加快構(gòu)建上合組織國家貨物“綠色通道”，爭創(chuàng)第二批國家級中歐班列集結(jié)中心，全力建設(shè)“四港一體”國際聯(lián)運綜合港

上合示范區(qū)打造雙循環(huán)的供應(yīng)鏈樞紐

后疫情時代，全球供應(yīng)鏈的趨勢是什么？供應(yīng)鏈行業(yè)盛會為什么選擇在青島舉行……20日在膠州舉行的2020全球供應(yīng)鏈上合峰會上，與會經(jīng)濟學(xué)家、專家、企業(yè)家聚焦全球供應(yīng)鏈主題進行“頭腦風(fēng)暴”。峰會深度闡釋青島如何發(fā)揮在新發(fā)展格局中“東西互濟、陸海聯(lián)動”的“雙節(jié)點”作用，搶抓RCEP戰(zhàn)略機遇，以開放優(yōu)勢提升供應(yīng)鏈建設(shè)水平和全球供應(yīng)鏈競爭力，在拓展與上合組織國家和“一帶一路”沿線國家雙邊、多邊合作中作出示范。

上合示范區(qū)以“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”為目標(biāo)，正打造雙循環(huán)的供應(yīng)鏈樞紐，加快構(gòu)建上合組織國家貨物“綠色通道”，爭創(chuàng)第二批國家級中歐班列集結(jié)中心，全力建設(shè)“四港一體”國際聯(lián)運綜合港，最大限度為企業(yè)降低時間成本、物流成本、制度性成本。

參與全球供應(yīng)鏈韌性建設(shè)

當(dāng)今世界正處于百年未有之大變局，即將過去的2020年，我們深刻感受到全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的加速重構(gòu)，尤其感受到疫情與外部環(huán)境多重疊加效應(yīng)，對全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全的劇烈沖擊，這使我們不得不思考供應(yīng)鏈該如何去適應(yīng)更多的不確定性。

今天的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈思維范式正從成本競爭力轉(zhuǎn)向抗風(fēng)險的競爭力，剛剛閉幕的中央經(jīng)濟工作會議，著重強調(diào)增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力，供應(yīng)鏈的韌性建設(shè)越來越重要。當(dāng)前，中國正加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，而穩(wěn)定安全的供應(yīng)鏈正是擴大內(nèi)需、暢通大循環(huán)和雙循環(huán)的關(guān)鍵。

著名經(jīng)濟學(xué)家、中國深圳綜合開發(fā)研究院院長、中國體制改革研究會副會長樊綱表示，疫情對世界的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈造成重大的沖擊，但我們?nèi)匀惶幵谌蚧臅r代，要對全球化抱有信心。“我們國家提出國國內(nèi)際雙循環(huán)、加入RCEP、加入TPP，就是要跟更多的國家合作推進自貿(mào)區(qū)，包括上合示范區(qū)等，這都是進一步推動全球化、推動多邊主義發(fā)展的舉措。”

樊綱還提到，要適應(yīng)后疫情時代全球供應(yīng)鏈的變化，首先要做好國內(nèi)大循環(huán)。“這要求我們更好地加強自主創(chuàng)新，其次要求打通循環(huán)當(dāng)中的各種堵點、各種梗阻，包括供應(yīng)鏈以及物流體系當(dāng)中的各種堵點。”樊綱指出，要用國內(nèi)需求側(cè)改革推動供給側(cè)改革，通過需求側(cè)發(fā)展帶動市場發(fā)展。

增強同全球供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的鏈接度

尤為值得關(guān)注的是，青島在大循環(huán)和雙循環(huán)新發(fā)展格局中都具有獨特的“雙節(jié)點”價值，正吸引著眾多產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)紛至沓來。今年1-11月，青島民間投資增長12.3%，其中產(chǎn)業(yè)類民間投資增長達到14.1%，這是市場和資本用腳投票、主動選擇的結(jié)果。

青島利用工業(yè)門類齊全、應(yīng)用場景豐富等優(yōu)勢，依托卡奧斯工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、人工智能產(chǎn)業(yè)共同體，全力打造世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之都，用市場的邏輯、資本的力量撬動人才集聚、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速生產(chǎn)要素優(yōu)化配置和高效流動，打造面向膠東半島、黃河流域乃至整個北方的國際供應(yīng)鏈樞紐。

在上合示范區(qū)，青島深入貫徹落實習(xí)近平總書記要求，奮力打造“一帶一路”國際合作新平臺。目前，上合示范區(qū)正加快建設(shè)國際物流、現(xiàn)代貿(mào)易、雙向投資合作、商旅文化交流、海洋合作五大中心，其中圍繞國際物流中心建設(shè)，全力打造海陸空鐵“四港一體”的國際運輸綜合港，增強供應(yīng)鏈配套服務(wù)水平，構(gòu)建上合組織國家的貨物“綠色通道”，助力打通以中亞、中國、日韓為主軸的物流與貿(mào)易大廊道，增強同全球供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的鏈接度，在這一過程中，必將會全面提升青島在全國乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的競爭水平。

“目前，上合示范區(qū)依托多式聯(lián)運中心，常態(tài)化開行17條國際、國內(nèi)班列，獲批商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。”上合示范區(qū)黨工委委員、管委會副主任孟慶勝表示，今年1-11月，上合多式聯(lián)運中心集裝箱作業(yè)量68.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長9%；開行歐亞班列360列，同比增加14.3%。

在簽約儀式上，上合示范區(qū)與山東省港口集團等企業(yè)進行簽約。“上合示范區(qū)是獨一無二的平臺，具有超前的國際視野和資源優(yōu)勢，我們對上合示范區(qū)當(dāng)前的發(fā)展和未來的前景都十分有信心。”談到選擇與上合示范區(qū)合作的原因，山東省港口集團有限公司總經(jīng)理李奉利如是說。（青島日報/觀海新聞記者 錫復(fù)春）

責(zé)任編輯：張慕鑫