青島日報社/觀海新聞12月11日訊 12月11日，在淮河西路科大五號路至珠宋路道路工程施工現場，破碎錘敲擊著路面，挖機揮舞著靈活的手臂，鉆孔機作業帶出了油料輕霧。工人們則有條不紊地綁扎鋼筋、安裝模板，一片繁忙施工景象。目前，包括土石方、管線、路面及交通照明等工程在內，已完成形象進度的80%。130萬余立方的土石方外運任務，已完成108萬方的棄置外運。全線工程預計2021年5月底建成通車。
淮河西路是靈珠山街道內一條東西向城市主干路，在建道路全長1.642公里。東起于規劃科大五號路，自東向西依次經過黃埠嶺安置區北側、糧食儲備庫北側、正友駕校和現狀珠宋路，終于規劃珠宋路。主要實施道路、交通安全及附屬設施、景觀綠化、照明電力、雨水污水給水市政管線及綜合工程，總投資3.2億元。道路采用雙向8車道客貨分離設計，車道寬度3.5米，設計時速為60公里，路面寬度為31.5米，2018年3月開工建設。為減少火災隱患及方便村民通行，先期實施了消防通道施工，并于2018年6月完成施工。
淮河西路項目實施以來，新區交通運輸局抽調精干專業技術人員，組建推進專班，克服土地征用、地面附著物拆遷和疫情沖擊等影響，掛圖作戰，倒排工期，為整個工程建設保駕護航。施工單位中鐵十四局集團公司加大人力物力投入，根據拆遷進度合理優化施工方案，調整施工工序和作業時間，配備霧炮水車清潔車，最大限度減少了噪音和塵土污染，保障了工期質量。
受石廟子山和青珠山限制，從黃島至柳花泊僅有黃河路和黃大路兩條通道。途經車流量大，進入疏港高速通行車輛多，交通擁堵、行車不暢現象時有發生，已不能滿足區域交通需求。淮河西路的建設，可有效分流分流黃大路、黃河西路車流量，解決疏港車輛通行難題，實現疏港道路至靈珠山高速口的直接聯通，緩解片區道路通行壓力。同時，也完善了區域路網結構，加強了新區北部鎮街的橫向聯系，尤其是連接起黃島老城區、辛安街道辦、靈珠山街道辦、國際生態智慧城及中韓貿易合作區，片區間的人流物流信息流將更為便捷暢通聯。
淮河西路作為城市主干路，解決了城市組團之間的交通聯絡，與城市快速路共同構成道路骨架網，對于滿足城市路網規劃需要、改善區域交通狀況、完善城市結構、促進城市路網布局，意義重大。對進一步完善新區交通運輸體系、改善營商發展環境、服務保障全區國民經濟和社會發展，也將發揮出重要的支撐拉動作用。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李國華）
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