根據中國汽車工業協會此前數據，2025年前11個月，我國汽車產銷量均超過3100萬輛，預計全年銷量有望突破3400萬輛。其中，中國新能源汽車品牌延續強勁增長勢頭，市場競爭加快向規模化、體系化演進。

借助新能源汽車產業快速發展的東風，萊西石墨新材料產業駛入發展“快車道”。作為全球重要的天然石墨深加工基地和全國最大的石墨產品集散區，萊西石墨產業正撕下“傳統資源型”的標簽，上演一場點“石”成金的產業躍遷。當新能源汽車的浪潮席卷全球，這里的石墨企業以技術創新為引擎，驅動產業鏈向高能級躍升，加速產業蝶變。

負極材料點燃增長引擎

走進萊西市南墅鎮，石墨產業的脈動強勁而清晰。50余家石墨新材料企業在此集聚，一條從石墨提純、精深加工到高端儲能應用的產業鏈條正加速成形。2025年以來，新簽約動力電池用負極材料、硅碳前驅體等億元級項目17個，其中15個項目已開工建設，9個實現竣工投產。

“新能源汽車市場的爆發式增長，直接拉動了高端負極材料的巨大需求。”青島百興石墨有限公司負責人封雨鵬透露，近幾年，萊西很多石墨新材料企業都迎來發展黃金期，訂單越來越多，產品越來越豐富。

作為國家高新技術企業，青島洛唯新材料有限公司專業從事石墨提純及高端碳材料研發、生產和銷售，產品廣泛應用于新能源汽車電池。自2018年建廠以來，借助新能源汽車快速發展的東風，公司逐步發展壯大，成長為行業內具有明顯競爭優勢的技術密集型企業。

“負極材料是我們的拳頭產品，國內外很多新能源汽車電池生產廠商都是我們的客戶。2025年市場情況挺好，同比增速達30%，企業產能在加速釋放。”青島洛唯新材料有限公司副總經理劉傲松告訴記者。目前，青島洛唯純化石墨生產項目已建成投產，項目具備年產25萬噸鋰電高純石墨的生產能力，可實現年產值20億元，是全球規模最大、自動化程度最高、無污染“零排放”的天然石墨深加工基地。

“隨著動力電池用負極材料、碳一硅碳前驅體等項目相繼落地，南墅鎮的石墨產業鏈正加速向儲能材料領域縱深拓展。”南墅鎮黨委書記孫嘉善介紹，該鎮擁有國內最大的石墨新材料產業集群，是中國石墨工業的發源地、技術輸出地、標準制定地，被譽為“中國石墨之鄉”。目前，該鎮石墨新材料產業集聚度高達81%，成為全國最大的石墨產品集散地，年交易量占全國的30%，純化石墨產品占全國產量的50%以上。

構建綠色發展“生態雨林”

隨著新能源產業的爆發式增長，石墨在鋰離子電池負極材料、光伏和半導體制造等領域的應用需求激增。瞄準這一藍海，萊西石墨產業正加速從傳統的資源開采和初加工模式，向以負極材料、儲能電池集成和精深加工為重點的高能級產業鏈轉型。

在青島洛唯新材料有限公司的研發中心，技術經理王賽手持一片薄薄的多孔碳材料介紹：“這是下一代鋰離子電池負極的關鍵材料，克容量高達2000毫安時每克，是傳統石墨的5倍以上。”洛唯新建的硅碳前驅體多孔碳產線已具備1500噸年產能，滿產后年產值將突破3億元。其獨創的造孔活化技術，讓樹脂基和生物質基多孔碳成功實現噸級交付，成為國內少數掌握該材料量產技術的企業之一。

與此同時，碳一新能源的“三基地一總部一院一館”藍圖正在南墅鎮加速落地。其10萬噸石墨深加工基地主體已完工，青島石墨研究院率先投入使用。該研究院將聚焦石墨烯導熱膜、硅碳復合負極等前沿領域，推動產業向價值鏈頂端攀升。“我們不僅要產能，更要掌握定義未來的技術話語權。”該項目負責人說。

當下，產業競爭的關鍵是生態競爭。萊西通過精準繪制“招商地圖”，組建專業招商團隊緊盯產業鏈斷點，與華電集團、三峽能源等央企巨頭握指成拳，推動光伏組件、儲能電池等關鍵環節落地生根，形成“發電—儲能—消納”的產業生態圈。成功引入總投資35億元的300MW光儲一體化項目——這座即將拔地而起的“超級充電寶”，將構筑起光、風、儲多能互補的綠色能源矩陣。

資源循環的綠色發展模式更值得關注。領軍科技循環經濟產業園的進駐，讓每年150萬噸石墨尾礦“變廢為寶”。通過將尾礦轉化為微粉材料和環保建材，項目投產后可新增產值6.6億元，實現綠色循環。

產業繁榮的背后，是營商環境的深層變革。萊西創新推出企業“全生命周期”服務模式：在引進階段，通過盤活原石墨礦存量土地，讓項目落地周期縮短40%；建設階段，審批專員全程代辦，融資服務專班破解資金瓶頸；投產后，企業服務專員常態對接，協助解決用工、用能等難題。

“從項目簽約到試生產僅用11個月，這樣的速度在傳統礦業領域不可想象。”青北碳素項目負責人感慨。政府還搭建產學研對接平臺，促成6家企業與中國科學院、哈工大等機構建立聯合實驗室，加速科技成果從實驗室走向生產線。

從地下礦石到鋰電池“心臟”，從單一加工到雨林式生態，從資源依賴到創新驅動……在萊西，一條高能級石墨新材料產業鏈正穩步崛起。（青島日報/觀海新聞記者? 李德銀）

責任編輯：宋尉嘉