“文獻記載，中國古代海洋文明發展到宋代，已經進入空前繁榮時期。北宋初年，重視海外貿易的宋廷在長江以南的廣州、泉州、明州（今寧波）、杭州等通商口岸設立了市舶司。當時的密州板橋鎮是江北主要通商口岸，與朝鮮半島和日本列島的互市貿易極為活躍。宋哲宗元祐三年（1088）板橋鎮設立市舶司后，呈現出前所未有的經濟文化繁榮景象。

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商貿文化繁榮的板橋鎮

北宋建國后，一革五代十國藩鎮割據戰亂不息的局面，經濟開始恢復，農業、手工業和內外貿易逐步發展繁榮。當時的密州板橋鎮已經成為當時北方對外貿易的主要口岸。由于北宋與北方遼國對峙，時常兵戎相見，而萊州、登州兩港口離遼國較近，所以被北宋朝廷明令限制通商貿易。為此，位于山東半島南部的密州板橋鎮港便越來越受到朝廷的重視。板橋鎮港位于風平浪靜、自然條件極為優越的膠州灣北岸。唐代前期，板橋鎮港是唐王朝對外用兵的軍港，后來隨著新羅統一了朝鮮半島，與唐王朝之間的朝貢比較密切，板橋鎮軍港的性質逐漸弱化，開始朝著商貿港口性質發展。尤其發展到北宋時期，板橋鎮商貿港口的地位迅速得到了提升。

北宋初年，極為重視海外貿易的宋王朝沿襲唐朝做法，在長江以南的大商貿港口廣州、泉州、明州和杭州等先后設立了類似今天海關職能的“市舶司”。市舶司負責對本國海商發放到海外諸藩國貿易的 “官券”；對進入各港口的本國和藩國的商船進行檢查并且負責征收關稅（名“抽解”），負責收購唐朝官府的專賣品（名“博賣”）；同時還負責各藩國海商的接待、保護和招引等相關事宜。密州板橋鎮是長江以北的主要商貿港口，與朝鮮半島和日本列島海上貿易極為活躍。到了北宋中期以后，板橋鎮港的進出口貿易規模已經相當可觀。

北宋元豐年間以前，屬于京東東路的密州板橋鎮就已經成為中外海商聚集的風水寶地。除了朝鮮半島、日本列島諸國的商船相繼西來以外，還有從大食國、印度洋沿海諸國以及南亞諸國輾轉來到密州板橋鎮港口貿易的海船藩舶；另外長江以南許多大港口的海商們也多來板橋鎮港進行貿易。其中緣由，是因為當時的密州板橋鎮還沒有設立負責“抽解”和“博賣”的市舶司，所以來板橋鎮港貿易的成本相對比較低，利潤比較豐厚。由于海上貿易獲利頗豐，密州及其鄰近地區的商人、富家大戶以及相關階層的人們，紛紛參入到與高麗、日本及其他海外諸國的貿易之中。

膠州高麗亭館碑。

隨著北宋與高麗的互市貿易穩步發展和兩國間官方往來不斷增多，當年密州板橋鎮一帶也相繼建起了幾處豪華的高麗亭館。高麗亭館是由北宋朝廷出資興建的招待所，主要供入宋的高麗使臣、富商大賈、學問僧以及留學生等下榻。建在云溪河畔的高麗亭館，富麗堂皇，笙歌不絕于耳。宋元豐年間，蘇軾在赴登州任途中，路過密州板橋鎮，得知朝廷耗費大量資金在這里修建高麗亭館時，感慨萬分，寫了這樣一首七絕：“檐楹飛舞垣墻外，桑柘蕭條斤斧余。盡賜昆邪作奴婢，不知償得此人無。”從蘇軾詩句中可知，當時官府所修建的高麗亭館相當豪華。當年密州板橋鎮商貿文化持續繁榮，板橋鎮的酒肆客店星羅棋布，紅男綠女們摩肩接踵，說著北方話、吳儂軟語和高麗話、日本話以及其他諸藩國語言的人們，進進出出酒肆、勾欄、店肆、街巷間，給這座江北大港口城鎮涂上了濃濃的國際化色彩。

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受高麗朝野歡迎的北宋海商

為了進一步發展海上貿易，北宋官府出資修建了“檐楹飛舞垣墻外”的高麗亭館；高麗國也在王城開京（今朝鮮開城）的南門外，專為北宋海商建造了豪華的館舍。許多北宋海商在與高麗通商貿易過程中，積極發揮民間外交“特使”的作用，為此有人獲得了北宋官府的破格嘉獎，被授予“三班差使”頭銜。

據《續資治通鑒長編》記載：宋神宗元豐七年（1084）十月，“密州商人平簡為三班差使，以三往高麗通國信也。 ”這位叫平簡的密州海商多次往來于密州板橋鎮與高麗沿海港口進行海上貿易，賺取了豐厚的利潤。有意思的是，海商平簡在與高麗通商時，還為北宋和高麗兩國政府間傳遞信息、聯絡感情、消除誤會。由于平簡具備民間外交的特殊才能，被北宋官府授予“三班差使”頭銜，并委派前往高麗國傳送國信。

