港口物流體系更加完善。目前，煙臺港已成為全國綜合運(yùn)輸體系重要樞紐、國家“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)港口及交通運(yùn)輸部確定的郵輪始發(fā)港，擁有西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)等10個(gè)港區(qū)，其中國家一類開放口岸8個(gè)，是全國最大的鋁礬土進(jìn)口港、最大的對非班輪口岸，滾裝運(yùn)輸、商品車出口、化肥出口居全國前列。依托西港區(qū)40萬噸礦石碼頭，打造“幾內(nèi)亞礦山源頭—煙臺港西港區(qū)—魏橋廠區(qū)”鋁礬土全程物流鏈，成為“一帶一路”建設(shè)典范；依托西港區(qū)30萬噸級原油碼頭、西港區(qū)至淄博長輸管道和油品倉儲設(shè)施，打造了西港區(qū)至山東西部腹地的油品全程物流鏈。完成西港區(qū)礦石泊位和堆場自動化改造，實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、運(yùn)輸、混配全過程自動化，港口智慧水平和作業(yè)效率顯著提升。

五年里，港口集疏運(yùn)體系更加完善。加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，西港區(qū)疏港高速、西港區(qū)至淄博長輸管道等項(xiàng)目先后投產(chǎn)，原油管道復(fù)線前期工作有序推進(jìn)，鋁礬土、油品等優(yōu)勢貨種的水水中轉(zhuǎn)發(fā)展迅速，公路、鐵路、水路、管道“四位一體”陸海運(yùn)輸大通道已初具規(guī)模。

19741公里通車?yán)锍?nbsp;高等級公路網(wǎng)成形

“十三五”末，煙臺全市公路通車?yán)锍踢_(dá)到19741公里，其中國省干線公路里程達(dá)到2495公里，比“十二五”末增加5.6%，居全省第二；公路密度達(dá)到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長4.77%；高速公路里程達(dá)到670公里，比“十二五”末增加29.4%，居全省第三。全市形成了以沈海高速、榮烏高速、威青高速、煙海高速、蓬棲高速、龍青高速、文萊高速、三條疏港高速和國道204煙滬線、國道228丹東線為主骨架，“四好農(nóng)村路”為補(bǔ)充的高等級公路網(wǎng)。

五年里，高速公路新增152公里。“十三五”期間，全市共完成高速公路建設(shè)投資140.25億元，建成蓬棲、龍青、文萊三條高速，提升了膠東半島交通互聯(lián)互通能力。

其中，蓬棲高速起點(diǎn)位于蓬萊東側(cè)新港街道，終點(diǎn)在棲霞松山鎮(zhèn)豐粟村東南，全長45公里，總投資30億元，2017年12月通車。項(xiàng)目建成后，對加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)帶交流和合作、優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)格局具有重要的意義；龍青高速起點(diǎn)位于龍口港區(qū)疏港路終點(diǎn)，經(jīng)龍口、招遠(yuǎn)、萊西，終點(diǎn)位于高格莊互通立交，與萊西至城陽段相接。全長67公里，煙臺境內(nèi)49.8公里，總投資45.25億元，2018年9月建成通車。項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)了龍口港至青島港的全線貫通，龍口至青島由原來的3小時(shí)縮短為現(xiàn)在的1個(gè)半小時(shí)；文萊高速煙臺境內(nèi)63.3公里，總投資65億元，2020年9月建成通車。項(xiàng)目建成后為煙臺西向出行提供了一條快速、經(jīng)濟(jì)的大通道。

“十三五”期間，國省干線公路新改建和大中修885公里。煙臺普通國省道公路建設(shè)完成投資61.6億元，改建G204煙上線、S306海萊線等公路85公里，完成大中修里程800公里。新改建和大中修里程占全市普通國省道里程的48.5%。

煙臺還積極爭取上級支持，投資1.06億元實(shí)施全市干線公路安全生命防護(hù)工程，整治公路里程216公里，提升全市公路安全通行能力。2018年10月，交通運(yùn)輸部在煙臺召開現(xiàn)場會，總結(jié)推廣了煙臺公路“三全體系”，為全國提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

五年里，農(nóng)村公路突破1.7萬公里。實(shí)施四好農(nóng)村路“三年集中攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動，建設(shè)路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達(dá)、路面狀況改善、運(yùn)輸服務(wù)提升“四大工程”，目前全市已改造農(nóng)村公路4792公里，危橋改造110座，改造客運(yùn)站點(diǎn)3500多個(gè)，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)行政村有路面4米以上公路通達(dá)。招遠(yuǎn)、萊州分別列入國家級和省級“四好農(nóng)村路”示范縣，招遠(yuǎn)歐邱線獲評全國“十大最美農(nóng)村路”。

實(shí)施農(nóng)村通戶道路硬化工程，基本實(shí)現(xiàn)全市所有行政村“戶戶通”，打造群眾滿意的“連心路”。實(shí)施全省第三批村級公路網(wǎng)化示范工程，累計(jì)完成投資5.9億元，建設(shè)總里程1144公里，受益行政村1587個(gè)。在全省率先完成了縣鄉(xiāng)公路安防工程4830公里。對全市1.2萬公里村級公路安全隱患進(jìn)行了全面整治。

3987輛公交穿梭 公共交通提升幸福感

五年來，煙臺深化公共交通體制改革，實(shí)施體驗(yàn)升級工程，為市民提供高質(zhì)量的公共交通服務(wù)。王永杰介紹，截至目前，全市公交車輛達(dá)到3987輛，線路達(dá)到411條，分別比“十二五”末增長40%和65%；萬人擁有公交車達(dá)到15標(biāo)臺/萬人，市民出行公共汽車分擔(dān)率達(dá)20.6%。

五年里，公交設(shè)施不斷升級，投資1.4億元，建設(shè)啟用了煙臺牟平旅游換乘中心、福山西綜合交通樞紐、開發(fā)區(qū)八角公交樞紐和錦繡公交場站4處大型公交場站，新增場站面積5.77萬平方米；投資6245余萬元，改造建設(shè)公交站亭262處、港灣式公交站點(diǎn)125處，并同步加裝智能電子站牌262座，市民乘車環(huán)境得到顯著改善。

公交線網(wǎng)不斷升級，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化公交線路。市區(qū)累計(jì)新增、優(yōu)化公交線路141條，其中新增公交線路42條，新增公交運(yùn)營里程1200余公里，跨區(qū)線路為骨干、區(qū)內(nèi)線路為基礎(chǔ)的市區(qū)公交線網(wǎng)更加完善。發(fā)展特色公交，陸續(xù)開通旅游公交、夜間公交以及微循環(huán)公交線路25條；開發(fā)定制公交服務(wù)平臺，開通定制公交線路17條。

公交運(yùn)力不斷升級，更新、新增新能源公交車近千輛，其中大容量空調(diào)公交車300輛。新建公交充電樁316座，總量達(dá)358座，保障新能源公交車用電。

服務(wù)能力也在升級，改革市區(qū)公交管理體制，將市區(qū)原有3家國有公交企業(yè)整合為市公交集團(tuán)統(tǒng)一管理，形成市區(qū)公交“一個(gè)管理運(yùn)營團(tuán)隊(duì)”格局。改革公交票制票價(jià)，市區(qū)常規(guī)公交線路實(shí)行“一元一票制”，煙臺成為全國第二個(gè)推行“一元公交”的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，完成縣域10條線路公交化改造。推進(jìn)公交便捷支付，市區(qū)170條線路、2250余輛公交全部實(shí)現(xiàn)移動支付，提升市民出行便捷度。（YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 于天洋 攝影 YMG全媒體記者 唐克）