8月14日上午8時許，西海岸新區泊里鎮河東村，程煥娟熟練地掃碼、開鎖，騎上一輛氫能共享單車，趕往自家的海鮮燴餅店。

“這個車子挺好，跑得快，還環保。”最近，程煥娟已經習慣了這種綠色出行方式。

這輛共享單車，看上去跟普通電單車類似，卻是以氫燃料電池為動力。車身綠白兩色，座椅下方是儲氫罐和電池系統，整體小巧精致。

今年6月，這種新型共享單車在泊里鎮投入運營，目前已投放400輛，8月下旬將增至1000輛。因為速度比電動車快，價格也比較劃算，騎乘居民逐漸增多，一些前來趕大集的游客也好奇地體驗嘗鮮。

為推進氫能產業發展，青島泊里城市建設集團有限公司專門成立了華旺（青島）能源科技有限公司。公司董事長劉博說：“共享單車投放區域覆蓋泊里鎮域及周邊，共設置338個規范停放點位。”基于固態儲氫模式設計，氫能共享單車單次補能僅需1分鐘，續航可達100公里。由于以氫為燃料，排放物只有水，真正做到綠色環保。

鎮域范圍規模化投放氫能兩輪車，這一做法在山東省尚屬首次。在氫能產業快速發展但場景仍然不夠豐富的情況下，這絕非易事。泊里鎮在車輛生產、氣源供應、技術保障等全產業鏈上下足了功夫——

在氣源供應方面，與金能科技合作建設“供—輸—儲—加—用”氫氣一體站，配建全省首條入園式輸氫管道，金能化學副產氫提純后可直接輸送進站，日最高充裝加注能力可達10噸；總投資10億元的光伏發電制氫一體化項目一期已投產運營，現全部用于已運行的共享單車使用。

在車輛與技術方面，創新“國企直投+基金跟投”孵化模式，已成功孵化華中科技大學低速氫能源動力交通項目。同時，落地澎華氫燃料電池電堆生產線，實現單車電堆系統本地化生產，后續將建設整車組裝基地。

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氫能共享單車的鋪開推廣，是青島市加快經濟社會發展全面綠色轉型的一個縮影。

在碳達峰、碳中和戰略驅動下，我國氫能產業發展熱潮勢不可擋。2024年7月，中共中央、國務院印發的《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》提出“推進氫能‘制儲輸用’全鏈條發展”。貫徹落實國家戰略部署，青島加快在泊里鎮建設青島市氫能產業園，依托當地港口及化工園區的區位優勢，整合副產氫氣、風光及生物質等資源，全力打造先進的氫電耦合型低碳園區。

今年以來，青島市氫能產業園持續推動氫能產業延鏈、補鏈、強鏈，加快集鏈成群、集群成勢。3月份，產業園第二次集中簽約暨重點項目投產（啟用）活動舉行，總投資超40億元的14個氫能重點項目簽約或投產。此外，作為氫能產業園的建設主體，青島泊里城市建設集團有限公司累計投資了5.7億元完善園區道路、水電等配套設施，建設供—輸—儲—加—用氫一體站，可滿足100余輛氫能車輛日常需求；投資了4億元改造提升氫能大廈，打造園區核心運作載體，與同濟大學、哈爾濱工程大學等高校的12個專家團隊對接聯系；華旺產業技術研究院揭牌，與20余家高校院所合作，匯集氫能專利60余項，構建“研發+投資+孵化”的科技成果市場轉化體系。

“截至目前，青島市氫能產業園已累計落地項目17個，計劃總投資超140億元；新儲備項目9個，預計總投資57億元。我們將扎實推進產業園項目引建、運營管理、設施建設等，持續培育壯大新質生產力，加速打造山東省氫能產業創新示范區、全國有影響力的標桿性氫能園區。”泊里鎮黨委書記樊永亭表示。

前不久，青島市氫能產業園入選山東省十大綠電產業園試點園區。下一步園區將加快建設氫能港口、氫能社區、氫能交通等應用場景。（青島日報/觀海新聞記者  王凱）

責任編輯：宋尉嘉