另一位海商林寧則常年來往于北宋沿海港口與高麗沿海港口之間，與高麗國朝野間的關系極為密切。據《宋史》和《高麗史》等文獻記載，從北宋嘉祐八年（1063）到北宋熙寧八年（1075）的12年間，海商林寧曾多次向高麗國獻珍寶以及土特產等，頗受高麗朝野的信任。高麗國對北宋商賈極為歡迎，據徐兢《宣和奉使高麗圖經》所載：“賈人之至境，遣官迎勞，舍館定，然后于長令（殿）受其獻，計其直以方物數倍償之。”文中的“舍館”即高麗王城開京南門外專為北宋海商建造的館舍。

據《宋史》記載，從密州板橋鎮港出口的貨物主要有：雜色帛、絲織品、瓷器、藥材、書籍、金、銀、緡錢、銅、鐵、鉛、錫、紙張、玉器等；進口的貨物主要有：香藥、乳香、犀角、象牙、珊瑚、琥珀、琉璃、鑌鐵、玳瑁、瑪瑙、車渠、水精、蕃布、烏樠、蘇木、文席、苧布、折扇、人參等。以上進出口貨物中，有些是限制或禁止出口的，如金、銀、緡錢、鐵等；而有些進口的珍奇則明文禁止私下買賣。為了規范管理板橋鎮日益繁榮的海外貿易，密州知州范鍔自元豐六年（1083）始多次上奏章，積極爭取在板橋鎮港設立市舶司。經過5年多不懈努力，到了宋哲宗元祐三年（1088），朝廷終于批準了范鍔的上奏，在板橋鎮港設立了江北唯一的市舶司。由于密州板橋鎮離京城汴梁比較近，交通便利，除了來自朝鮮半島、日本列島的商船外，南洋諸國商船甚至遙遠的大食國商船也常常輾轉來板橋鎮港貿易。

膠州出土的北宋鐵錢山。

由于北宋與北方遼國對峙，時常兵戎相見，宋朝廷明令禁止與遼國通商往來。但是在北宋海商中也有違禁偷偷與遼國通商的例外。有一個叫王應升的海商，為了獲取暴利，假借與高麗通商之名騙取官方的公憑，從板橋鎮出港以后違禁北上，企圖前往遼東半島與遼國做走私生意。北宋官府發現后，海商王應升等20余人被關押，船里的違禁貨物則被官府沒收。蘇軾在《奏議·乞禁商旅過外國狀》中有如下記述：“有商客王應升等，冒請往高麗國公憑，卻發船入大遼國買賣，尋捉到王應升等二十人及船中行貨。 ”

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橫渡黃海的新航道

密州板橋鎮是北宋前期東方海上絲綢之路的三大貿易港口之一，到了宋仁宗慶歷朝以后，因朝廷嚴禁登州港、萊州港與朝鮮半島、日本列島的海上往來，密州板橋鎮一躍成為東方海上絲綢之路唯一的大港口。

除了秦漢之際已形成的傳統東方海上絲綢之路：從青島沿海諸港起航后，循海岸線向東航行，繞過成山頭北上，經渤海至遼東半島南端，再沿海岸線東行抵鴨綠江口，然后南下至朝鮮半島西海岸相關港口；若到日本列島則要經過朝鮮海峽西水道至對馬島、北九州海岸，然后航行到日本相關港口。這一傳統東方海上絲綢之路航線繼續被民間商船沿用之外，又新開出一條由膠東半島橫渡黃海抵達朝鮮半島西海岸的新航道。

據 《中華文化海外傳播史》所載，這條新航道“由密州板橋鎮啟程，出膠州灣，東渡黃海，直航朝鮮半島西海岸。 ”另外，從登州港出海也可東渡黃海直達朝鮮半島西海岸（北宋熙寧朝以后，因防遼的原因，登州港至朝鮮半島西海岸的新航道已經停用）。由密州板橋鎮港直航朝鮮半島西海岸新航線的特點是航距短，僅黃海一海之隔，若順風一宿便可抵達。 《續資治通鑒長編》記載，宋神宗元豐六年，赴高麗信使“案視近便海道”，“至登、密州，問知二處海道可并發船至高麗，比明州實近便。 ”

北宋東方海上絲綢之路示意圖。

這條東方海上絲綢之路新航道雖說近便，但是橫渡黃海對海船自身抗風浪的要求比較高，故而通行此航道者多為官方使船和大型商船。另外，由密州板橋鎮港南下至泉州等港可以與南方海上絲綢之路連接。南洋諸國和大食國的商船北上密州板橋鎮港，也常常選擇此海路。據朝鮮金庠基 《麗宋貿易小考》統計：北宋一朝，高麗國先后派出遣宋使團57次，其中北宋元豐年間以后，高麗國遣宋使團大多是通過橫渡黃海新航道到密州板橋鎮港登陸。橫渡黃海新航道的開辟，進一步促進了東方海上絲綢之路的繁榮。

責任編輯：岳文燕