青島日報2020年12月18日9版
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海麗雅：錨定新賽道
將一根普通的繩子做到極致，既能上天也能入海，更延伸到應急安全產業
飛行超過3.6億公里的“天問一號”探測器即將在明年2月中旬接近火星，在此次火星探測任務中，最核心、最難之處就是探測器進入火星大氣后氣動外形和降落傘減速的過程。青島海麗雅集團有限公司為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術，并提供特種彈性繩索，用于著陸器耐沖擊試驗。
海麗雅集團助力“天問一號”火星探測器著陸模型。
誰能想到1922年誕生的海麗雅將一根普通的繩子做到了這般極致，既能上天也能入海。不只是“天問一號”火星著陸項目，載人潛水器“蛟龍號”、萬米深淵科考、深海潛標實時傳輸、新一代載人飛船試驗船返回艙等大國重器的“關鍵部位”，都能見到海麗雅的特種繩纜。
“為國家重大科研項目做配套是一種情懷。”海麗雅集團董事長張旭明說，“到海麗雅100年的時候，我們要公布10大發明，火星探測特種繩纜就是其中的第10大發明。”
技術立企搶占制高點
說出來許多人或許都不敢相信，這樣一家織繩子的企業擁有1600余項專利，獲得過國家科學技術進步獎二等獎，參與制定五項國家標準。
“判斷企業能力最直接的方式就是看這家企業怎么賺錢，是賺辛苦錢，還是吃技術飯、賺創新錢。”張旭明說。
曾經，以扎頭繩起家的海麗雅為面包服、春秋褲做拉繩，一根才賣3毛6，滿滿一卡車繩子只能賣兩萬塊錢。而現在，海麗雅生產的功能性繩索最貴的已經達到上萬元一米。
海麗雅集團研發生產的特種繩索。
海麗雅為中國科考船“大洋一號”成功研發配套的深海勘探高強力繩纜，開創了海洋科考首次使用國產繩纜的先河；蛟龍牌臍帶纜被應用于我國海洋綜合科考船“科學”號在熱帶西太平洋綜合考察，成功破解深海潛標數據有線實時傳輸世界難題，打破了以往海底數據采集周期在1年以上的局面；空間站大型返回艙的垂掛吊索雖然只有約8公斤重，卻力大無窮，替代了上百公斤的鋼纜；安全特種繩纜應用于中國地震應急搜救中心下屬中國國際救援隊及國家地震緊急救援訓練基地，替代進口產品……
在中國繩纜界，海麗雅以四個第一著稱：中國深度，繩纜可適用于海下8000米的深度；中國強度，繩纜的強度是同直徑鋼纜的2-5倍；中國溫度，繩纜在-196度至560度的環境下不分解不熔化；中國精度，繩纜表皮與內芯的移滑度為零。
一根原本普普通通的繩纜為何能擁有超高強度、耐高溫等諸多特性？秘密就在于對纖維、紗線等進行特殊的“前處理”和“后整理”，賦予了繩纜更多的特殊功能。
在張旭明看來，技術是企業發展的根本。多年來，她與頂尖的專家院士以及國際繩纜研發中心TTI達成戰略合作，加速推進特種繩纜的研發進程。她還設立了董事長創新基金，專門用于獎勵勇于創新、作出突出業績或特殊貢獻的先進個人。
一臺織繩機才二三十萬元，但為了研究測試繩纜，張旭明寧可花上百萬買一臺300噸拉力機。“拉力機有時候大半年都用不上，小的繩纜廠根本不會去買。但要做國際品牌，研發必須舍得投入。”她說。
正是長期的堅持和不斷地投入，讓海麗雅成為海洋和軍工裝備產業的“隱形冠軍”。
開辟“第二增長曲線”
回首海麗雅近百年的發展歷程，不難發現做細分領域的“隱形冠軍”是其成功的秘訣，但要在下一個百年保持穩健持續增長，必須跳出舒適區，及時開辟“第二增長曲線”。
在深空、深海特種繩纜之外，海麗雅錨定了應急安全產業的全新賽道。
應急安全行業是一片藍海，仍然處于做大蛋糕的階段。據國家相關部委預測，應急產業市場年容量約5000億元，如果包括所帶動的相關產業鏈，市場年容量約1萬億元。
海麗雅集團展廳。
“應急產業在中國是個‘啞巴行業’，沒有一個知名品牌，我希望未來青島可以率先打造‘應急產業五朵金花’。”張旭明的目標是將海麗雅打造成“應急安全行業中國第一品牌”。
作為國內最早布局應急安全行業的企業之一，海麗雅在很多年前就開始向歐美出口拖車帶、水上救援繩，并延伸到車載安全應急包、高層樓宇逃生緩降器、地震安全應急包等。在此基礎上，海麗雅進一步做深做透應急產業，打造應急安全培訓、應急裝備制造、應急安全場館建設的一站式發展模式。
目前，海麗雅在全國建設應急安全場館近40個，開展70余萬人次的應急安全培訓，有效提升了全民安全意識及應急安全處置能力。
在市北區大沙路2號，海麗雅正在建設9000平方米的青島市應急安全文化產業園，這將是全國首個以應急安全為主題的文化產業園，將著力打造成集“應創、應展、應研、應游”于一體的應急安全文化產業園區全國標桿。該產業園包括應急安全教育體驗中心、應急安全教育培訓中心、安全生產考試中心等七大板塊，將通過大數據運營、智慧化平臺等資源，構建高效應急安全產業鏈群和應急安全產業運營新模式。
在資本運作方面，海麗雅也一改過去不上市的堅持。“無論是繩纜公司還是應急安全產業公司，哪一個成熟就推動哪一個上市。”張旭明說。（青島日報/觀海新聞記者 周曉峰）
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責任編輯：程雪涵
