踏準產業(yè)變革節(jié)拍，青島智能網聯新能源汽車產業(yè)加速成勢。

市工業(yè)和信息化局數據顯示，2025年全年，青島實現整車產量102.2萬輛，同比增長44.1%，整車產值超過1000億元；汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長25.9%，占全市規(guī)上工業(yè)增加值比重9.35%，上拉規(guī)上工業(yè)增加值2.07個百分點。其中，新能源汽車表現搶眼，整車產量達42.2萬輛，同比增長242.3%，產量占全市整車產量約41.3%，占全省新能源汽車產量38.2%。

242.3%的增長如何發(fā)生

2025年，我國汽車產銷量均突破3400萬輛，再創(chuàng)歷史新高。新能源汽車產銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%。換言之，新能源汽車已經從過去的“少數”日漸成為“主流”。

“得新能源者得天下”。青島242.3%的強勢增長、超四成的占比都在表明，深度調整中的青島汽車產業(yè)迎來具有標志性意義的節(jié)點。

近年來，青島持續(xù)推動汽車產業(yè)加快新能源轉型。在“10+1”創(chuàng)新型產業(yè)體系中，進一步明確大力發(fā)展智能網聯新能源汽車產業(yè)。2025年年初，青島發(fā)布面向今后三年的智能網聯新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃，提出到2027年新能源汽車占比超過40%的目標。

過去一年，整車企業(yè)陸續(xù)在青島加碼、升級新能源布局，推動全市新能源轉型加快由“量變”邁向“質變”。

自2005年便落戶青島的上汽通用五菱青島分公司迎來了新能源產業(yè)鏈投產等一系列大動作，在西海岸新區(qū)建立起了一條從新能源整車到電池、電驅等核心零部件的較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈。2025年，上汽通用五菱青島分公司整車產量49.9萬輛，產值超過200億元，其中新能源汽車30.2萬輛。

一汽-大眾華東基地在實現全新車型首車下線、SUV新車型項目落戶的同時，大力推動混動電池包項目落地投產并出口，在即墨區(qū)達成了新能源汽車電機、電控、電池“三電”核心部件領域的新突破。

商用車向來是青島汽車產業(yè)的重要板塊。自2021年起，一汽解放青島基地就發(fā)力新能源板塊，圍繞純電、混動兩大技術路線，加速完善產品布局。2025年，一汽解放青島工廠生產新能源汽車1.96萬輛，新能源汽車產量、產值分別提升125%和209%。

塑強產業(yè)生態(tài)圈

汽車產業(yè)強不強，看整車，也看產業(yè)鏈配套。

在推動汽車產業(yè)向智能網聯新能源方向轉型的進程中，青島一直大力推動產業(yè)延鏈、強鏈、補鏈，提高產業(yè)配套能力，提升本地零部件產業(yè)水平。

回溯過去一年，青島在項目招引、建設上持續(xù)取得新進展。

占地約300畝、計劃總投資55億元的一汽智能鍛造及精密制造項目正式啟用國內最大噸位的16800噸自動鍛壓線，為高端零部件制造注入硬核科技；始終聚焦精密彈性件領域的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)立洲精密落戶高新區(qū)，將建設立洲高精密彈性件（青島）智能制造基地。立洲精密產品廣泛應用于汽車、工業(yè)機械等領域，合作客戶涵蓋比亞迪、特斯拉、博世等國內外知名企業(yè)；城運控股與贛鋒鋰業(yè)在動力電池回收領域展開合作，將打造“回收—檢測—梯次利用—再生利用”四位一體的產業(yè)化平臺。

同時，青島企業(yè)持續(xù)加大創(chuàng)新力度，以更強的技術和產品助推青島汽車產業(yè)提升創(chuàng)新力。

比如車身輕量化是汽車未來的發(fā)展方向。近日，青島宇遠新材料斬獲第十四屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國顛覆性技術創(chuàng)新大賽總決賽最高獎。這家企業(yè)研發(fā)的三類高性能鋁合金新材料，將壓鑄鋁合金拉伸強度提升至近航空水平，填補國內高端輕量化材料技術空白。

青島汽車零部件產業(yè)集群成勢步伐進一步提速。

平度零部件產業(yè)的崛起就是最好的寫照。青島整車制造基地分布于西海岸、即墨以及萊西。以整車企業(yè)為龍頭，吸引零部件企業(yè)匯聚于周邊配套的同時，也引發(fā)了溢出效應，助推青島其他區(qū)域汽車零部件產業(yè)發(fā)展。

如今，平度在汽車零部件領域擁有50余家重點企業(yè)，年產值超70億元，在新能源汽車底盤、耐高溫鑄件、動力電池部件、能源車載應急裝備、汽車尾翼等領域均有布局。

“無人駕駛”多點突破

“智能網聯”是汽車產業(yè)進化的另一重要方向。

2025年12月，工業(yè)和信息化部正式公布我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可，標志著我國L3級自動駕駛從測試階段邁入商業(yè)化應用的關鍵一步。

在技術和政策的雙重驅動下，高級別自動駕駛將加速落地，曾經科幻電影中的“無人駕駛”場景加速照進現實。

在這場將徹底重構汽車產業(yè)底層邏輯的變革中，青島快馬加鞭積極布局，在過去一年屢屢傳來新消息。

低速無人車是自動駕駛的重要細分賽道。2025年，青島新增開放83條道路用于低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范。截至目前，青島已有超過200條道路用于低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范，累計批準超過1200輛低速無人駕駛車輛開展道路測試。

在無人配送場景，青島已經成為國內乃至全球無人配送車部署最密集的城市之一，覆蓋城市末端配送、農村寄遞接駁、生鮮冷鏈運輸等多元場景。

在自動駕駛出行服務方面，去年年底百度蘿卜快跑在青島注冊成立公司。目前，車輛正在城陽區(qū)開展道路測試工作。

在特定場景，青島港拓展集裝箱、件雜貨等多領域無人駕駛應用示范場景，港口AGV、IGV、無人自卸車等智慧車輛規(guī)模達到100輛；青島機場以無人駕駛牽引車開啟行業(yè)內首次無人駕駛車輛準入測試，同時牽頭建成民用機場首個無人駕駛車輛檢測基地，為行業(yè)設備的準入驗證與性能測試提供平臺。

從動力變革到智能升級，青島汽車產業(yè)正加速轉型換擋，逐步構建起智能網聯新能源汽車產業(yè)新優(yōu)勢。（青島日報/觀海新聞記者  孫欣）

責任編輯：宋尉嘉