向海開放：打開藍色發展新空間
開放是海洋的天然屬性，合作、開放、包容、共贏是海洋經濟高質量發展的必由之路。
因海而生、依港而興。今年5月22日，山東港口青島港自動化碼頭橋吊平均單機作業效率達到每小時62.62個自然箱，第13次刷新裝卸效率世界紀錄。
作為亞洲首個全自動化集裝箱碼頭，山東港口青島港自動化碼頭自主研發的碼頭智能管控系統與設備智能控制系統成為再次刷新世界紀錄的關鍵。“今年以來，我們融合人工智能大模型等先進技術，能在毫秒內，從15萬余個集裝箱位置里選擇一個最優的位置堆碼。”青島港自動化碼頭軟件開發部經理陳強說。
山東港口青島港碼頭
9月2日，山東港口青島港董家口港區第二座40萬噸級礦石碼頭工程通過竣工驗收現場核查，標志著我國北方重要鐵礦石接卸樞紐實現能級再提升，將進一步放大董家口港區輻射帶動能力，打開更新更大的海陸空間，助推港口結構調整和轉型升級。
坐擁前灣港、董家口港“雙港口口岸”，西海岸新區擁有世界最大的礦石、原油碼頭，世界一流的糧食碼頭樞紐中心；全國8.6%的鐵礦石、12.6%的原油、17.8%的紙漿、52%的天然橡膠、60%的棉花經此集散；230條國際航線通達全球180多個國家和地區，“向海開放”的條件堪稱“世界一流”。
實施海洋領域更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放，離不開海洋領域制度型開放。西海岸新區充分發揮青島自貿片區高能級開放平臺優勢，開展海洋經濟政策集成改革，構筑海洋領域改革開放高地。
8月20日，裝載26.7萬噸進口原油的“新麗洋”輪靠泊山東港口青島港油港公司碼頭，經黃島海關關員現場查檢符合要求后，該輪即開始卸貨、轉運工作。“以往，進口原油需在海關實驗室檢測和合格評定后才能開始卸貨轉運。”青島實華原油碼頭有限公司副總經理鄒原波說，“現在海關取樣后，油輪無須在碼頭等待檢驗結果即可辦理提離手續開始卸貨，太方便了。”
這得益于青島自貿片區聯合青島海關在全國首創的進口原油“先放后檢”模式，驗放時間由2至3天縮減至半天，每船可節約各類費用200萬元。
如果說港口是對外開放的基礎，青島自貿片區建設是提升國際經貿合作的抓手，那么“海洋十年”國際合作中心就是擴大藍色伙伴“朋友圈”的橋梁。
今年6月，“海洋十年”國際合作中心赴法國參加第三屆聯合國海洋大會。大會期間，聯合國“海濱之城”平臺全球秘書處落戶“海洋十年”國際合作中心。“期待秘書處能夠充分發揮青島的區位與資源優勢，推動全球海濱城市在海洋治理領域的深度合作。”聯合國教科文組織海洋政策與區域協調主管、聯合國“海洋十年”全球協調員朱利安·巴爾比埃表示。
首屆聯合國“海洋十年”海洋城市大會在青島西海岸新區舉辦
自全國唯一的“海洋十年”國際合作中心落戶西海岸新區以來，新區被評為聯合國“海洋十年”官方實施伙伴（DIP），成功舉辦首屆聯合國“海洋十年”海洋城市大會等10余場重要國際活動，發起“海洋十年”中國行動國際合作種子基金項目，有效鏈接全球優質藍色產業資源，為全球海洋城市攜手發展架起了合作橋梁，成為我國深度參與全球海洋治理、掌握海洋領域國際話語權的重要平臺和力量。
“開放，一直是西海岸新區最為鮮明的特質。我們將繼續聚焦向海開放，在深化海洋領域國際合作交流上先行先試、創新突破，打造海洋開放合作新高地。”區海洋發展局黨組書記張海波說。（青島日報社/觀海新聞記者 楊海濤 通訊員 李濤）
責任編輯：王臻
